peavy

Hi Jungs, der Tips mit der Seitenwand war's, danke 327iT ! Nun ist das Wasser abgelaufen, nicht ohne ein weiteres Problem aufzuzeigen: das Wasser läuft von dort aus in die Schweller, deren Abläufe größtenteils ebenfalls dicht waren. Möchte nicht wissen, wie es darin aussieht. Sollte ich aber .. Gibt es eine Möglichkeit (ohne Endoskop), deren Zustand zu inspizieren ? Gruß Stefan

In diesem Falle sieht es ja so aus, als wären die Abläuflöcher beidseitig verstopft. Gesetzt den Fall, ich finde sie nicht oder kann sie nicht freistoßen, so daß das Wasser abläuft: wo komme ich aus, wenn ich ein Loch senkrecht nach unten in den vorderen seitlichen Boden des Verdeckkastens bohre, dort wo die tiefste Stelle ist ? m.E. bin ich dann oberhalb des Radkastens, aber über diesem und unterhalb des Verdeckkastens scheint noch ein Hohlraum zu sein. Ist der irgendwie zugänglich und vor allem: ist es ein Feucht- oder ein Trockenraum ??? Gruß und schon mal Danke für Euren Support Stefan

Hallo Jochen, ja klar, die ist teilweise defekt und teilweise hab ich sie ganz abnehmen müssen, weil ich gerade dabei bin, den Rost darunter zu entfernen Nichtsdestotrotz muß der Verdeckkasten ja einen Ablauf haben ! Genau dort hab ich gesucht und zwar ganz vorn, wo die tiefste Stelle ist, aber nichts gefunden. Vielleicht war der Draht, mit dem ich da im Trüben gefischt habe mit einem Durchmesser von ca 2 mm auch noch zu dick... Gruß Stefan

Nein, es ist definitiv so: das Wasser steht ca 3-4 cm hoch im Verdeckkasten, der nach vorn ein wenig abfällt, dort do der Verdeckmechanismus angeschraubt ist. 2 cm oberhalb der Wasseroberfläche gibt es auf der Beifahrerseite ein größeres Loch zum Innenraum hin (genaugesagt zur Seitenverkleidung), in dem die Lautsprecheröffnung liegt. Durch diese schwappt es in Kurzen hinein ! Hab das Ablaufloch immer noch nicht gefunden Wenn keinem etwas einfällt, muß ich ein wohl neues Loch bohren ... Wo kommt denn der Ablauf aus ? Vielleicht kann man das ja von unten durchstoßen, wenn es von oben schon nicht zu finden ist !? Gruß Stefan

Hallo Forum, bei meinem VFL Cabrio kommt Wasser durch die Lautsprecheröffnungen in der hinteren seitlichen Verkleidung. Ich hab wegen des anhaltenden Regens heute und gestern noch nicht herausfinden können, ob es daran liegt, daß die Wasserabläufe im Verdeckkasten verstopft sind. Wer kann beschreiben, wo die genau sind und wie man die am besten reinigt ... Gruß und Dank für Eure Tips Stefan

Halllo Forum, meine Heizung/Lüftung zeigt auf den Lüftungsstufen 1 bis 3 ein nicht allzu lautes aber nerviges eher höherfrequentes Sirren, was sich so anhört, als könnte es das Lager des Lüfters sein. Kann man das insten oder sollte ich das Gebläse austauschen ? Hat ggf. jemand von Euch ein intaktes rumliegen ?? In einigen Beiträge hab ich schon gelesen, daß das vom Motorraum aus geht. Gibt es da eine bebilderte Doku zu ? Gruß und Dank für die Tips Stefan

Hi Andi, ich hab hier in der Nähe einen E30-Gebrauchtteilehändler, der könnte sowas rumliegen haben. Wie kann ich denn da was messen, eingebaut oder ausgebaut und was für Werte muß das Teil haben ??? Gruß Stefan

Danke Jungs, die Labmda hab ich gerade beim Auktioshaus eingekauft (universal für 36,- inkl. Versand). Kann man den Drosselklappenschalter guten Gewissens als Gebrauchtteil kaufen oder sollte man den unbedingt neu kaufen ??? Gruß Stefan

Hi Jonas, Da bin ich ganz Weichei und Halb-Ökö, das mach ich freiwillig nie Aber zur Fehlersuche muß ich das wohl mal, wie ? Er nimmt spontan Gas an und dreht auch zumindest bis 4000 im Stand sauber hoch, aber er schiebt irgendwie gar nicht richtig ... Der Verbrauch scheint ok, aber auf der Autobahn geht er nicht mehr als ca. 160, wobei der Tacho subjektiv auch noch voreilt. Gruß Stefan

Hi Leute, ich hab den E30 320i Cabrio jetzt einige Wochen und fahre ihn im Wechsel mit dem 7 PS stärkeren und gleich schweren und gleich alten Audi 100 2.3 und dem ebenfalls 7 PS stärkeren, gleich alten und 100 kg schwereren Chrysler Le Baron Cabrio, die ich beide schon seit vielen Jahren habe. Ich weiß also sehr gut, wie sich 136 PS anfühlen sollten... Sowohl wenn ich von einem der Autos in ein anderes steige als auch wenn ich mit Bekannten mit zweien davon (z.B. zwecks Überführung zur Werkstatt) unterwegs bin, stelle ich immer wieder fest, daß die beiden anderen dem E30 gnadenlos abhauen, weil er DEUTLICH langsamer beschleunigt. Ich würde schätzen, daß er allerhöchstens 80 der angegebenen 129 PS hat. Die Zündelektrik und die Kraftstoffversorgung (Tank,Pumpe,Filter) wurden schon gecheckt und dürften ok sein, es gibt es auch keinen Unterschied zwischen Betrieb mit Benzin und Autogas. Wo könnten die Ursachen liegen und wo soll ich anfangen zu suchen ?? Könnte ein Teil des Leistungsmangels darin begründet sein, daß der Kühlerpropeller immer mitläuft (Viskokupplung defekt ?) ? Ist vielleicht mittlerweile der Kat zu und kann man das Testen ohne ihn auszubauen ? Gruß und Dank für Eure Tips Stefan

Hallo Forum, bei meinem E30 Cabrio sind offensichtlich Lambdasonde und TPS (Drosselklappensensor) hin. Ihr habt hier mal was von Universal-Labmdas geschrieben. Sind die zu empfehlen, wenn man kein Problem mit Löten oder crimpen hat ? Wo und welche kaufe ich am günstigsten und worauf muß ich ggf. achten ? Gruß und Dank für Eure Tips Stefan

Hallo Forum, ich hab derzeit das Problem, daß manchmal die Benzinpumpe keinen Strom bekommt. Je nach Wochentag oder Laune, wie auch immer ... Was ist denn erfahrungsgemäß die wahrscheinlichste Ursache dafür ? Gruß Stefan

Hi Andi, ach ja, die Kosten für Gasanlagenprüfung beim TÜV (116,-) und die Eintragung beim StVA (16,-) hatte ich vergessen Das muß ja eine sequentielle Anlage sein, sonst wärs der vollendete Abzug, aber auch dafür solltest Du knapp unter 2000 bezahlen, wenn Du Dich ein wenig umschaust. Im Zweifelsfall gib ich Dir eine Adresse in Solingen Da gibt es eben fürs Finanzamt den feinen Unterschied zwischen monovalent (bis Euro4) und bivalent (bis D3). Technisch ist der Unterschied weit kleiner, denn die monovalenten starten auch noch mit Benzin und haben dafür einen Benzintank, der aber eben nur 15 l groß sein darf. D.h. da ist dann der Ausbau des originalen Tanks und Einbau eines 15 l Tanks angesagt. Gruß Stefan

Hi Andy, deswegen hab ich auch vor ein paar Tagen einen Thread im Autogasforum lpgforum.de gestartet, um zu fragen, wann die Leute denn so ihr Öl wechseln. Die meisten sind da aber sehr defensiv und halten die Herstellervorgaben ein. Auch wenn das vermutlich nicht nötig wäre ... Außer Du rüstest auf monovalenten Betrieb mit einer sequentiellen Anlage um, für die es ein Abgasgutachten nach Euro 4 gibt Autogas und Erdgas meines Wissens nach bis 2018 ! Die "alten" M20 und M40 Motoren können alle preisgünstig mit einer Venturianlage umgerüstet werden, ab ca. 1300 bis 1500 Euro gehts los. Die gesetzliche Grundlage für dieses Verbot besteht nicht mehr, auch wenn viele Betreiber von Tiefgaragen das noch nicht wissen. Gasanlagen gelten als sicherer als Benzinanlagen ! Deshalb auch nur torusförmige Tanks und zylindrische quereingebaute ... Die Quote in Polen liegt z.B., glaube ich, bei über der Hälfte Gruß Stefan

Hi Stefan, Ja, danke ! Das hab ich auch gesehen, aber ich kann da nicht antworten, um zu bestellen, wie teil ich ihm das mit ? Gruß Stefan

Hi Leute, Seit wann hat die Amortisation etwas mit der JAHRESfahrleistung zu tun ? Es läßt sich doch ganz leicht nachrechnen, ab welcher Gesamtfahrleistung sich der Umbau geloht hat. Bei meiner Anlage für 1200 Euro waren es ca. 23.000 km. Gruß Stefan

Das einzige, was da geht, ist das Saisonkennzeichen für die beiden. Wechselkennzeichen wie in der Schweiz wird es wohl auf absehbare Zeit in Deutschland nicht geben. Gruß Stefan

Hallo Leute, bei meinem Cabrio sind alle Gasdruckdämpfer durch. Den für die Motorhaube habe ich schon günstig bei ebay bekommen, die anderen (Verdeck, Kofferraum) finde ich dort nicht und möchte natürlich nicht die teuren originalen kaufen... Wer kennt günstige Quellen ? Gruß Stefan

Hi Leute, mit Verbrauchsdiagramm, supi !! Da ist der 325 bei Tempo 180 wegen seiner längeren Übersetzung doch trotz des größeren Motors sparsamer als der 320. Das läßt für mein Differential-Projekt hoffen. Von der Charakteristik würde mir wohl der 325e, also der Eta, am besten liegen. Wenn das mit der langen übersetzung im 320 ein völliger Schuß in den Ofen wird, kann ich ja immer noch den Eta reinbauen Hat damit jemand Erfahrung und kann einschätzen, wie aufwändig das ist ? Gibt es Dinge, auf die ich achten mu ?? Bin nämlich bei er Suche nicht richtig fündig geworden, irgendwie wollen alle auf 327i umbauen, aber keiner auf 325e .. Gruß Stefan

Hallo e30fan, schön, das gibt mir Mut ! Ich hör ja viele warnende Stimmen, was längere Getriefe/Diffs angeht. Ich habe mir das E30 Cabrio gekauft, um im Sommer offen unterwegs sein zu können (viel in der Stadt) und das nicht zu den Spritkosten meines Le Baron Cabrio 3.0 Automatik Wenns ans "sportliche" Fahren geht, soweit ich nach 25 Jahren Autofahrens da überhaupt noch Bedarf haben sollte, hol ich das Audi Coupe quattro 2,8 raus ! Von 6 Töpfchen á 329 ccm würde ich nicht ernsthaft Sportlichkeit und Leistung erwarten Derzeit spiel ich mit dem Gedanken, mir tatsächlich ein 2,93er Diff aus dem Eta reinzuschrauben, macht dann etwa 2,500 U/min bei Tempo 120. Das einzige Argument, was für mich gegen das 2,93 er Diff. sprechen würde ist, das die Gangwechsel nicht mehr richtig funktionierten, weil der nächste Gang schon zu lang ist, ich also in den unteren Gängen bis weit über 4000 muß, um den nächsten nutzen zu können. Meinst Du, diese Gefahr besteht ? Gruß Sparfreak Stefan

quote=codierpaste;280270] Ich habe i.m. sowieso leider nicht das Geld für eine Umrüstung, aber wenn man da einen 200l Tank einbauen würde... .. dann schreibst Du in Deine Signatur unter dem Diesel nicht den Verbrauch des Ottos in Litern sondern die Spritkosten in Euro: 6,76 - und der Diesel liegt poötzlich darüber Gruß Stefan

Hi Leute, wer hat irgendwo im Netz gesehen oder zum zumailen oder sonstwie ein Drehmoment-Diagramm des 320 ?? Suche das als Entscheidungshilfe fürs Diff ! Gruß Stefan

Hallo Henning, Mal abgesehen davon, daß ein Cabrio-Kofferraum vielleicht ein wenig kleiner ist: fährst Du nie mit dem Auto in Urlaub ??? Gruß Stefan

Hi Stefan, da hab ich noch nie von gehört, eher davon, daß man sogar mehrere Tanks verbauen kann ! Gruß Stefan

ach ja, hatte vergessen: ca. 15% Mehrverbrauch solltest Du gegenüber Benzin einrechnen. Bei Gaskosten von hier im Ruhrgebiet meist unter 60 Cent entspricht das also unter 70 Cent berechnet für den normalen Benzinverbrauch. Die Differenz zu dem aktuellen Spritverbrauch ist Deine Ersparnis. Für meine Anlage habe ich die Amortisierung auf 22.600 km Laufleistung mit Gas berechnet. Radmuldentanks kannst Du auch größer als 65 l nehmen, falls es Dich nicht stört, daß Dein Kofferraumboden dadurch uneben wird. In dem Durchmesser bist Du festgelegt, sie können aber mehr Höhe haben. Die Bauweise dafür ist immer torusförmig. Alternativ gibt quer eingebaute Zylindertanks. Ich mach einfach mal ein wenig Werbung fürs Gasfahren, weil es ökonomisch und ökologisch mittelfristig gesehen, eine sehr gute Alternative zu Benzin/Diesel ist !! CO2-Emmission ist trotz Mehrverbrauch etwas geringer, die anderer Schadstoffe ca. 80 % geringer. Normalerweise hast Du bivalenten Antrieb, bei dem Du wählen kannst zwischen den Kraftstoffen. Sofern ein Abgasgutachten für Deinen Fahrzeugtyp vorliegt, bleibt die Schadstoffeinstufung erhalten. Mit monovalentem Antrieb (Gas + 15 l Benzintank fürs Starten, der alte wird ausgebaut und durch den Gastank ersetzt) erreichst Du soweit ich weiß, Euro 4. In anderen Teilen Europas ist Autogas viel weiter verbreitet als bei uns. Insbes. in Polen, Italien, NL. Bei uns gibt es derzeit über 2000 Tankstellen und etwa jeden Monat 100 mehr, siehst Du hier: http://gas-tankstellen.de/ Gruß Stefan