pegger

http://www.bilder-upload.eu/show.php?file=d93c38-1338906586.jpg http://www.bilder-upload.eu/show.php?file=70e06e-1338906598.jpg http://www.bilder-upload.eu/show.php?file=b966e0-1338906627.jpg http://www.bilder-upload.eu/show.php?file=d27161-1338906643.jpg http://www.bilder-upload.eu/show.php?file=b42b72-1338906657.jpg

Hier die ersten zwei, der rest folgt :) http://s14.directupload.net/file/d/2909/gdlh8m69_jpg.htm http://s14.directupload.net/file/d/2909/p6m3pfbs_jpg.htm http://s14.directupload.net/file/d/2909/qrn46uwj_jpg.htm http://s14.directupload.net/file/d/2909/p6m3pfbs_jpg.htm

So um den dreh wie Snup hat ich ihn mir schon vorgestellt. Werde vorher eh npch alles verbauen was ich hier an neuteilen habe Spritpumpe Schwimmer Drehzahlgeber Benzinfilter Öl Filter

Es geht ja auch um ehrliche Meinungen :)

TÜV ist seit letztem jahr neu..hatg noch bis april 13 wie gesagt bilder folgen am we :)

Ach der mtech heckspoiler is natürlich auch dabei

Ja das habe ich leider als manko das es kein ori. mtech2 is

http://s7.directupload.net/file/d/2906/7yq8uz7h_jpg.htm http://s7.directupload.net/file/d/2906/l6u2rh7q_jpg.htm http://s7.directupload.net/file/d/2906/vihou86w_jpg.htm

+#-+..,+´()/65342

Guck dir hauptsächlich mal an ob der kabelbaum aus deinem fahrzeug kommend am motorstecker über pin 20 verfügt. Das wäre dann abs. Wenn ja dann kontrollier die gegenseite vom Motor kommend. Wenn pin 8 und 20 belegt sind sollte es eigentlich funktionieren ohne abzufackeln. Pin belegung findest du unter googel stichwort e30 pinbelegung

Sooo damit auch die Nachwelt aus meinen Fehlern lernen darf :) Wenn ihr einen VFL Motor in eine NFL Karosse einbaut ist klar, der Motorstecker wird nicht passen. Bei mir war es zudem so..der Motor war Katlos, aaaber auch 2 Steckermotronic d.h. mit auch dann rundem Motorstecker umgebaut, Problematik war ja.. -kein Funken -Spritpumpe läuft nicht an Nach der genauen Betrachtung des Motorsteckers zum Innenraumstecker stellte ich fest, das PIN´s wie 8 (DME Ansteuerung) oder 20 (ABS Steuergerät) im Motorstecker garnicht auftauchen. Ebenso unterschied sich der Kabelbaum (zumindest das was man offensichtlich sehen kann) an dem Kabelstrang zum Steuergerätstecker. Dort befanden sich beim alten Kabelbaum 3 Stecker. 1 Polig 2 Polig 3 Polig Diese finden in der NFL Karosse keine Gegenstecker. Weiterhin ist der Stecker der Einspritzventile anders d.h. auch den kleinen Kabelstrang der Einspritzventile muss man vom NFL Motor übernehmen. Letzteres ist mir aufgefallen der Stecker der Lamdasone ist ein anderer d.h. auch die Lamdasone muss NFL sein. zu guterletzt geht am DME Relais an der unterseite ein Grün/Rotes Kabel in den mittleren Steckplatz. Dieses Kabel ist beim NFL Kabelbaum ROT. Alles in allem muss also komplett auf Motorkabelbaum, Einspritzventilkabelstrang, Lamdasone usw auf NFL umgebaut werden. Am einfachsten macht mans sich indem man guckt welchen Innenraumstecker man hat mit welchen PINs und dementsprechend besorgt man sich einen Kabelbaum, Mein Motor läuft jetzt inkl. Drehzahlsignal, Tempanzeige ...tacho usw...

Also da ich nun absolut mit dem latein am Ende bin mal eine neue Problembeschreibung. Fahrzeug: 316i NFL OHNE abs jedoch im Kabelbaum auf PIN 20 ABS Kabel weggebrannt bei Motoreinbau damals... Motor: m20b25 ohne KAT umgebaut auf 2 Stecker Motronic incl Inkrementenrad etc pp Starter dreht, 12V liegen an der Zündspule an, jedoch kommen sie nicht raus. DME Relais und Kraftstoffrelais schalten nicht (nur wenn man sie brückt) DME Relais i.o. OT GEber i.o. STG i.o. Zündspule i.o. Nachdem ich mir jetzt den Motorstecker zum Fahrzeugstecker mal genau angeguckt habe fällt mir auf das zB auf PIN 8 (DME Steuergerätleitung) garkeine Gegenleitung liegt. D.h. der Motorstecker welcher in den Motorkabelbaum übergeht verfügt auf PIN 8 über garkein Kabel. Das gleiche hab ich auch noch auf 1 -2 anderen PINS. Auch der Großteil der anderen Kabelfarben ist überhaupt nicht identisch. Nun meine Frage... wäre es nicht am sinnigsten sich einen Kabelbaum für den Motor zu organisieren der gleiche PIN-Belegung hat wie der Fahrzeugstecker und diesen einzubauen? Dann dürfte der DME Ansteuerung inkl Kraftstoffpumpe usw doch nichts mehr im Weg stehen oder??

Wenn du mir sagst wo ich diese finde

STGist i.O.

Das Multimeter besitzt ja eine Diodenprüffunktion.. Wenn ich also gegen Masse und die + Leitung auf 1 messe habe ich einen Wert (Zündung an) Starte ich, geht der Wert nicht weg... klar fehlt mir der unterbrecher iwo, hab ja geschrieben ganz oben, das 12V anliegen, aber leider nicht weiterverlaufen

Sooo ... DME überbrückt auf 87 und 30 also beide 87er auf 30 fängt zumindest schonmal der (berichtigt mich wenn falsch) leerlaufsteller das Runde teil an der Ansaugbrücke mit Stecker an zu brummen... starten tut er trz nicht. Was nun?

Japp ist 5 Polig...die beiden anderen Relais sind auszuschliessen oder?? Ist jemandem bekannt ob an dem Motorstecker der aus dem Sicherungskasten veränderungen (ausser ABS) notwendig sind? Und noch eine doofe Frage, nur zur Sicherheit, gehen wir mal von Fahrtrichtung aus d.h. man sitzt am Steuer sitzt der OT-Geber stecker dann links oder rechts in dem Halter?

So ist es 58 Zähne an der Zahl grad nachgezählt!! Das kuriose ist, Spannung liegt am DME - Relais an, es klackt aber nicht Relaistypisch beim Starten, weiß nicht ob das jetzt nur nicht zu merken oder hören ist aber auch ein anderes Relais gibt keine Geräusche von sich... ich verzweifel hier noch..

Guten Tag Also habe wie o.g. meinen 316i (NFL) umgebaut auf m20b25 (VFL) jedoch bereits mit dem NFL Kabelbaum, STG etc pp. Motorstecker angeschlossen usw. starter dreht, Strom ist da ..jedoch kein Zündfunke. 12V liegen an der Zündspule an, kommen jedoch nicht raus. OT geber geprüft, ist i.O. Zündspule geprüft ist i.O. Woran kann das liegen verflixt? Ich habe an dem Kabelbaum der zum STG-Stecker wird noch 3 kleine freie Stecker 1-Polig 2-Polig und 3-Polig Gelesen habe ich das der 3 Polige Stecker wichtig ist für Kraftstoff etc, jedoch suche ich vergebens das Gegenstück im Innenraum???

M40b16 mit m40er Getriebe.. bzw könnte auch ein 318is Getriebe sein, bin mir nicht ganz sicher da wir es letzten Winter wechseln mussten und mein Bruder nicht genau wusste ob es sein m40 oder m42 war... Naja nichts desto trotz besteht das Problem.. Kann es sein das die Schaltstange (innerhalb vom Getriebe) krumm ist?

Guten Tag Nachdem ich gestern zügig unterwegs war wollte ich vom 4 in den 5 Schalten doch dies war nicht möglich. Der 5te ging einfach nicht rein. Zuerst dachte ich das Schaltgestänge wäre im Arsch aber nun habe ich ein neues drin und ich kann nur noch den 3ten und 5ten gang benutzen. Wenn ich in den 1sten schalte und die Kupplung kommen lasse, baut sich sowas wie ein "Widerstand" auf und der Gang knallt raus. Gleiches Spiel im Rückwärtsgang. Den 4ten bekomme ich garnicht rein sowie den 2ten. Hatte das mal jemand?

Ich hab ja keine 1300 € bezahlt!! Was meinst du mit das alte? Das original Fahrwerk ? Also eingebaut ist da schon das D2

Mein Fahrwerk war neu, das von meinem Bruder gebraucht! Meins hat aber laut Rechnung die bei lag 1300€gekostet!

Doch mittlerweile ist er untenrum komplett fertig, mache aber noch Bilder. Das Fahrwerk hab ich für 600€ bekommen. Neu! Was ist eure Werteinschätzung?

Eingedrückt ist nichts! Die Felgen sind meine Winterfelgen Und der Farbton sieht etwas komisch hier und da aus weil noch so elendich viel Staub auf dem Auto ist!