salamander

Geht heut was zam?

Schaffe es heute leider nicht, aber der Termin danach ist im Kalender schon reserviert

Ok, nach einiger Suche weiß ich jetzt: Der Stammtisch ist jeden zwei Freitag im Monat. Ab 19.00 Uhr Restaurant Gasthof Stocker Kirchheimer Straße 8 85652 Pliening Stimmt das? Ein entsprechendes Update vom ersten Post dieses Threads wäre IMHO für viele hilfreich

Hallo, wann und wo ist der nächste Stammtisch? Würde gerne mit meinem Eta vorbeikommen und mal Hallo sagen.

Wann sind die Termine immer?

Servus zusammen! Ich habe gerade mit großer Freude meinen alten Account reaktiviert und meine alten Beiträge von 2007 gelesen. Ich habe seit kurzem einen 325e 2Türer, BJ86. Ich würde mich gerne mit ein paar erfahrenen Leuten austauschen, da das Auto etwas Liebe braucht. Wann ist der nächste Stammtisch geplant? Wenns terminlich passt bin ich dabei.

Nun ärgere ich mich gewaltig, der 325e Besitzer wollte heute aus dem Urlaub zurückkommen und mit mir telefonieren, er meldet sich jedoch nicht und bei ihm ist rund um die Uhr besetzt. Auf der Angebotsseite war noch eine Handynummer von seinem Nachbarn, hat die zufällig jemand aufgeschrieben oder findet die Seite im Cache?

Günstig ja, aber TÜV bald fällig und der Mann will mir keine Bilder von den "absolut rostfreien" Stellen schicken. Da lohnt sich die Anreise nicht. Es wird wohl auf den 325e hinauslaufen! Hätte ihn am liebsten heute gekauft, aber mir ist ein großer Kritikpunkt eingefallen: Kein ABS. Die sonstige Nullausstattung des Fahrzeugs ist mir egal, aber das halte ich für ein wichtiges Sicherheitsfeature, hat mir schon einige Male geholfen. Was meinen die Experten?

Der Eta Besitzer ist noch im Urlaub, daher habe ich noch Entscheidungszeit. Für morgen um 10.00 Uhr habe ich hier eine Besichtigung: 325i Touring mit Klima Der hat eine deutlich bessere Ausstattung und ist angeblich rostfrei. Den 325i Motor kenne ich aus dem Z1, ist sicher auch in einem Toruing sehr spaßig. Mit welchem Verbrauch kann man da bei sparsamer Fahrweise rechnen?

Bei diesem Wetter stört es mich gerade extrem, dass der Wagen keine Klimaanlage hat! Servolenkung, elektrische Fensterheber usw. lassen sich ja leicht nachrüsten, aber Klima ist sehr aufwendig, was ich so gelesen habe. Ich kenne den Z1 Motor, das ist ja der aus dem 325. Der wäre sogar etwas günstiger und hat nochmal ein gutes Stück mehr Power. Was ist mit dem 320i? Der kleinste Sechszylinder, lohnt es sich den mal anzuschauen? Oder ist der zu schwach?

Das ist doch aber nicht umsonst Wagenheberaufnahme genannt, das muss ganz gut Gewicht tragen! Glaube kaum, dass 1mm Blech da ausreicht...

Ich bin zwar noch kein E30 Fahrer, habe aber die letzten 4 Jahre einen 93er Mazda MX5 gefahren. Und ich kann zusammenfassend sagen, es kommt auf dein Talent und deinen Weg an. Der heckgetriebene Mazda hat hinten null Gewicht, und schon ob der Reservereifen drinnen oder draußen war, hat sich bemerkbar gemacht. Denn wer im tiefen Bayern früh morgens eine verschneite Einfahrt leicht bergauf rückwärts raus muss, der braucht mehr als Gefühl im Fuß. Jedoch habe auch ich mich daran gewöhnt, und wer sein Auto kennt, kommt auf öffentlichen Straßen sehr weit! Ich bin sogar schon bei 15 cm Neuschnee mit darunter liegendem Glatteis gefahren. Langes Training auf einem Parkplatz sollte man vorher aber schon genossen haben, um im Zweifelsfall angemessen reagieren zu können! Aber wir wissen ja: "Gute Autofahrer haben die Fliegen an der Seitenscheibe." (Walter Röhrl) Übrigens, wenn man wirklich mal feststeckt, kann man sich im Zweifelsfall aus Ästen und Fußmatten eine super Hilfestellung zurechtbasteln.

DYS?

Habe gerade mit einem von BMW geredet. Der meinte, eine "echte Fachreparatur" für 1300 Euro ist realistisch. Da wird dann der ganze Seitenschweller ausgetauscht. Viel besser ist es jedoch, den rostigen Part wegzuschneiden, selbst von allen Seiten den Rost zu entfernen und ein neues Blech reinschweißen. Alle diese Arbeiten kann man selbst machen, für das Schweißen sollte man jedoch erfahren sein, ist ja klar. Die Kosten dafür können durchaus unter 100 Euro bleiben, wenn man selbst mit anpackt. Dieser Art ist sogar qualitativ besser, da so die rostende Stelle wirklich gründliche vom Rost befreit wird, anstatt oberflächlich ein sauberes Blech "drüberzulegen".

Hallo, ich spiele mit dem Gedanken mir einen schönen 325e zuzulegen, habe jedoch bedenken, da der Wagenheberaufnehmer vorne links gerichtet werden muss. Der Rost ist schon mehr als oberflächlich. Was muss man dafür machen? Was für eine Werkstatt macht das günstig? Und vor allem, was würde sowas kosten? Danke für jede Hilfe!

Mit Boardcomputer beim 325e meine ich diese Anzeige oben, vielleicht heißt sie auch Check Control. Rote Lämpchen zeigen an, wenn Scheinwerfer, Kennzeichenbeleuchtung oder irgendetwas ausgefallen ist. Dieses Motorausgehen war nur ein paar mal und ich war wohl seit der neuen Batterie nie wieder. Der Rost ist nicht abschleifen wegzukriegen, der ist mehr als oberflächlich. Der TÜV hat es zwar nicht beanstandet (habe alle Papiere genau durchgesehen, auch Fahrgestellnummer verglichen), aber man muss mit dem Wagenheben auf jeden Fall weiter innen ansetzen. Also, 1800 + 180 KLR + schätzungsweise 300 für neues Blech sind 2300 Euro für einen höcht gepflegten 325e. Es tut weh, aber ich denke ich werde weitersuchen, speziell nach einem 318 mit Servolenkung ;)

So, bin nun endlich zurück, hat lange gedauert, aber war sehr interessant. Der 325e fährt sich super! Es steht genauso gut da wie auf den Bildern. Es gibt einige kleine Steinschläge im Lack, alle mit Lackstift bearbeitet. Scheinbar spinnt das Licht für die Bremsanzeige (Boardcomputer in einem 86er Baujahr hat mich echt erstaunt), und was der "Vater" des Wagens noch meinte: Die Batterie wird gern mal schwach (eine neue ist eingebaut) und der Motor ging ihm mal an der Ampel aus. Was mich aber wirklich stört ist der Aufnehmer für den Wagenheber vorle links! Der rostet, zwar als einziger, aber dafür umso mehr. Der gute Mann will mir zwar einen guten Preis von 1800 Euro machen, aber wieviel kostet es in etwa, soetwas richten zu lassen? Der 316i war schlecht. Rost an den hinteren Radläufen, eine Delle, eine Undichtigkeit im Kofferraum. Kann angeblich leicht wieder hingebogen werden. Kein Radio, keine Antenne, Beifahrersitz wackelt bedenklich, Unterboden mittelmäßig, verschlissene Sitze vorn. Dafür nur 93.000 Kilometer. Zahnriemen vor 20.000 km gemacht. Sonst alles ganz ok. Ist von selbst auf 1350 Euro runtergegangen. Ich würde wirklich gerne den Eta nehmen, aber die Roststelle kann ich nicht einschätzen. Wie gesagt, ich wüsste gerne ob einer von euch sowas schonmal hat machen lassen.

@Stefan: Zuviel KM, Automatik und Diesel, aber trotzdem danke ;) So, mache mich jetzt auf den Weg zu meinen Besichtigungen.

Hier habe ich übrigens einen 318i Touring Allerdings mit 187.000 km. Ich denke, da sollte man eher Abstand halten...?

Die Checkliste ist schonmal ganz gut, vielen Dank! @SMF, die interessiert mich auch... Bzgl. E36: Ich habe mir den E30 gezielt ausgesucht, da ich ihn als praktisches Auto mit guter technischer Substanz ansehe. Ich wundere mich selbst oft über das scheinbar offensichtlich bessere Preis/Leistungsverhältnis vom E36, und das ist jetzt in keinster Hinsicht objektiv, aber: Der E36 gefällt mir nicht!

Habe für Freitag jetzt einen weiteren Termin für eine Limousine: 1990er 316i mit 98.000 km Scheint mir auch ok zu sein, vor 20.000 wurde der Zahnriehmen gemacht. TÜV ganz neu. Der 1,6er M40 hat dort immerhin 99 PS. Werde dort verstärkt auf Geräusche aus Richtung Nockenwelle achten, was gibt es zu diesem Motor sonst noch zu sagen?

Ironie ist eine schwierige Sache! Was genau heißt "naaa" bei dir? Ich schätze mal du meinst er fährt sich wie eine Gurke, jedoch werde ich das Freitag selbst herausfinden :)

Ich bin immer mehr vom Eta überzeugt ;) Thomas, kannst du genaueres berichten? Verbrauch? Zahnriemenintertervall? "Fahrfreude"? Und vor allem: Hasz du einen Kaltlaufregler nachgerüstet? Wenn ja, Kosten/Aufwand? Steuern vorher/jetzt?

Für die Besichtigung habe ich mir folgenden Ablauf vorbereitet: 1. Seriösität des Verkäufers sicherstellen. Längeres Gespräch am Telefon bereits durchgeführt, alle angegebenen Daten konnte ich im Internet bereits verifizieren. 2. Auto äußerlich untersuchen. Rost an den typischen Stellen (Motorhaube, Wagenheberaufnehmer, Radläufe, soweit wie möglich Unterboden begutachten, falls vorhanden, abschätzen wie weit nach innen vorgedrungen. 3. Auto innerlich untersuchen. Motorraum auf Roststellen, Öltropfen und Benzingeruch überprüfen. Passagierraum auf guten Zustand untersuchen. Funktionalität sämtlicher Elemente sicherstellen. 4. Probefahrt. - Motor anlassen, im Leerlauf auf Klappern achten. - Anfahren, auf Geräusche von Getriebe und Achsen achten. - Mittleres Bremsen aus ca. 40 km/h, bei lockerem Lenkradgriff. Spurtreue? - Autobahnfahrt oder zügige Überlandfahrt, mind. 5 Minuten. Danach anhalten Motor laufen lassen und auf Geräuschentwicklung achten. Ich habe die Quelle leider nicht mehr, das ist alles, woran ich mich erinnere. Der Wagen hat gerade erst einen neuen TÜV bekommen, optimal... für mich persönlich ist der Preis von knapp 2000 Euro etwas viel, aber machbar und meiner Ansicht nach mehr als angemessen. Zur Steuer: AFAIK kostet der Kaltlaufregler 180 Euro, womit man in Euro 2 eingestuft wird. Denn in der Tat, 27 Einheiten Euro 1 sind nicht billig. Wow, um genau zu sein komme ich hier auf 408 Euro, stimmt das? Allerdings 198 Euro nach Umrüstung, das lohnt sich ja in jedem Fall.

Hier ist das gute Stück. Wehe es kauft mir einer vor der Nase weg ;) Liebhaber 86er 325e, 138000 km