pegger

so hier.....

Der m10er stammt aus dem Jahre 88 Der M40er ist ein 89er

Sind denn sonstige Pinbelegungen identisch?

Peinlich peinlich aber lieber lernt man dazu als dumm zu sterben. Was wäre also nun der klügste Weg?

Der m10 hat nen Motorschaden.... deshalb.. zudem läuft der 1.6er wie am ersten Tag! Also heisst das nun für mich, Sicherungskasten tauschen?

Guten Tag Ich habe meinen M10 auf M40 umgebaut und den Motor vollständig und korrekt angeschlossen. (Dachte ich)! Drehe ich den Zündschlüssel, brennt mir das rot/gelbe Kabel welches, vom Kompaktstecker zum (in Fahrichtung) rechten Relais in der Kabelleiste an der Spritzwand geht, ab. Laut Pinbelegung ABS. Ich verfüge aber über keinerlei ABS! Jetzt ist die Frage, ist es möglich das der M10 Sicherungskasten, nicht identisch mit dem M40 Sicherungskasten ist?

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Lösen kann ich sie problemlos, die Kardanwelle ist nur im allgemeinen zu lang, aus unerklärlichen Gründen!

Prüf einfach ob die Wasserpumpe druck aufbaut (Schläuche zusammendrücken und laufen lassen) Baut er druck auf merkste das schon... dann ist die WAPU ganz und das Thermostat hin... aber ich sag eher Wasserpumpe.. wäre auch logisch von deiner Story her da du ja 180km bereits gefahren bist ..

Zündkerzen neu machen Luftfilter reinigen oder ersetzen Vorher schön warm fahren und dann klappt das auch Ansonsten würde ich auch die Lambdasonde mal in Augenschein nehmen denn diese wird wirklich zu oft hinten an gestellt!

Gehäuse vom diff ist identisch zum M40er Diff! Das Verschiebestück habe ich gängig gemacht und die Mutter ist auch nicht brachial angezogen. Der Abtriebsflansch ist am M10er der Kurze und am M40er der lange. Ausser das ich kein Werkzeug habe um diesen zu tauschen ( Spezialwerkzeug in form einer merkwürdigen Langnuss), glaube ich nicht das es daran liegt denn es war ja vorher alles so verbaut! Und da könnt ich Platzeeeen!

Schönen guten Tag / Nacht, ich bin momentan dabei meinen E30 umzubauen bzw zu restaurieren. Jetzt habe ich jedoch aktuell das Problem das meine Kardanwelle anscheinend zu lang ist was mir jedoch unsinnig vorkommt denn, ich habe einen M40 Motor aus meinem alten E30 ausgebaut und diesen in den o.g. E30 eingebaut. Getriebe usw habe ich nicht demontiert und den Motor samt neuer, gepulverter Vorderachse wieder hineinverpflanzt. Die Motorlagerhalter (Trapeze) habe ich auch nicht gelöst. Das einzige ist, ich habe 2,5L Motorlager verbaut, jedoch hat es ja vorher auch funktioniert. Das Diff. ist eins von einem M10er Motor, jedoch hat mein Bruder die gleiche Kombination M40 Motor u. Getriebe -> M40 Kardanwelle -> M10 Diff und dort passt es! Mir fehlen ca 4-5cm vom Kardanwellenlagerhalteblech zu den in der Karosserie befindlichen Gewinden. Ebenso bekomme ich aufgrunddessen das die Kardanwelle anscheinend zu lang ist, sie auch nicht genug hochgedrückt um überhaupt in nähe der Gewinde zu kommen. Auseinandergeschraubt und zusammengesteckt hab ich sie auch schon aber das bringt auch nichts! HILFEEE!

Die Felge kommt an die Wand Hab noch 2 davon auf ersatz und werden jetzt auf meinem anderen E30 gefahren!

Der Unterschied an der Geschichte war das es schon 3 Wochen puren Sonnenschein gab und 2 Stellige Temperaturen ! Der Unfall ist nicht im Schnee passiert!

Tja,so kanns kommen! Leider unfallverursacher... dem armen Focus fehlt jedoch die komplette HinterachseDas ist meiner.... gewesen... ! http://yfrog.com/avfoto0023jhttp://yfrog.com/62foto0022yrj http://yfrog.com/esfoto0021j http://yfrog.com/6jfoto0023cj [url=http://e30-talk.com/view-source:http://yfrog.com/62foto0022yrj][/url]

Das wäre echt schlecht, weil das Wapu gehäuse ist schon sehr dick finde ich. Nur man hat ja auch keinen freiraum in dem unteren Bereich des Motors

Bleibt mir wohl auch nichts anderes übrig, wenn ich meine neue Karosse kriege dann haben die scheiß M40 oder M42 Motoren eh ausgesorgt, M20b25 um meinem E36 M50b25 konkurenz zu machen. E30 ist für mich mittlerweile nur noch zur Winterhure geworden, ausser ... Rennwagen -> coming soon!

Hi Habe seid ein par Wochen eine undichte Wapu. Habe sie einmal mit 3Bond dich gemacht hielt auch kurz aber nun ist sie wieder im Sack. Habe sie heute erneut ausgebaut, gesäubert und und und, wieder abgedichtet, trotzdem wieder undicht. Wollte das ganze nur übergangsweise machen damit ich morgen direkt eine neue Pumpe kaufen kann. Es läuft so wie ich es sehen kann an dem unteren Ausdrückgewinde raus, bzw irgendwo an der Dichtfläche. Jetzt ists die Frage, KÖNNTE ES SEIN, das der Motorblock an einer Stelle im Wasserpumpen schacht gerissen ist? Undicht ist sie geworden nachdem ich ihn bei gefrorenem Kühlwasser gestartet habe (nicht gemerkt) Oder meint ihr es ist mit einer neuen Wapu getan?

Die is mir unsympathisch

Joa da hab ich schon ne konter möglichkeit, wenns mal aufhört zu schneien guck ich nochmal nach!

Das mit dem Linksgewinde wusste ich nur iwie, machts net das was es so, wo schlagt ihr denn drauf?

Also das ganz normale Flügelrad für die Luftzufuhr von der Wapu runtermachen , weil sonst bekomm ich die Wapu ohne kühlerausbau nicht raus

Hi Sagtmal, wie demontiert man beim e30 m40 1.8L das scheiß Lüfterrad von der Wapu?

Hi Leute Kurze Frage, hab in der SuFu nichts gefunden. Passt die Mtech 1 vom VFL auf ein NFL?