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... vielen Dank, damit hilfst du mir eing ganzes Stück weiter! Da fällt mir nocheinmal ein Punkt auf der Prüfliste vom Herzen... Grüße Robert

Super, vielen Dank dafür! Ich werde es notgedrungen damit versuchen; denn ich fürchte wenn ich dem Prüfer das zeige, will er das meine Batterie in den Kofferaum kommt! Und es passt leider kein kabel mehr durch die Leisten... Grüße Robert PS: Hat keiner eine Fahrgestellnr. für mich? Grüße Robert

Ja die grosse Bremse ist schon drinne.(und bremst auch ) Der Prüfer will alles ganz genau, sogar die ETK-Ausdrucke mit Teilenr. haben ihm für die Bremse nicht gereicht. Er wollte von BMW noch schriftlich den Durchmesser bestätigt haben. Hat hier vielleicht irgendjemand einen 325i ohne ABS von dem er mir die Fahrgestellnr. geben kann? Dann könnte mein BMW-Händler das ausdrucken sagt er, und so kann ich hoffen, dass der Prüfer nicht auf das BJ achtet, bzw. nicht weiß das es VFL und NFL gibt. Grüße Robert

Ach du meine Güte, das heisst ja in der Kombination mit Kat/ohne ABS gab es den e30 gar nicht? Hat irgend jemand einen NFL auf 325i umgebaut, und dabei das ABS weggelassen? @ para: Hast du vielleicht irgendwelche Dokumente die mir dabei Helfen könnten? Mail an KB schicke ich jetzt mal, leider erhoffe ich mir dadurch nicht allzuviel. Grüße Robert

Hallo Leute, ich habe meinem 90er e30 M40 einen M20 verpasst. Dabei, habe ich jedoch das ABS aus dem Schalchter nicht übernommen, da das ABS beim e30 ja eh nicht das beste sein soll. Das Problem ist das der TüV jetzt bescheinigt haben will, dass es den e30 325i ohne ABS auch gab. Allerdings war ich gestern bei BMW und er sagt er kann mir das nicht bescheiniggen. Er bräuchte dazu eine Fahrgestellnr. von einem 325i ohne ABS. Daher nun meine Frage, kann mir vielleicht jemand mit einem 325i ohne ABS seine Fahrgestellnr. geben, damit ich das dem TÜV beweisen kann? Der Termin rückt leider immer näher... Grüße Robert

Kann man vielleicht schlecht erkennen, aber momentan steckt da ne schraube mit drinne (zusammen mit gummidichtung reingedreht). @ jannis: Danke für die Erklärung, habe es auch hoffentlich verstanden! Wollte mit meinem selbstgemalten Bild meinen Vorstellung der Materie nur darstellen, und somit sehen ob ichs gepeilt habe. Grüße Robert

Ist denn die Verbindung so richtig, wie ich sie eingezeichnet habe? Grüße Robert

Hallo, gehört vielleicht nicht ganz zum Thema, doch vielleicht weiß es ja jemand: Braucht man für Teile auf denen ein e-Prüfzeichen ist eine ABE? Habe in meinem Falle einen Supersportauspuff aber leider keine ABE, die der Prüfer jedoch gerne in 3 Wochen sehen möchte! Grüße Robert

... wie schnell aus männern kinder werden ! Warum versuchen nicht mal einige etwas zu diskutieren? Dann würde z.B. auch ich als "Laie" (Idiot) vielleicht dahinter kommen, warum das geht oder warum das nicht geht... Grüße Robert

Vielen Dank für die zahlreichen Antowrten. Also der Motor hat jetzt angebliche 175.000km runter, kann ich aber nicht genau sagen, da ich den schlachter mit ausgebautem tacho gekauft habe. Das Ventilspiel wurde eingestellt, danach nur so ca. insgesamt ne halbe stunde im stand gelaufen. Dann ab zum Tüv und nach ca. 150 km hatte ich besagten VR6 Klang und Leistungsverlust. Ich werde jetzt erstmal nur einen tauschen... Denkt jetzt bitte ich nicht ich will am falschen Ende sparen, nur die Karre frisst mich, und gerade die heisse Phase vor dem Tüv war nochmal kostspielig. Habe momentan einfach Geld für den Kram. Werde also erstmal einen Tauschen, ganz piano fahren, und dann wenn ich wieder Geld habe im Juli oder August alles KH neu + sonst mal so schauen was veschlissen ist.... Grüße Robert

Na komm Mathes, sag doch einfach was du sagen willst ! Also alle Kipphebel tauschen? Kann man die auch gebraucht kaufen, wird einem dazu geraten gebrauchte zu verbauen? Grüße Robert

Das klingt doch ganz gut... Also als ich AB abgefahren bin war es das erste mal zu hören, bzw zu spüren, er klang wie ein VR6 (sollte man mal drüber nachdenken: Ein kaputter BMW hört sich an wie ein heiler VW?!? ) Da dachte ich; sutsche wo ist die nächste geladene Waffe?, Innenraum ist gerade eh dreckig! Der Kipphebel lag schön in der Ecke sagte mein Freund, hoffentlich lag der niemandem im Weg. Gibt es die Kipphebel eigentlich auch einzeln bei BMW zu beziehen? Grüße Robert

Hallo, ich hoffe ich habe Glück und es ist nur der KH gebrochen. (der ist auf jeden fall durch, siehe bild). Habe gerade das Foto von meinem Freund/Mechanicker bekommen, Komprission auf allen gut ausser auf dem KH-Bruch-Topf. Bevor ich mich jetzt zu früh freue; kennt ihr irgendwelche "Begleitscheinungen" die mit so einem Kipphebelbruch auftreten können? PS: Hat noch jemand so einen Kipphebel günstig rumfliegen, der irgendwie schnell nach Hamburg kommen kann? Grüße Robert

myxery: Was hast/musstest du dann alles neu machen? Ich kann nur hoffen das es denn Kipphebel dahin gerafft. Kann mir jemand sagen was dann für Kosten für mich zukommen, und wo ich die Teile am besten beziehen sollte? Grüße Robert

Also die Zündkerzen sind getauscht, und die Zündkabel sollten funken... Ich wäre auch froh wenns das wäre... :cry:

Hallo zusammen, nachdem ich nun endlich mit meinem Umbau beim auf 325i beim TüV war, ist er vorgestern gleich nach einer kleinen Probefahr wieder in Arsch gegangen.(Ventile wurden vorher eingestellt) Wir hatten leider an dem Abend kein Komprissionstestgerät mehr da (das werden wir wohl Dienstag machen), doch die momentane Diagnose sieht so aus: Auf dem ersten Zylinder wird nicht verbrannt, die Zündkerze wird immer wieder feucht, und der Motor läuft sehr unrund. Die Zündanlage soltle es nciht sein, die haben wir getestet, da zündet alles. Auf was kann/muss ich mich jetzt vorbereiten? Wo könnten wir nach dem Fehler suchen, bzw. was kann ich schnellsmöglich an Teilen besorgen, um den Wagen wieder zum Laufen zu bringen, => in 4 Wochen muss ich nämlich nochmal zum TüV einige Kleinigkeiten vorzeigen. Grüße Robert

Ja ich lese sehr deutlich was mit geantwortet wird. Vielleicht habe ich da auch was missverstanden... Hat jemand vielleicht eine Abbildung davon? Grüße Robert

Hat denn jemand einen 325i Kat der dort 2 Löcher hat, oder habe ich mir einen zusammengebastelten Motor verkaufen lassen? Wäre gut falls jemand Bilder von dieser Verbindung hätte, dann könnte ich das nachbauen... Grüße Robert

Ich weiß zwar was du meinst mit geräusch aus richtung Kat, aber ich glaube auch das das vom Motor kommt. Eingelaufene Nockenwelle ist sehr wahrscheinlich (wie hoch ist deine Endgeschwindigkeit?), oder evtl. die Lagerschalen, wobei das schon lauter werden müsste bei Last. Ansonsten, unkomplizierte Umbauten beschränken sich bei deinem Auto leider auf null. Da du wahrscheinlich hinten noch Trommelbremsen hast, müsstest du (ausser du wolltest auf den 1.8l umrüsten, was sich aber keinesfalls lohnt) für jegliche Leistungssteigerungen auf jeden Fall so ziemlich alles wechseln (Motor, Getriebe, Diff, Fahrwerk, Bremsen, Aupuffanlage...) was unter deinem Auto momentan so dran ist. Ist aber dennoch recht flott gemacht... Grüße Robert

Hallo, ja der Trick ist folgender: Du musst die glaube ich 4 Schrauben die oben auf der Pumpe sind auch noch lösen. Danach ist der mitttlere Teil der Pumpe beweglich, und du hast genügend Freiheit um die Pumpe nun rauszuziehen. Grüße Robert PS: Eine Liegen habe ich noch, falls Interesse, schreib mir ne PN.

tja deswegen befreien wir die halterungen ja auch von ihren "hässlichen" Klangkörpern, und bauen da schöne rein... Grüße Robert PS: Ich habe auch die Holzhackermethode angewandt, und sie mit einem Cutter und nem Schraubenzieher rausgeholt.

Alles klar Jungs, dann werde ich das mal prüfen, aber meint ihr das es durch diesen Geber irgendwie Probleme mit dem sauberen Lauf geben könnte? Bisher konnte das Steuergerät nur im Lauf lernen, ich hoffe der Leerlauf wird noch besser wenn wir die ersten Probefahten machen! PS: Mathes, es ist einfach deine Art mit Menschen umzugehen, sie wirkt m.E. nach immer sehr spöttisch und herablassend, obwohl du eigentlich viel positives mit deinem Wissen beitragen kannst/könntest! Grüße Robert

Bei mir ist es ja nicht der kühler selbst, sondern hoffentlich nur die verbindung, in der ein o-ring bröselig geworden ist. Dafür muss man nur die fussraumverkleidung unterm lenkrad lösen, dann sieht man schon diese hellbraunen verbindungnen. da sind zwei achter schrauben, von hinten geschraubt. echte fummelarbeit... grüße robert

@ Mathes318iA: Ich wette SOGAR DU hast eigentlich verstanden worum es geht. Aber macht sich natürlich besser, jemanden bloßzustellen der nicht so viel Ahnung hat, was? @ M3_M30_Steff: Danke, genau das habe ich gemeint. Das Problem ist, das der neue Motor noch nicht ganz glatt läuft, mein Mechanicker meinte, das könnte damit zusammenhängen das er nicht die richtige drehzahl nimmt/bekommt? Grüße Robert

Okay... Ich habe einen KAT! Im Falle der Tatsache das nur ein Anschluss vom bkv dort hin geht, wird das Ding dann einfach zugemacht? Grüße Robert