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Leerlaufregler hab ich schon getauscht. Falschluft hab ich Au schon geprüft. Ich vermut ein Kabelbaum Problem

aber es sind doch nur die 2 masse kabel aus dem kabelbaum und die masse an den rahmen oder ? aber die funken alle eigentlich und die geraden zylinder laufe ja auch

ventil spiel ist auf 30 und 35 einlass eingestellt. eprom ist für ein abgestimmtes für die 272° nocke von conny

Hallo, habe probleme mit meinem cabrio motor der m20 wurde von grund auf neu aufgebaut also übermaß kolben und schrick welle und kipphebel und und. und zwar folgendes der motor läuft sehr unrund und hält kein standgas, wenn die zündkabel von zylinder 1 3 5 abgezogen werden ist kein unterschied zu bemerken werden stecker von 2 4 6 abgezogen wird es noch schlechter. ich habe schon getauscht: benzinpumpe bezugdruck regler einspritventile überholt lmm lambda kat zündverteiler und kabel zündkerzen steuergerät 380. keine veränderung. alle zündkerzen rußig ausser zylinder 1 ist nass. verbindung von pin 16 und 17 am steuergerät zu den einspritventilen passt außer bei dem gemeinsamen plus vom dme relais hab ich ein kilo ohm widerstand? vielleicht hat jemand mal so was schon gehabt oder weiß was mir gehn die ideen aus

Morgen, ich habe das meiste von von meinem 318er um gebaut oder getauscht, an dem alles wunderbar funktioniert hat. Nockenwellle habe ich erst gestern nochmal angeschaut sieht noch gut aus nur leichte einlauf spuren. Es ist auch komisch dass, wenn man Berg ab fährt und immer weiter aufem gas bleibt ganz langsam weiter dreht und so ca ab 6000 auf einmal wieder voll los zieht bis in den Begrenzer.

Hallo, wollte mal fragen ob jemand auch schon mal das Problem gehabt hat , dass der der Motor aufeinmal leistung verliehrt wenn man ihn ab dem 2. Gang zum Begrenzer drehen will. Ab meisten 4000- 5500 Umdrehung der Fall druber und drunter läuft der wirklich gut. Es ist an warmen Taen stärker und an kälteren schwächer. Der Motor verliehrt kurz seine Leistung und hört sich auch bremsend an dreht jedoch mit starken vibrationen langsam weiter hoch und irgendwann zieht der auf einmal wieder wie die Sau. Bereits getestet und gewechseln: Nockenwelle Schlepphebel Hydros Zahnriemen Benzinfilter Zündkerzen Zündkabel Zündverteiler und Finger Luftmengenmesser Dosselklappe Kompression. Habe auch mal probe weise Shell VPower 100 getanken was es meiner meinung sogar noch verschlechtert hat, kann aber auch anden heiße Temperatur liegen. Hat jemand sco nma das gleiche Problem gehabt oder weiß woran es liegen könnte ??

Hallo, Hast du die Schrauben mit dem richtigen Drehmoment angezogen, weil wenn die Deckel nicht mehr den richtigen Druck auf die Lager und den Korb haben verändert sich dein Flankenspiel auch ( wird größer ). Aussdem kann sich deine Vorspannung auch zu lose sein, die Lager brauchen einen gewissen Druck dass sie überhaupt richtig funktionieren.

Keine Ahnung ob der Kopf mal geplant wurde. Aber Kompression hat maximal ein Zehntel abweichung. Und Leistung is auch nicht schlecht. Aber habe noch nie ein Problem gehabt mit dem Motor und allgemein nicht mit m42, sind meiner meinung nach die besten Motoren im e30. 200000km drehzahlen ohne Ende und das Teil läuft jedenmorgen wieder aufs neue Zuverlässig an. Selbst mein alter IS hatte 300000km und war noch Top in Schuss. Aber ich werd mich nochmal genauer mit dem Problem befassen wenn ich Zeit habe, ich vermute aber dass die Steuerung die falsche einspritzmenge einspritz weil er wirklich schlecht am gas hängt. Also vielen Danke für eure Hilfe!!!

Hi, mhh ich weiß auch nicht was ich da noch schauen sollte, hab ja alles auseinander gebaut gehabt und den verteiler und alles gereinigt und leicht angeschliffen. Zündkerzen könnt ich mal neue probieren habe sie zwar gereinigt aber neue können nie schaden. Was ist mit dem Adapterkabel dass es für den Luftmengenmesser gibt, meint dies könnte abhilfe schaffen. Kompression hab ich auch gemessen warn konstant auf allen vier Zylinder 14bar,was mir einbisschen hoch vorkommt, mein IS Motor gerade mal 15-16 bar leistet.

Hallo, ich habe mir vor kurzem einen 316er touring gekauft. Ich habe die Nockenwelle, Schlepphebel und Hydrostößel getauscht, da die alte total im Eimer war und die Hydros richtig laut waren. Ich habe ausserdem noch den Zahnriemen komplett erneuert und die Ölwannendichtung. Nach dem zusammen bauen ist er gleich angesprungen bin dann paar kilometer ein bisschen behutsamer gefahren. Als ich ihn drehen wollte fand die beschleunigung bei 5000 schon wieder ein ende, dann anschliesen in allen gängen mal probiert und es war immer anderst mal war bei 4000 kurz der schub weg mal erst bei 6000, weshalb ich dneke es komtm nich von der Nockenwelle. Was mir auch aufgefallen ist also ich super plus reingetankt habe konnt ich kanpp vor den Begrenzer drehen aber auch nicht immer. man könnte auch meinen dass der Motor das Gas schlecht an niemmt wenn man nach dem rollen lassen wieder drauf tritt. Was soll ich mal checken oder von was kann es hervorgerufen werden? Luftmengenmesser Spritfilter .......

Meiste die Radlager? Also beim drehen merkt man schon dass sie eingelaufen sind aber dass diese so ein brummen veruarsachen können und vorallem nur bei rechts kurven?? Ich mein auch dass es erst gekommen ist seit es so kalt ist

Hallo, ich hab seit einer Woche ein komisches geräusch auf der vorderachse und zwar kommt das Geräusch immer wenn ich schneller als 30 fahr und nach rechts lenke, fahr ich links Kurven ist nix und alles absolut ruhig. Man muss dass Lenkrad wirklich nur leicht nach rechts drehn und schon kommt dass brummen ist ganz regelmäsig als wenn irgendwas streifen würde, hab alles kontrolliert streif nichts. Hab keine Servolenkung,erst vor Tagen gewechseln mit neuen Spurstangen. Die Achse ist vermessen und Spur ist eingestellt worden. Neue Reifen sind auch drauf. Querlenker lager sind auch fast neu (Powerflex). Domlager und Stoßdämpfer sind nicht mer so gut geben immer geräusche von sich, aber meist nur quitschen.

Hallo, wollt mal fragen was der orginale m3 spoiler für ne kba nummer hat weil die bei mir nicht mehr richtig zu erkennen ist wegen dem lackieren?? War beim Tüv mit dem Teil mit der Serien Heckklappe der Tüv Prüferhat gemeint dass mer den vlt eintragen muss obwohl der orginal bmw ist .

Also bin heute zum bosch dienst gefahrn und hab die nach schauen lassen. es war am zündblock ein kabel vertauscht und ein zündkabel war defekt lief also nur auf 2 zylindern vom prinzip also 2 zylinder falscher zündzeitpunkt und einer haltgarnicht owohls vorne gezündet hat naja jetzt gehts aufjedenfall wunderbar viele dank an alle die mir geholfen ham

Aber fehlzündungen werden doch normaler weiße von zu viel sprit verursacht oder liege ich da falsch. ist es schädlich für den kat oder kann ich den motor ohne probleme laufen lassen zum testen ??

also zündkerzen habe ich die von meinem winterauto reingeschraubt brachte keine verbesserung aber welcher stecker könnte dafür die ursache sein? kompression musst ja alles in ordung sein wenn vor dem wieder einbau alles lief ich werde morgen mal die einspritzleiste von meinem winter is ausprobieren.

Das Thema hab ich mir auch schon durch gelesen aber dass ist irgnedwie nicht das gleiche Problem. Bei mir läuft der Motor überhaupt nicht. Steuergerät hat nix gebracht Zündblock getauscht wenn die zündkabel falsch dran wären würde er ja garnicht laufen oder? Hab frisch getrankt Ventile muss ja auch stimmen wenn der voher ohne probleme glaufen ist. was ist den typisch was über eine lange stand zeit kaputt gehn kann ?? Der Motor hat wirklich nur fehlzündungen nur im stand läuft er eignetlich ruhig

Hallo, also ich hab den von nem kumpel der ist dann glaub ein tag mitgefahren grad zum überführen und da ging der wunderbar und jetzt stand der so ein jahr was für usachen gibts den für das problem also motor war komplett ausgebaut zum lackieren kann sich in der zeit einspritzventile verkelbt haben oder so was in der art ??

Hallo, ich habe heute mein neu aufgebauten 318is zum leben erweckt und des funktioniert soweit alles nur der motor macht mir Sorgen. geht schlecht an und wenn man gas gibt oder gas wegnimmt hat der richtige fehlzündungen raus. im stand läuft er stabil aber es hört sich undrund an wie als würde er nur auf 3 zylindern laufen. Der motor hat auch starke vibrationen was sic hauch stark auf die karosse übertragen. Zündblock und Zündkerzen habe ich schon getauscht. bracuhte keinerlei verbesserung . Ich bin auch ne runde gefahrn der motor zieht vor lauter stottern gerade so en 2.gang und in höheren drehzahlen so 4000 könnte man meinen er läuft runder aber hat trozdem keine leistung. Kann sich jeamnd vorstellen was hierfür die ursache sein kann ich habe am freitag einen termin beim tüv

hallo ich hab grad das problem das an meinen vorderen blinkern kein strom kommt. die hintern blinken ganz normal mit warnblinker und halt doppelt so schnell wenn man sie einzelt anschaltet. Ist es richtig dass alle Blinker über eine Sicherung laufen oder sin die vorderen extra? Muss nächste woche zum Tüv. Kabelbaum war komplett drausen wegen dem lackieren, kann es vlt irgendwo ein kabel und ähnliches kaputt sein. Achso und mein scheiben wischer läuft nur auf der schnellsten stufe, relais hab ich schon getauscht werde nächste woche mal die bedieneinheit tauschen am lenkrad.

Hallo, ich hab noch ein gesperrtes e34 sperrdiff rum liegen. Kann man den Sperrkörper zb in ein 188 Gehäuse umbauen oder ist das e34 zu groß. es ist halt von der übersetzung her nichts für den e30 2,65er. Das ganze soll in 318is passen also ne übersetzung von 4.10 oder 4.27 wäre optimal gibt es solche übersetzung über haupt mit dem großen Gehäuse ? Weil groß und klein umbauen wird ja nicht möglich sein oder?

Ja zum einstellen komm ich ja noch net weil bei mir die 2 Bügel ausgebaut sin und ich die nicht mer eingebaut bekomm beziehungsweise gespannt bekomm. gibts da kein Trick wie mer des am besten macht des ist ja schon halbe gefährlich wenn einem der scheiß um de ohren fliegt da ist ordentlich spannung drauf.

Hallo, ich hab grad ein riesen Problem mit meinem Kofferraumdeckel beziehungsweise mit dem halter und zwar bekomm ich die stangne niemme so gespannt dass man die Halter einhängen kann. Gibts da irgendein Trick oder Tipps wie man des am besten anstellen kann?? Wäre für Hilfe sehr dankbar

Ja hatte ich auch, dass ich selber wieder in die Mittelstellung kurbeln musste (habe keien servo lenkung), nachdem ich neue Spurstangen eingebaut hatte. Aber nach dem Spur einstellen war es dann weg.