Mr.e30

Gibt es da vielleicht irgendwo eine Anleitung, wie ich den Himmel ausbaue ?

Hallo ! Hab ja schon einige von euch kennengelernt ! Hab seit kurzem auch wieder einen E30 320i Hatte den vor 8 Jahren als erstes Auto und seit dem immer hinterher getrauert! Nun hatta wieder einen gekauft Nachdem ich den Drosselklappenschalter gewechselt hab, läuft der Wagen wieder wie eine 1 ! Hat jetzt 195.000 KM runter ist ist vom Lack und vom Allgemeinzustand her richtig gut! Ich mache demnächst mal ein paar Bilder !

Der DK-Schalter wars!!! Der Wagen läuft jetzt wie ausgewechselt! Total ruhig! Vielen dank nochmal an alle! Besonders an Simon!

Ich weiß blöde Frage, aber was hat denn bitte Kühlwasser an der Drosselklappe zu suchen ? Als ich den einen Schlauch an der DK gelöst hab, kam da Kühlwasser raus ! Da hab isch aber blöd geguckt

Bei mir das Gleiche ! Gibt es die Dichtungen denn einzeln ? Hab schon überlegt sonst mit Silikon abzudichten

Ok, das klingt gut ! Wie stell ich aber den Deckel ein ? Ach ja, 2 Türer, kein Schiebedach !

Tach ! Mein Kofferraum sammelt Wasser ! Links und rechts in den Vertiefungen ist Wasser! Da gibts doch bestimmt erfahrungen beim e30, woher das kommen kann, oder ? Rückleuchten ? oder was gibt es da noch ?

So, hab mir heute mal die DK angeschaut. Hab den Ansaugschlauch abgenommen und mal reingeleuchtet. Die ist total dreckig. Am Rand wo die Klappe schließt ist ein richtig dicker krustiger Rand ! Das Klick Geräusch kommt auch nur beim Öffenen. Beim schließen bild ich mir ein KEINS zu hören! Ist ja wahrscheinlich wenn dann das gleiche Klick Geräusch wie beim öffnen, richtig ? Evtl. kann sie ja gar nicht richtig schließen bei dem Krustenrand der da drinn ist ! Oder halt Schalter Kaputt !

Hab mal interessehalber die Lambdasonde abgeklemmt und bin um den Block gefahren. Leerlauf gleich schlecht und Schubabschaltung fuzt immer noch nicht. ABER, der Wagen zieht deutlich besser ! Blöde Frage, aber kann die auch abgekelmmt bleiben, oder schadet das dem Motor ?

Das ist so ein klack wenn ich am Gaszug leicht drehe und die DK sich öffnet oder ? Das klick macht es ! Ist so ein ganz leises klick

Wie komm ich da denn am besten ran ? Die DK muß eingebaut bleiben, oder kann ich das auch ausbauen und dann einstellen ?

Und den schwarzen Kasten unter der DK muß ich dann ausbauen oder wie ?

Und wo find ich das Teil ? DK gibts ja bei Ebay, sind da die Schalter mit dabei ? Wie kann ich das einstellen das Teil ? Ab und zu funktioniert die Schubabschaltung ja... Dann kanns ja nicht ganz kaputt sein ? EVtl. Kabel etwas angegriffen etc. Prüf ich mal, sobald ich weiß wo das sitzt ! Wenn dadurch der LLR nicht funktioniert, dann dürfte doch nix passieren wenn ich den bei Motor an abziehe ? oder sehe ich das falsch ?

Da hab ich keine Ahnung von mit dem Messen ! Meinst der DK-Schalter ist defekt ? Nein, kein Euro 2

Was muß ich denn da neu kaufen ? den kompletten Thermostat ? Wie bekomm ich den da raus ? Ist das nur ein Stecker oder wie muß ich mir das vorstellen ? Hab da noch nicht nachgeschaut

E30 320i Bj.90 195.000KM kein KLR Ich fang mal ganz von vorne an. Kaltstart : Er springt gut an, läuft normal im Drehzahlbereich 700/min. Ganz ruhig. Dann fährt man ein wenig un der Wagen fängt an, die Drehzahl im Stand auf 1000/min zu erhöhen. Da ist er ganz unruhig in dem Bereich. Wenn man im Stand Gas gibt, fällt die Drehzahl so bis 1500 und ab da dann langsam auf 1000 zurück. Beim fahren während diesem erhöhten Leerlauf, funktioniert die Schubabschaltung nicht! Merkt man ganz deutlich, auch die Verbrauchsanzeige bleibt auf dem Aktuellen Wert, den sie vorher gezeigt hatte und geht nicht auf 0 ! Das macht der Wagen die ganze Zeit. Egal wie lange man fährt. Irgendwann bekommt er sich dann mal wieder ein. Dann gehts wieder los. Ist das normal beim Kaltstart, das die Drehzahl nur 700/min ist? Dachte da müsste Drehzahl erhöht sein LMM hab ich einen anderen eingebaut, keine Verbesserung. Drosselklappte macht das "klick" geräusch. Was mir aufgefallen ist, das der motor nicht warm wird laut Temp Anzeige. Er dümpelt immer beim 1/4 warm herum. Kann es daran liegen ? Thermostat ? Wenn ja, wo sitzt es genau ?

Wo sitzt denn eigentlich der Benzinfilter ?