slanger75
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Hallo, bei mir steht der lustige Tonnenlagerwechsel an. Nun habe ich, nachdem ich bei Ebay "verstärkte" Unterlegscheiben für die Lager gesehen hatte, im ETK geschaut. Die Beilagscheiben vom M3 sind ja nur dort verbaut worden. Was ist der Unterschied zu den normalen Anschlagscheiben? Ein Meister bei BMW hat auf meine Frage nur doof rumgebrabbelt, gestikuliert und gemeint, ich könne nicht einfach das so umbauen, weil. Den Rest hat er weg gelassen Kann mir bitte jemand jemand sagen, was der Unterschied ist bei den Scheiben? Sind die M3 Teile einfach nur dicker oder auch anders geformt? Vielen Dank, Sascha
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Hallo und so Hehe, bei dem OwL dachte ich auch schon an einen Lipper Aber Lauenau ist SCHAUMBURG *g* Das mit dem Kennzeichen ändert sich doch noch? Viele Grüße, Sascha
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Hallo, Stef und Beemer. Danke und, klar hat er SHG Ja, stimmt, erst war ein Golf und dann ein Polo das Einsatzgerät. Lange Geschichte Am Sonntag wird der kleine das erste Mal im Clubslalom bewegt. Nur mal ausloten, wie sich das so anfühlt. Ist ja noch kein bisschen was am Fahrwerk gemacht. Sicher bin ich bisher aber, dass es tierisch Spaß machen wird *g* Ciao, Sascha
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völlig falsch? einfach mal im forum bei ewo-motorsport nach "stromkreisunterbrecher" suchen...
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Mal kurz... warum Masse? Die Teile sind ja eigentlich aus dem Rennsportbereich. Da muss dann ab und an fix mal der Strom abgedreht werden. Also unterbricht man am besten die Plusleitung (hatte ich in meinem Polo so, mit Batterie im Kofferraum). Das ist einmal einfacher zu lösen und passiert ist da auch nichts.
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hallo volker, die verstellung der konis ist eigentlich dafür gedacht, diese bei nachlassender dämpfung NACHzustellen. vg, sascha
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99? Ich dachte, der hätte 100!!! Und nu? Hm
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Danke Ja, nee... ich glaube (ohne nun eine theologische Grundsatzdiskussion lostreten zu wollen), dass der 6ender ein wenig kopflastiger ist, als der kleine. Für einen iS könnte ich mich natürlich auch erwärmen
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Ja, Hallo erstmal. Nachdem ich einige Jahre meine Mitmenschen immer mit "Ich will einen e30" genervt habe, ist es nun soweit. Seit ca. zwei Wochen steht ein 89er 316i auf dem Hof. Nein, ich will keinen Sechszylinder! Mal schauen, was ich an dem Wagen noch so ändern werde. Neben dem Alltagsgebrauch wird er noch beim Clubslalom in Niedersachsen eingesetzt. Daher kommt demnächst auch ein etwas anderes Fahrwerk rein... Oh, ach so, schon mal ein Danke an alle Schreiberlinge hier. Einige Dinge aus dem Forum haben mir viel geholfen. Viele Grüße, Sascha
