Franko

Na ja, seit ich auf E-Lüfter vom Omega in der Frontmaske umgebaut habe, hasse ich diese Scheiß Visko Dinger noch mehr!!! Mehrleistung habe ich dadurch nicht gespürt, allerdings komme ich mir unterwegs jetzt auch nicht mehr vor, wie die Jungs in ihren orangenen Kehrwagen und Riesenstaubsauger.... Ums auf den Punkt zu bringen, Visko ist meiner Meinung nach der letzte Müll, denn 1. kacken die kupplungen dauernd ab, und 2. halte ich sie für sehr unzuverlässig! Deshalb nie wieder Visko!!!

Neee Haupteinsatzgebiet werden die kurvigen Landstrassen des schönen Münsterlands... in Verbindung mit meinen neuen Felgen und einem Koni Fahrwerk (und natürlich dem leichten Gewicht) "schockt" das schon ordentlich, denke ich!

normalerweise stelle ich Bilder ja immer erst online, wenn ich auch fertig bin.... aber vielleicht kann ich so ja auch mal ein Projekttagebuch führen?! Mein Projekt heisst "Homage an den schönsten/ erfolgreichsten DTM Wagen aller Zeiten" Gekauft als 316i, ganz ohne Ausstattung, kein Schiebedach, nicht Radiovorbereitung, dafür Schweller wie aus dem Laden und keinen Rost, war der Wagen letzte Woche beim Trockeneisstrahlen und Unterbodenversiegeln, von da aus gings direkt weiter zum bekleben... so hier nun also der Zwischenstand: Als nächstes wird das grosse Warsteiner Dekor Set geklebt, durch viel, sehr viel Vitamin B bin ich an das Original Dekor Set der damaligen Zeit gekommen! Über alle weiteren Verläufe halte ich euch auf dem laufenden! Und an alle, die sich jetzt fragen: Warum kaufste nicht sofort nen M3??? Ganz einfach, einen M3 auf Automatik umzubauen ist ja wohl noch mehr eine Schande, und dafür das es ein reines Spaßmobil werden soll, für ca. 3 Monate im Sommer, ist mir ein M3 einfach auch zu teuer!!! Für alle die es interessiert, Motor wird ein 318is, mit geänderter Ansaugbrücke, leistungsoptimiertem Zylinderkopf, scharfen Nockenwellen, geänderter Abgasanlage vom 325i und angepasstem Kennfeld... (ich denke bei einem angestrebten Fahrzeuggewicht von 950kg kann sich das schon sehen lassen) ausserdem wird es Leistungstechnisch noch ein I-Tüpfelchen geben, aber das behalt ich erstmal für mich!

Ist ein 40/ 40 Fahrwerk, Koni Gelb mit fintec Federn und Schlecht Wege Paket vom E46 hinten... der blaue hat das original Fahrwerk drin.... sieht nur so merkwürdig tief aus, da es von einer Anhöhe fotografiert wurde..... Borbet Schriftzüge???? Neee danke, sagte ja schon, das ziel war Original Optik!!! *g*

@ VD 9" rundum macht fahrtechnisch auch überhaupt keinen Sinn, ausserdem wollte ich den originallook der Kreuzis aufgreifen, darum bin ich über 7,5" rundum sehr froh! Polieren fiel total aus... dafür war das Aluminium zu auf, da hätte der Polierer mich umgebracht, und ich habe fürs lacken jetzt pro Felge nen 10er bezahlt (kenne den Lacker ganz gut), ausserdem ist es pflegeleichter als poliert, was bei mir als Rollstuhlfahrer schon Sinn macht, denn mit einer Zahnbürste rumrobben ist nichts mehr für mich!

Lach, war keine Absicht, mache daraus kein Geheimnis, bzw. dafür braucht man nun wirklich keine EBA oder??? Sorry, war nicht bös oder arrogant gemeint, teile mein Wissen eigentlich gerne....

naja, weiss ja nicht obs jemanden interessiert, aber hier mal ein paar Bilder meiner neuen Felgen... erstmal wie ich sie gekauft habe, dann wie sie nun aussehen, und dann auch noch im direkten vergleich zu 15" Kreuzis (Bild 3)... finde man sieht schon einen deutlichen Größenunterschied, hätte ich selber nicht gedacht... Wen es interessiert, es sind Borbet B, in 7,5 X 16 rundum, mit 20er Platten hinten und 15er Platten vorne, die Reifen größe ist 205/45R16. Ich habe die Felgen in erbämlichen zustand für 70€ bei Ebay gekauft (Bild 1, danke Xthonios fürs abholen) dann habe ich sie bei mir zu Hause, in der Dusche mit Stahlwolle gewaschen, und dann zwei mal mit Beize behandelt, dann sah es schon etwas besser aus (Bild 2)... allerdings ist so eine Aktion ein handfester Beziehungskiller, also Achtung *lol* dann mit zur Firma genommen, selber nach Feierabend gestrahlt, nochmal gestrahlt, wieder gebeizt und nochmal gestrahlt... ab zum Lacker, wieder nach Hause geschickt worden, nochmal gesandstrahlt und das Felgenhorn mit Flüssigmetall aufgefüllt, und dann ab zum Lacker... hört sich schnell an, hat aber alles in allem 3 Wochen gedauert, nun hab ich sie seit 4 Wochen drauf (man kommt ja zu nichts *lach*) und finde sie echt super schön und vor allem dezent edel..... und auch vom Fahrverhalten her bin ich positiv überrascht! natürlich interessiert mich eure Meinung....

Na ja, ist aber nichts neues... fahre seit 3 Jahren so rum, dazu die passenden Tachoringe in gebürstetem Alu, dann sieht das ganze sehr stimmig und passend, aber nicht übertrieben aus....

Also, mal als Anhaltspunkt... ich habe damals (m)einen M40 nach Pleullagerschaden komplett überholt, gebrauchte Kurbelwelle, Zylinder neu hohnen, Kolbenringe wirklich alles, aber auch alles überholt, neues Nockenwellen Kit etc. alles mit Fotos und Rechnungen belegbar, da ich in der Branche arbeite hat mich das ca. 600€ gekostet, und etliche Bier nach Feierabend beim zusammen bauen, hab den Motor dann ca 5000 km gefahren (auch das konnte ich belegen), und mich dann entschieden einen IS zu überholen und ein zu bauen, gesagt getan..... dann habe ich versucht den M40 über die Kleinanzeigen zu verkaufen.... 3 Monate lang, ursprünglich wollte ich 500€ haben (kein Interesse, nicht mal ein Anruf), im Endeffekt habe ich ihn für 150€ an jemanden im Forum verkauft, für sein Cabrio.... so viel dazu was ein M40 wert ist!!! Also wenn du einen Keller hast, leg ihn weg, wenn du mal teile brauchst, ansonsten schau mal was ein Schrotti bei dir in der Gegend für Altmettall gibt, dann hast du wenigstens keinen Ärger mit dem Käufer wenn irgendwas mit dem Motor ist....

Na ja, Triebwerk ausbauen mit Vorderachse ablassen, dauert ca. ne Stunde....

So langsam verstehe ich deine Problematik!!! Und ich hasse so eine Korinntenkackerei von den Behörden!!! Hast du schon mal über einen 2,7er umbau nachgedacht??? So zu sagen, im zuge einer Motorrevision, das sieht kein Mensch und du kommst auch an knapp 200 PS ran! Ich denke die Preise (3,5er, 2,7er) dürften sich im Umbau ähneln! Oder wird bei euch beim "TüV" sogar die Leistung gemssen? Wäre doch der schönste, und unauffälligste Weg zu mehr Leistung und Hubraum!

Hallo.... also, 1. es heisst Lambdasonde, 2. ja daher kann der Verbrauch kommen, eine Lambdasonde ist ein Versxchleissteil und sollte alle 80 tkm erneuert werden, 3. Der E30 hat kein Notlaufprogramm, ist die Sonde abgeklemmt, fährt das Steuergerät im Open Loop, was nichts naderes heisst das nach feste eingestellten Werten, die von annähernd lamda 1 ausgehen, die Motronik regelt...

Aber er will doch einen Umbau machen, der nicht auffällt, weil man in der Schweiz keinen anderen Motor eingetragen bekommt, und der M50/ m%2 Umbau ist ja fast noch auffälliger als der M30 Umbau.... oder beziehst du das jetzt auf die 20% Regelung???

Nimm die 105 aH von einem M43 Motor, egal ob vom 5er oder E36... passt ohne Probleme beim M42, auch mit der Riemenscheibe!

sorry das wusste ich nicht, aber wenn die Basis 150 PS hat, würde das gehen??? Was ein Schwachsinn!!!! Ich denke einen S38 Umbau, bekommt man in der Schweiz nicht zugelassen... aber ich weiss es nicht!

Nur zur Info, haben ebend einen M50 mit nach gewiesenen 211 tkm neue Pleullager verpasst, scheiß Arbeit, aber so wie die Dinger aussahen absolut Notwendig... und keiner meiner Kollegen hats vorher geglaubt. Die haben nicht schlecht gestaunt, als vier von den sechs Lagerschalen völlig durchgerieben waren, selbst die Kurbelwelle hatte an einem Zylinder ganz ganz leichte Laufspuren... also wer das nicht macht, und die nicht wenigstens nach nem Motorkauf nachschaut, dem ist nicht zu helfen!!! Und der Motor hat keinerlei Geräusche gemacht!!!!

Hääää? 323i = 150 PS 325i = 170 PS 20% von 170 = 34.... 150 + 34 = 184...... Hab ich nen Rechenfehler, oder du einen Schreibfehler, oder versteh ich das einfach nicht????

Willst nehrliche Antwort??? Das ist ne Scheissarbeit, ich habs letzte Woche noch gemacht, um bei meinem M3 Replika nen Einarmwischer zu bauen.... das ganze hat mich 4 Stunden gekostet===> Danach hab ich aufgegeben, und den Motor ausgebaut, und zwar nicht den Wischermotor, sondern das Triebwerk des Fahrzeugs um gescheit arbeiten zu können!!!! Mehr kann ich dir leider nicht mehr sagen, da ich am Schluss mit brachialer Gewalt und ohne Verstand vorgegangen bin, und dann merke ich mir nichts.... sorry! Und nein, es ist noch nicht wieder drin!

Oben gelesen?????????????????????????????????????????????

Nicht das ich das Vorhaben unterstützen möchte/ würde, aber jeder fängt hier direkt mit Versicherung zahlt nicht, gibt richtig Ärger usw an.... habt ihr so einen Fall schon mal im Umfeld schon mal gehabt, oder woher wisst ihr das sooo genau, seit ihr nicht die Fraktion die auch behauptet, mit Xenon erlischt die Betriebserlaubnis und damit automatisch der Versicherungsschutz!!! Das stimmt soooo nicht! (Ich erwähne nochmal das bei mir alles eingetragen ist, ich sowas weder unterstütze, noch für gut heisse.... noch mehr hasse ich aber Halbwissen das dauernd in der Gegend rumgebrüllt wird und sooo nicht stimmt!) Ich habe mein Wissen sowohl von meinem Onkel, der geprüfter Ing ist und genau solche Sachen für das Gericht prüft bzw. einschätzt, und somit vom Fach ist, als auch von unserem Polizeipostenleiter, den ich privat recht gut kenne: 1. Jeder Unfallverursacher hat nach dem Unfall die möglichkeit ein Gegengutachten (auf seine eigenen Kosten) erstellen zu lassen, oder auch ein Nachgutachten (geht mit allen Veränderungen die sich belegen lassen), was in diesem Fall bedeutet 3,5 Motor mit grosser Bremse, Gutachter stellt fest: der Motor hätte mit dieser Bremse "problemlos" eingetragen werden können. somit ist der Unfall nicht auf den anderen Motor zurück zu führen.... bei einem S38 sieht das ganze natürlich schon wieder anders aus! 2. Ein junger Mann aus unserer kundschaft hat einen E36 320i gehabt.... hat ihn umgebaut auf 325i, und hat Nachts in einer Kurve die Kontrolle verloren, 5 Autos Totalschaden, ein leicht verletzter Beifahrer, es hat lange gedauert bis sie heraus gefunden das dort ein anderer Motor drin ist (ich denke hätte er nicht so viel rumgeprotzt damit, wärs nie rausgekommen, siehe unten!), bei der Gerichtsverhandlung gab es als Strafe: Nachschulung, den Mehrhub seit Anmeldung muss er als Steuer nachzahlen und bei seiner Versicherung musste er die Differenz der Typenklasse vom 20iger zum 25iger nachzahlen mehr nicht, die Versicherung hat Anstandslos gezahlt=====> fertig! 3. Der wagen wird nicht bei jedem Personenschaden auseinander genommen!!! Es muss ein konkreter Verdacht vorliegen, der sich unter anderem durch grosses Spoilerwerk von selbst ergeben kann, aber auch als Tip von aussen entstehen... aber selbst bei einem Unfall mit Todesfolge wird nicht jedes Auto auseinander genommen, noch so ein Irrglaube!!! Nicht jeder der an seinem Auto etwas ändert und es nicht eintragen lässt, wird in ein Verliess gesperrt und der Schlüssel im Klo versenkt! Man wird auch nicht ohne Wasser in der Wüste ausgesetzt!!! Also bitte bitte bitte nicht immer gleich hysterisch werden....

Ich denke dieses thema hat sich erledigt.... er hat ja bereits ein neues aufgemacht!

Ich möchte nicht schadenfroh klingen, aber wenn es wirklich die Pleullager sind, was ja hier die meisten vermuten, dann hast du einen der folgenden Fehler gemacht 1. Du hast den angegebenen Kilometerstand des Spenderfahrzeugs geglaubt (Ich glaube keinen Kilometerstand mehr, es sei denn es ist ein Neuwagen!), nichts am Motor gemacht, eingebaut losgefahren ===> Motortod, mögliche Ursache, - Fahrzeug wurde vorher vom Rentner gefahren, bekam nie Volllast - Pleullager und Hauptlager zu alt bzw. zu viele km - zu altes Öl 2. Du hast die Lager erneuert, und hast dem Motor direkt die Sporen gegeben, im schlimmsten Fall im kalten Zustand ===> Motortod Meine erfahrung sagt mir, probiere nicht die KW abzudrehen oder ähnliches, ich habe noch keinen Motor so wieder gescheid zum laufen gebracht, oder sie haben alle nicht lange gehalten! Du hast ja hoffentlich noch den alten Motor (an dem nur der Kopf kaputt war???) also alten Motor auf, Kolben & Kurbelwelle raus, wenn du es ganz billig haben "musst", die kolben vom alten Motor in den neuen rein, die Pleul neu lagern, Kurbelwelle mit erneuern, Ölpumpe säubern, System spülen (wegen Späne) Ölwannendichtung erneuen, zuschrauben, einbauen! fertig... Alternative, alten Motor nehmen, Kopf runter, neuen Motor, Kopf runter.... neuer Kopf, auf alten Motor... Zahnriemen gegebenenfalls mit erneuern (meine empfehlung alle 40 tkm ern.) Dann den alten Motor wieder rein, Ölwechsel und ab dafür... ich bevorzuge die methode von unten, da man die pleulager sofort erneuert und weiss wie der Motor von innen aussieht!

Hab ich ja auch nicht gesagt, falls du mich damit meinst...

Der wirkliche Wert liegt meiner Meinung nach bei 200 - 250€ (Ihr dürft ja auch nicht vergessen das die Sperrwirkung mit der Zeit nachlässt!).... wenn man es schön anpinselt (Gehäuse schwarz, Deckel silber) es neu abdichtet und das Auge neu lagert, super Fotos macht, 17mal erwähnt das es ein fast neues SPERR diff ist, was nur 13 tkm gefahren wurde, sind bei den Ebay Freaks auch 500€ möglich.... wobei das alles Lug & Trug ist!! PS mich würde dabei mal interessieren, ob 80% der Ebay Crew überhaupt merken würde das sie nen Sperrdiff hat bzw. den Unterschied kennt, oder ob man denen einfach allen Schrott verkaufen kann?

Um es "Plug & Play" zu haben, schau dich nach einem E30 um, ansonsten lassen sich auch Motoren aus dem E34 oder E36 verbauen, ist mit etwas Aufwand verbunden, geht aber ganz gut, hier ein Link http://e30.de/m50.htm