Franko

Meine Vermutung, Pleullagerschaden, dein Bericht klingt genau nach meinem ersten 318i, hast du dir die Pleullager nicht angesehen bevor du den Motor verbaut hast?

Das Problem daran ist, das der 2 Liter nicht den besten Ruf geniesst, er gilt als Schluckspecht wobei er dann unverhältnismässig wenig Leistung für den Verbrauch hat! Somit lässt er sich für den jenigen sehr schlecht verkaufen, und ein "Schrauber" wird ihn sich höchstens in ein Cabrio zum cruisen einbauen, aber auch da kenne ich niemanden... bei Ebay lässt er sich auch nicht gut verkaufen, weil dort jeder Motor um die 100 - 150 tkm gelaufen hat, was nicht heisst das ich dir das nicht glaube! Wenn ich an deiner Stelle wäre, würde ich folgendes machen, wobei mich die meinung der anderen auch mal interessiert: Bau diesen Wagen auf Schaltwagen um, die Teile kosten nicht die Welt, und sowas ist recht schnell umgebaut, es sei denn dir fehlen Kleinigkeiten, dann zieht es sich, jemand der dir dabei hilft (ich mache sowas gegen Pizza, Bier und Zigaretten) wird sich ja wohl finden! Wenn es dich dann nach etwas mehr Leistung "giert" baust du auf 323i um (link hab ich grad nicht zur Hand), ist von aussen nicht zu sehen, schaffst Prolemlos die AU und hast um die 150 "Pferdchen" bei etwa gleichem Verbrauch. Vorteil dieserMassnahme, du brauchst nichts Eintragen zu lassen!

Bist du dir ganz sicher???? Ich meine unseren Teileheini damals in der Lehre (1994) mal gefragt zu haben und der meinte der hätte die Standard 325i Bremse, das wäre auch mit einer der Gründe, warum viele 335i umbauten mit der Serienbremse eingetragen werden/ wurden.... aber wie gesagt ich weiss es nicht genau!!!

Wenn der Wagen um die 200 tkm gelaufen hat, wie es auf deiner Infopage steht, dann mach die Kupplung neu, garde wenn du öfter auf die Nordschleife willst! Mach das Ausrücklager und den Nehmerzylinder sofort mit neu, dann hast du Ruhe... alles andere ist Flickwerk!

Neee, "normales" 4hp22.... ja auf Automatik, schau mal hier, dort ist alles weitere erklärt, der Touring war nämlich auch nen Schalter! http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f01428/f01428.htm

Was du erst mal probieren kannst, hol dir nen neuen Kettenspanner (~35€) bearbeite den nach der Schraubermethode und bau den ein, wenns dann weg ist, lag es nur am Spanner der etwas eingelaufen war.... Habe das bei der Motorrevision auch nicht gemacht und 70 tkm rasselt er schon wieder, Spanner bearbeitet und geatuscht... zack ruhig! ansonsten Kette etc. neu machen

Okay, um nicht noch einen Anschiss zu kassieren (weil einige "Sensibilchen" meinen ich sei zu schroff) , habe ich meinen Text nochmal komplett gelöscht.... Ums auf den Punkt zu bringen, der Umbau von Schaltwagen auf Automatik, hat bei uns ca. 4 Stunden und 10 Pils gedauert. Wir sind zwar beide Schrauber, aber ich bin ja schon etwas eingeschränkt. Also mir fällt grade nichts ein, wo es kompliziert werden könnte, deshalb mach es, es sein denn du hast zwei Linke Hände, dann lass es!

Geht doch!!! ist nur eine unheimliche Sauerei!!! *lachlaut* Höre den Spruch zum ersten mal, deshalb finde ich das so lustig, bei uns heisst das: Du kannst aus Scheiße kein Gold machen... wobei wenn ich mir Ebay so jeden tag angucke, manche schaffens doch!

Das traf mal zu, ob das heute noch so ist, weiss ich nicht... früher hatte das damit zu tun, das die Versicherungsprämien sich aus der KW Angabe des Herstellers ergab, das wurde in den 90igern dann ja geändert, kurz darauf wurde der M42 dann ja auch mit 103 KW angegeben, trotz gleichen Hubraums.... Zum Vmax Thema zurück, ich kopiere hier einfach mal eine meiner früheren Antworten, aus einem anderen Threat "Hab zwar keinen 320er, aber mein 318is läuft als Automatik (IV Gang 0,73, 4,27er Sperrdiff) bei 6600 u/min ~ 225 km/h, laut Tacho...... irgendwann habe ich dann mal per GPS gemessen, es sind 205 km/h reel..... dafür spricht auch, wenn ich sonst bei meinem Sohn war, brauchte ich Sonntags nachts von Lübeck-Travemünde bis nach Havixbeck (~ 420 km nur A1) 2 Stunden 15 Minuten, wobei die letzten 10 km Landstraße waren, was einem Schnitt von knapp 200 km/h macht, damit bin ich für einen 4 Zylinder durchaus zufrieden!" Mein Fazit: BMW hat die V/max beim IS schon recht genau angegeben, wobei ich glaube das bei einigen hier, eine sehr grosse Tachovoreilung stattfindet!

Harry325iC schrieb: Als Verkäufer hätte ich ihm was Anderes erzählt. Konnte es ja stehen lassen, wenn er´s sich leisten konnte. Bezahlen hätte er ihn ja doch müssen, hat ihn ja mit dem Kotz-Holz gekauft. Seine Schuld also und kein Grund sich daneben zu benehmen. Falsch verstanden, mein Vater hatte Aludekor bestellt, aber irgendwer, hat irgendwo, irgendwas falsch weiter gegeben, oder angekreuzt! Hinzu kommt, das mein Vater den Händler und viele seiner Angestellten aus seiner Jugend kennt, also ist das schon etwas anderes, war eher ein Gespräch unter "Kumpels", was das ganze etwas relativiert! Dann kauft mein Vater alle drei - vier Jahre einen Neuwagen, somit dürfte der Niederlassung schon vor der Schlüsselübergabe klar gewesen sein, das mein Vater den Wagen niemals sooo mit nimmt! Harry325iC schrieb: Außerdem Geschmackssache. Ich finde es intolerant Anderen gegenüber seine Meinung in der Art als Allgemeingültig darzustellen. Also cool down. Na ja, generell bin ich nicht intolerant, aber bei solchen Geschmacksverirrungen verstehe ich einfach keinen Spaß.... das ist in etwa so, als wenn mir ein deutscher "Malletourist" mit Bermudashorts, Adiletten und Tennissocken, Unterhemd und Sonnenbrille etwas über Mode erzählen will.... Im übrigen kennen mich ja hier auch einige persönlich und wissen das ich nicht so übel bin! darum sag ich einfach mal: Nehmt mich nicht sooo ernst, dass tue ich selber auch nicht! PS: ausserdem habe ich den Hang, oft einen Smiley zu vergessen! Ich hoffe das ist hiermit geklärt....

Ich halte genrell nichts von Holz im Auto!!! Es mag Autos geben, wo die Hersteller der Meinung sind dass das "edel" wirkt.... aber ich schau mir meinen Vater an, der hat einen Alpina D10 Touring für sehr viel Geld gekauft und leider Wurzelholz im Innenraum gehabt, wer da nun nicht aufgepasst hat weiss keiner mehr genau, auf jeden Fall stieg mein Vater ein..... wieder aus, und meinte zum Verkäufer: Sag mal willst du das ich mich jedes mal von oben bis unten bekotze, wenn ich in die Karre steige??? Sieh zu dass das geändert wird, sonst lass ich das Auto hier stehen! Und genau das müssten alle Leute machen, wenn sie ein Auto kaufen... evtl. verschwindet der Dreck dann endlich vom Markt! das Holz wurde umgehend (inkl. Lenkrad) gegen Aludekor getauscht. Ein Auto ist aus Metall, und Holz mit Metall zu paaren geht mal gar nicht! Dann ist Holz braun, und braun passt zu keiner anderen Farbe, es sei denn man kauft das Auto in gold mit braunen Cord, dann kann es evtl. ganz evtl. zusammen passen, wobei die Karre dann schon so scheiße aussieht dass das Holz es nicht mehr verschlimmern kann! Soviel zu Holz im Auto.... und für mich gibts da auch keine Diskussionen, davon völlig abgesehen ist der dreier BMW an sportlich ambitionierte Fahrer gerichtet, was hat Holz da verloren?

War nicht persönlich gemeint, aber ich komme aus der branche und höre sowas täglich, und dann gibt es wirklich Kunden die meinen sie könnten ihren Leerlauf umprogrammieren.... aber wieso sollte man so etwas machen? Bzw. wo haben die die ensprechenden Mittel her, um ein Eprom neu zu schreiben? Und selbst wenn sie die Mittel besitzen und das Wissen, wieso stellen sie dann nicht einfach den fehlr ab, ist doch viel einfacher!!!??? Zurück zu deiner anderen frage, kauf dir eine Flasche Startpilot, und sprühe damit bei laufendem Motor alle Schläuche vom Ansuagbereich sorgfältig ab, sollte an irgendeiner Stelle das Standgas hoch gehen, hast du ein Leck gefunden... ansonsten gilt: lass es wie es ist!

Es gab nur Chromnieren! Ohne Chrom wäre sie weiss.... die sind alle lackiert, die einen besser, die anderen schlechter!

Hmmm, mehr Leistung, aber geringer(er) Verbrauch??? Dir ist schon klar, das für Wunder der liebe gott, oder eine "Wünsch-dir-was Fee" zuständig ist? Fest steht Spritzigkeit, kommt von Sprit.... willst du also mehr Leistung, und diese vor allem nutzen, musst du mehr "verbrennen"! Mein Cousin fährt seit kurzem einen 328i, E36, da wurde einiges dran verändert: -Nocken -Ansaugbrücke -Abgasseitig auch noch einiges das Gerät drückt auf´m Bosch Prüfstand 235 PS, und die werden gerne und viel benutzt, dementsprechend liegt der Verbrauch derzeit bei 16 - 18 Liter Super! Dann kostet dich der Motor in der Anschaffung eine Stange Geld, wenn du keinen Schlachter komplett hast, musst du die EWS noch anpassen lassen etc etc etc, UND ich persönlich traue keinem Kilometerstand mehr, daher wird jeder Motor bei mir revisioniert, was auch noch mal richtig kostet... denn was nützt es dir ein halbes Jahr zu fahren und den Motor dann doch wieder ausbauen zu müssen, wegen einem Pleullagerschaden???? Wie gesagt, möglich ist alles, aber für Wunder ist der Liebe Gott zuständig, deshalb kann ich dir deine Frage nicht so beantworten wie du es gerne hättest!

Es gab niemals eine Shadowline Niere!!! Ich werde "nicht müde" das zu wiederholen, bis dieses Ammenmärchen von der original Shadowline Niere endlich aus der Welt ist! Das treibt mich nämlich in den Wahnsinn!!!

Wundere mich auch immer wieder.... habe schon mehrere §21 hinter mir, und habe noch nie über 100€ bezahlt, egal ob es um einen selbst gebauten Behindertenumbau (Handgas & Bremse, ohne Papiere, da selbst gebaut) ging, VW Räder auf´m E30, zur Zeit sinds Audi Räder auf´m E30, 3,5er bei einem Kollegen eingebaut, komplette Bodykits aus GFK angefertigt (für Bekannte, alles recht dezent) alles problemlos eingetragen und nie mehr wie 100€ bezahlt, selbst bei meinem IS Automatik (wobei er sich da etwas gesträubt hat wegen Abgas etc.) gings nachher ruck zuck

Hab zwar keinen 320er, aber mein 318is läuft als Automatik (IV Gang 0,73, 4,27er Sperrdiff) bei 6600 u/min ~ 225 km/h, laut Tacho...... irgendwann habe ich dann mal per GPS gemessen, es sind 205 km/h reel..... dafür spricht auch, wenn ich sonst bei meinem Sohn war, brauchte ich Sonntags nachts von Lübeck-Travemünde bis nach Havixbeck (~ 420 km nur A1) 2 Stunden 15 Minuten, wobei die letzten 10 km Landstraße waren, was einem Schnitt von knapp 200 km/h macht, damit bin ich für einen 4 Zylinder durchaus zufrieden!

Okay sorry, kam mit nur etwas "merkwürdig" vor... und unter dem gesichtspunkt den Zug "strämmer" zu stellen, dabei öffnet sich die Drosselklappe etwas und darüber die Drehzahl (die dann keine Leerlaufdrehzahl mehr ist) anzuheben ist warscheinlich möglich, habs aber noch nie probiert, denn ich versuche bei sowas erst mal die Ursache zu beseitigen.... Mit meinem Ton, na okay, war wohl etwas schroff... wobei ich mich aber auch tag für tag damit beschätigen muss, wenn Leute irgendwas irgendwie verstellen und ich dann erstmal lange suchen muss, da hat man dann so eine Grundgereiztheit.

Der hat zwar einen Gaszug, ABER die Leerlauf Drehzahl regelt die Motronik über das Leerlaufregelventil... Und selbst wenn dem nicht so wäre, sollte man doch in erster linie versuchen due Ursache zu finden! Ich habe noch was vergessen, teste mal ob dein Wagen irgendwo Falschluft zieht...

Du hast bitte was???? Das Standgas höhe gedreht, dann erklär mir mal wie... bei einem 318i mit 83 kw, hast du einen M40B18 Motor, mit Motronik... da stellst du nicht einfach so das Standgas ein! Das stellt die Elektronik ein, und ich glaube nicht das duuuuu die extra umprogrammiert hast, oder??? Und dann, gehst du zu deinem Auto, drehst das Standgas wieder runter *lachlaut* nimmst die Verteilerkappe und den Finger raus, baust den ganzen Kram in neu ein! Denn das sind Verschleissteile, die manchmal einfach erneuert werden müssen! Sollte dein Fehler danach noch nicht weg sein, untersuchst du die Zündkabel auf evtl. Beschädigungen.... sollten die in Ordnung sein, fährst du zu BMW und lässt den Fehlerspeicher auslesen. Sollte das keine Klärung bringen, schau dir die lambdasonde an, bzw tausch sie direkt, ist auch ein Verschleissteil was alle 80 tkm erneuert werden sollte! Und dann, wenn das alles nichts gebracht hat, dann meldest du dich nochmal hier..... Gröhhhlllll, Standgas hoch gedreht, ich schmeiß mich weg!!!:-D:-D

Ja genau, Original Fächerkrümmer bleibt, der endet ja sowieso 2 Flutig, erst im Hosenrohr wird die Original IS Anlage einflutig... in meinem Fall bleibt sie nun halt zweiflutig!

@ Butte ne Anleitung für was? Für die Auspuffanlage? Oder zur Bearbeitung des Kofes, bzw. andere Änderungen? Für die Auspuffanlage gibts keine Anleitung, ist eher aus der Not heraus geboren worden, und dabei ist dem Schrauber (Gert) wohl aufgefallen, dass das auch Leistungstechnisch dem IS recht gut tut, halt in Verbindung mit einigen Modifikationen am Zylinderkopf... da ich eine komplette Auspuffanlage neu brauchte, inkl.Kat und das für den IS absolut nicht bezahlbar ist, bzw. es auch nicht viele Anbieter gibt, habe ich mir auf sein anraten hin ein B25 Anlage drunter gebaut, klingt etwas anders, ist leiser... obs Leistungstechnisch was gebracht hat, keine Ahnung? Habe das Gefühl das er im mittleren Drehzahlbereich etwas "beherzter" drückt... kann aber auch nur ein Gefühl sein, habs nicht gemessen! Die Anlage muss nur geringfügig geändert werden, ist schwer zu erklären, ich mache beim nächsten mal auffer Bühne Fotos.... der Umbau hat eine knappe Stunde gedauert, im Prinzip werden nur die Hosenrohre vorm Kat gekürzt, leicht anders gebogen und der Original Flansch vom IS angeschweißt... und zack hat man eine schöne zweiflutige Anlage die auch noch Original aussieht, wenn man sich nicht zu doof anstellt beim schweißen, sind aber wie gesagt insgesamt eh nur 3 Schweißnähte (weil ein Rohr etwas eingeschnitten werden muss, damit der Winkel passt!)

Kurty, ich denke die Idee war nicht sooo gut, denn deins wird nächsten Sommer wieder zu kurz sein...

Komisch als ich bei BMW einen bestellt habe, war der ca. 15 cm zu lang, und sich absolut nicht komplett dort einziehen... also hab ich nen Stück gekürzt Resultat: Ein Jahr später, auf beiden Seiten ein Loch von 2 - 3 cm....