brooche

Ich möcht auch eins... Anzahl: 1x Größe: XXL Silhouette: Limo 2Türer Farbe: Schwarz Danke...

Hi, kommt mir irgendwie bekannt vor. Im kalten Zustand sprang er sofort an, hatte er aber etwas Temperatur ging nix mehr. Nach ner Std. etwa gings wieder, aber auch nur wenn ich den Schlüssel in einem durchgedreht habe. Wenn er dann lief, lief er auch durch, seidenweich und rund. Wir haben dann alles ausprobiert was möglich war, am Ende war es ein defektes Steuergerät. Jetzt ist wieder alles im grünen Bereich, keine Probleme mehr. Gruß Marcus

Ich hab im Brief 218 km/h stehen. Das ist natürlich schade, wegen 8 läppischen km/h, aber ok. Dachte insgeheim man könnte das wie bei den Winterreifen machen, Aufkleber irgendwo hin und gut is.

Hallo! Mir ist der Gedanke gekommen folgende Reifen aufzuziehen: 215/45 R16 Dunlop SP Sport Maxx, Felge ist 7,5x16 ET20 Ich denke die Reifengröße eingetragen zu bekommen sollte doch gehen, oder? Die Reifen sind H-Reifen (bis 210 km/h). Trägt mir die jemand auf nem 2,5er ein??? Gruß Marcus

:applaus:jetzt haste es! :grufti:

Die Firma Oberland bietet MiniKats an aber nur für den E36 und E34. Für den E30 hab ich sowas noch nicht gefunden. Würd mir, wenn es sowas gibt aber nicht einbauen, dann schnür ich den ganzen Abgasstrang doch noch mehr zu. KLR: TwinTec arbeitet rein mechanisch, HJS (Euro TR2) z.B. dagegen elektronisch. Mir persönlich gefällt das HJS-System besser, da der KLR komplett abschaltet wenn man Gas gibt. Trotzdem sind diese ganzen Umrüstsysteme doch alles Mogelpackungen. Mein Kat ist der selbe wie vorher, nur das er mit einem KLR schneller auf Temperatur gebracht werden soll. Das Problem hab ich doch bei einem Wagen der ab Werk Euro2 hat doch auch. Ich verstehe den Sinn nicht ganz. Wahrscheinlich alles wieder nur Geldmacherei. Gruß Marcus

Hi, vielleicht ein Defekt am Kabelbaum? Hatte ich auch mal, war irgendein Kabel durch und wir haben uns nen Wolf gesucht. Gruß Marcus

Da geb ich dir natürlich recht. Die Frage kam halt auf weil die Meinungen beim 1er da sehr weit auseinander gehen. Ok, zwischen den Autos liegen immerhin 16 Jahre, hat sich viel getan in der Zeit. Mal noch ne andere Frage: Warum darf ich auf den Borbet B in 7,5 vo. und 9x16 hi. die 215/40 fahren und bei den 7,5x16 rundum nicht (lt. Gutachten)??? Auf 9x16 rundum isses ja auch kein Problem. Eigentlich sollte ich die doch eingetragen bekommen? Gruß

Kann da wirklich keiner was zu sagen

Hallo! Mein Bruder hatte mal ein H&R Cup Kit in seinem M-Technik II verbaut, aber 35/35 mit original 205/55 15. Das ist sehr gut, er ist damit oft auf'm Ring gefahren und war damit sehr zufrieden (der war ein Perfektionist wenns ums Fahren ging). Ich selber habe ein H&R Gewindefahrwerk und bin damit auch sehr zufrieden. Finde das ist doch recht komfortabel und dennoch für eine härtere Gangart gut geeignet, irgendwie narrensicher. Gruß Marcus

Hallo zusammen! Ich hab nen Satz Felgen in 7,5 x 16 ET20 und bin jetzt am überlegen welche Reifengröße ich nehme. Zur Auswahl steht ja dann unter anderem auch 205 vorne und 225 hinten. Wie wirkt sich diese Kombination auf das Fahrverhalten aus? Die Optik spielt keine Rolle! Ich suche die optimale Größe zum Fahren mit 16". Gruß Marcus

[quote=Mathes318iA;389653 nee mal im ernst: ich hab bei ihr 35er h&r-federn ringsumverbaut. der VB hatte hinten die 22mm-federunterlagen druntergemacht. die hab ich drin gelassen und der wagen steht super da. ohne hängearsch. 10000km hat se jetzt runter und gesetzt hat sich auch noch nix. Hallo! Ich habs genauso gemacht bei meinem Touring. Hab aber Federn von REMA genommen (angeblich sollen die auch von H&R sein???), dann die 22mm Unterlage hinten. Jetzt hat er ne ganz dezente Keilform (wie damals in den Prospekten von BMW). Sieht wirklich schön aus . Federn kosten etwa 100 Euro und die Unterlage glaub irgendwas so um die 15-20 Euro. Gruß Marcus

Hi, ich hab die bei meinem touring oben eingebaut in verbindung mit anderen Federn, weil ich nicht wollte, daß er zu tief kommt. Jetzt knallen die Federn andauernd wenn ich übern nen Hubbel oder so fahre. Die Federn sind eigentlich von der Qualität her ok und sitzen auch richtig. Ich will jetzt mal das Gummi unten hin setzen und hoffe, daß das Geknalle weg ist. Gruß Marcus

Und wenn man sich den Filter mal mit Öl o.ä. vollgesifft hat, na dafür hat man ja schließlich Bremsenreiniger!

Bin halt beim anmachen immer so aufgeregt, dann blinkt und leuchtet alles so schön auf Stufe 2 und ich vergesse den Schlüssel durchzudrehen

Bei dem Zündschlossschalter werd ich mal nachsehen, obwohl ich mir das nicht vorstellen kann, da er ja immer orgelt wenn ich den Schlüssel drehe. Er springt halt nur nicht an wenn ich den Schlüssel vorher erst auf Stufe 2 stelle, sondern nur wenn ich direkt durchdrehe. Und dann auch nur wenn er kalt ist, bzw. ne Weile gestanden hat.

Die Frage wäre dann ob es nicht besser wäre direkt neue zu verbauen, ich mein die alten haben ja auch schon ein paar Jahre auf dem Buckel?!?! Was ist ein Zündanlassschalter und wo sitzt der???

Hat keiner ne Idee??? Wie gesagt, das Komische ist, das er den Bezindruck aufbaut aber dann nicht mehr will. Wenn ich nicht erst die Zündung einschalte, sondern den Schlüssel in einem durch drehe geht er an. Aber auch nur wenn er relativ kalt ist. Wenn ich sofort wieder starten will, will er nicht. Könnte es vielleicht doch mit der Benzinversorgung zusammenhängen??? Könnten die Einspritz-Düsen zu sein? Er wurde letztes Jahr nur etwa 1500 km bewegt. Sowas ähnliches hatte er schon mal, da waren es ein paar Stecker, die waren korrodiert, aber da ging gar nix mehr, weder im kalten noch im warmen Zustand. Marcus

Hallo zusammen! Hab da ein kleines Problem beim Starten. Also: Wenn der Motor kalt ist und ich dreh den Schlüssel komplett durch, springt er an. Ist er warm und ich dreh den Schlüssel durch, springt er vielleicht auch an. Lass ich den Schlüssel aber erst in der Stellung 2 stehen, springt er nicht mehr an. Ich habe bis jetzt folgendes überprüft: -- Bezinpumpe - geht -- Relais - ok -- Druckregelventil - ok, hab mehrere probiert Wenn der Motor warm ist und er springt nicht an, warte ich so ne halbe Std. und probier dann nochmal, Stell ich den Schlüssel auf Stufe 2, hört man kurz die Bezinpumpe,(aber nicht immer) dass Druck aufgebaut wird, will ich dann starten, springt er nicht an. Zieh ich den Schlüssel nach ner halben Std. komplett durch, springt er an und läuft auch ganz normal. Was kann ich noch überprüfen??? Dass die Karre ne Diva ist war mir schon immer klar, aber so schlimm wars noch nie. Gruß Marcus

Der Elefant ist das einzige Säugetier welches nicht springen kann!

Hab heut nachmittag noch ein wenig geforscht, ist wohl wirklich nicht möglich. Schade eigentlich aber egal, wirds halt etwas teurer, das muss der Spass wert sein. Danke für eure Hilfe. Gruß Marcus

Hallo! Folgende Ausgangssituation: E30 320, EZ 84, Automatik Er wurde umgerüstet von keinem Kat auf Euro1. Kann ich da jetzt auch noch ne Euro2 Umrüstung machen? Theoretisch müsste das doch gehen, da bei der Umrüstung Euro1 auf Euro2 ja der Kat bleibt und nur die Motordrehzahl in der Warmlaufphase angehoben wird. Hat da evtl. jemand schon seine Erfahrungen gemacht? Gruß Marcus