salamander

Ich komme aus München, daher habe ich mein Augenmerk ja auf Angebote in dieser Umgebung gelegt. Ich habe diese Woche noch einen Termin für einen 86er 325e. Nach einem langen Telefongespräch stellte sich für mich heraus, das dieser Wagen ein Familenmitglied des Verkäufers ist und nur aus Platzgründen wegkommt. Ich hätte nicht gedacht, dass diese Community so weit geht und sich jemand zur Besichtungsbegleitung finden lässt! Ich bin sehr angetan, wenn ich kurz vor dem Kauf stehe, werde ich dies hier auf jeden Fall verkünden. Denn ohne einen Besuch bei einer Vertrauenswerkstatt, dem ADAC oder einem E30 Kenner würde ich mich nicht an sowas herantrauen... Die Sache mit dem Touring... am liebsten wäre mir in der Tat ein 318 Touring, allerdings lässt sich da nichts derartiges gepflegtes zu kleinem Preis mit geringer Laufleistung finden! Und zumal der Eta-Motor ja nicht im Touring zu finden ist, läuft es jetzt in der Tendenz auf eine Limousine (4-türig) hinaus.

Von dem Nockenproblem habe ich viel gelesen. Kann ich davon ausgehen, dass der Motor noch eine Weile hält, wenn er nicht klackert?

Wie gesagt, ich bin etwas skeptisch, dass ein 86er Baujahr auch bei guter Pflege so qualitativ ist, wie ein etwas jüngerer Wagen. Ich habe den Eta Motor gerade etwas genauer studiert und er klingt wirklich sehr interessant. Wie gesagt, es würde mich wirklich interessieren ob jemand etwas zu so einem alten Eta Motor berichten kann.

Zu dem Eta: Was heißt denn "eta"? Eigentlich möchte ich keine Limousine, aber das Rentnerargument leuchtet ein. Jedoch ist dieser spezielle 325e die sehr alte Variante mit nur 122 PS, hat damit jemand Erfahrung? Ein 86er Baujahr, älter als ich... da wäre mir ein 92er Lastesel schon lieber.

Ich hatte auch andere Fahrzeuge in Aussicht, beispielsweise ein VW Passat 35i oder ein Golf 3 Variant, alle Fahrzeuge für das Geld sind aus dem Baujahrbereich und haben etwa diese Kilometerzahlen, da gebe ich dann lieber ein wenig mehr aus und habe Spaß mit einem spritzigen Hecktriebler. Denn ich denke, zwei Jahre ohne jede Macke wird mit keinem dieser Autos machbar sein, auch wenn es Passats mit dem ersten Getriebe, Motor und Kupplung auf 500tkm und mehr geschafft haben sollen. Was ich nicht haben will sind grobe Mängel, wie eine Bremse die bei 130 auf der Autobahn plötzlich nicht mehr geht, ein abbrechendes Kupplungspedal, ein abbrechender Schaltheben (die letzten beiden Fällte hat ein Bekannter in einem Fiat erlebt), Zylinderkopf, -Dichtung, alles was mehr als 300 in der Reparatur kostet. Ist der E30 wirklich so ein schlechter Plan? Ich bin schließlich bastelwillig, daher glaube ich das nicht

Hallo allerseits, ich habe vor mir in Kürze mein erstes Fahrzeug zuzulegen und bin deswegen seit ca. 3 Wochen am recherchieren. In einer Sache komme ich jedoch nicht weiter und hoffe hier auf Hilfe. Ich habe lange gearbeitet und gespart, damit mein erstes Auto ein brauchbarer BMW werden kann. Nun bin ich zu dem Schluss gekommen, es soll ein E30 (möglichst Touring) werden, entweder der 318i oder der 325i / 325e. Dazu habe ich natürlich die typischen Mängel studiert: http://www.e30gronau.de/faq/kaufberatung/kaufberatung_wg.htm#Fahrzeuge Eine fast erschreckend lange Liste! Nun aber zu meiner Frage: Wie kann ich bei einer Besichtigung den Zustand des Fahrzeugs mehr als optisch überprüfen? Eine Probefahrt ist Pflicht, klar. Da heb ich auch eine gute Prozedur zu gefunden, mit der man einiges überprüfen kann, aber wenn es beispielsweise um Rost geht, den Zahnriemen oder gar soetwas kompliziertes wie das Lenkgetriebe, wie kann ich da feststellen, ob bei all diesen potenziellen Schwachstellen mein 3er die nächsten zwei Jahre ohne größere Reparaturen auskommt? Ich bin natürlich engagierter Bastler, sonst würde ich keinen E30 wollen, klar. Aber das Auto soll zuverlässig sein, und nicht alle halbe Jahre eine neue Nockenwelle brauchen... Ich bin für jede Hilfestellung dankbar! Grüße an alle E30 Fans PS: Eine Auswahl von gefunden Fahrzeugen, die ich für geeignet halte: 325i Touring 325e Limousine 318i Touring