DVGFK

Variante a) Original Gurte drin lassen. Für 149.- Schlüter Motorsport 6-Punkt Gurte mit FIA Homologation kaufen. oder Variante b) Für den doppelten Preis Schroth Gurte mit FIA und ECE Zulassung kaufen und eintragen lassen.. Rückbank fliegt in jedem Fall raus bei der Eintragung.. So siehts bei uns aus: http://www.dadaracing.de/Pics/Aufbau%20des%20Autos/Bild22.jpg Da die originalen 3 Punkt noch drin sind können uns die Männer in grün höchstens ein "nicht angeschnallt" verpassen (wenn nur mit 6 Punkt Gurten angeschnallt..). Sind aber seit einem Jahr nicht kontrolliert worden.. Gruß David

Und? Mittlerweile angekommen das gute Stück?Brauchen für unseren 325i auch dringend nen Pott..Gruß David

Sind die Nankangs im letzten Jahr gefahren (in 205/55 R15 auf den Kreuzis). Unter anderem auch auf der Nordschleife. Fazit: Im Trockenem durchaus ok, im Nassen unfahrbar! Wir werden die nicht mehr kaufen. Haben jetzt nen Satz Kumho Ecsta MX KU 15 ~Semislick (Trocken) und ein Satz Barum (Regen). Die Nankangs werden zum Standreifen umfunktioniert bzw. werden wir die für die Strecke von und zur Nordschleife draufschrauben, damit wir uns da nich die teuren Schluppen runterbürsten Gruß David

Hi. Wir haben in unserem 325i (Nordschleife Tool) zwei Sparco (Evo II)Vollschalen (mit FIA Homologation) eingetragen. Mit selbstgebauten Adapterplatten/Halteplatten auf den orig. Schienen! Haben auch lange gesucht/uns informiert bis wir die eingetragen bekommen haben. Das Problem ist, dass die FIA Norm (die machen ja auch Crashtest, Materialprüfung..) in einigen Punkten etwas von der deutschen/EU Norm für Autositze abweicht. Und laut geltenden Recht in D ist in diesem Fall die "strengere" Norm maßgeblich. Ich kann den TÜV in Mayen (Nähe Nordschleife ) empfehlen. Das ist ne ganze kleine TÜV Station mit nem sehr verständnisvollen jungen Prüfer der selber Motorsport betreibt, und weiß, dass alles, was für den Motorrsport zugelassen ist (FIA Homologation), schon dreimal für den "Straßenbetrieb" tauglich ist. In unserem Schein steht: "Mit 2 Sportsitzen Sparco, Aufl.: Nur in Verbindung mit bauartgenehmigten Hosenträgergurten zulässig, Verstellmöglichkeit durch Konsole gegeben" Hoffe ich konnte was helfen. Gruß aus Köln David

Jo, vielen Dank. Hab die ABE für die Felgen bei e30forever.de gefunden.. Die Felgen sollen ja keinen Schönheitswettbewerb gewinnen, sondern halt nur nicht mehr so ausgekotzt aussehen Eine Montiermaschine haben wir leider nich, aber mal gucken mit nem Drahtbürstenaufsatz sollte sicher das gröbste zu beheben sein, wusste halt nich ob man an Alufelgen so "grob" Hand anlegen darf Aber am Auto sehen sie schonmal ganz gut aus: (mit 10er Spurplatte) Original 15" Kreuzi's: http://www.freewebs.com/dvgfk/DSC06539.JPG Und hier die "neuen" Melber 15": http://www.freewebs.com/dvgfk/DSC06542.JPG Ich find die sehen schon schick aus! Durch die 12mm weniger Et wirkt das Auto noch bulliger Wer noch ne Idee hat: Immer her damit Gruß aus Köln David

Hi Leute, am Sonntag bei eBay geschossen, für 100.-Eur, mit (fast) neuen Reifen. Brauchten noch nen 2. Satz Alu's für unser Nordschleifetool.. Haben uns nach langem hin und her doch dazu entschieden, erstmal bei 15" zu bleiben. Jetzt hätte ich noch ein paar Fragen: a) Es handelt sich hierbei um Melber Alu's in 7Jx15, ET12. Müssen die extra eingetragen werden? Wegen der geringeren ET? (7x15" steht im Schein drin, OHNE eine ET Angabe..) b) Wie bekommt man die wieder halbwegs ansehnlich? Die gezeigte Felge hab ich 5 Min mit dem Hochdruckreiniger abgeblasen, das was noch zu sehen ist scheint Korrosion unter der Klarlackschicht zu sein.. Also keine Kratzer.. Hilft da nur sandstrahlen? Oder kann man das auch mit feinem Schleifpapier probieren? Hab auf der Arbeit ne Sandstrahlmaschine, aber ich glaub da passen die Felgen nich rein... (nur so ein Stadgerät für Kleinteile, Ventile etc..) Danke schön! Gruß David Und die Bildchen: http://www.freewebs.com/dvgfk/DSC06533.JPG http://www.freewebs.com/dvgfk/DSC06534.JPG http://www.freewebs.com/dvgfk/DSC06530.JPG

Es sind natürlich die Powerflex Fahrwerksbuchsen gemeint...! Aber Stahlflex Bremsleitung kommen denk ich diese Saison auch noch rein.. Gruß David

Immer mit der Ruhe Kinder Wie immer hat sich jetzt doch alles gewendet: Wir folgen dem Rat aller Vernünftigen und fahren weiter 15". Die Preisunterschiede von Sportreifen/Semis von 15" zu 17" haben uns dann schlußendlich doch eines besseren belehrt.. Gestern noch'n Satz 15" Alu's mit "Regenreifen" bei ebay geschossen.. Dann haben wir ein Satz für trockene und ein Satz für Nasse Piste.. Das Diff muss leider auch noch ein bisschen warten, vorher sind wichtigere Sachen zu machen. Powerflex Set ist schon bestellt, Sachs Performance Kupplung wird heut bestellt und sowie ein Satz Kumho Ecsta MX KU 15. Danke für die Tipps! Gruß David

Danke schön

Platz schaffen ist kein Prob, da reines Ringtool (Nordschleife). Thnx für den Link! Wie sind denn die Getriebeübersetzungen vom 325i BJ 88? Kein Sportgetriebe.. Wie siehts TÜV technisch aus? Muss bei 17" irgendwie der Tacho angeglichen werden? Oder nur normale Eintragung für ~37.-€ ? Gruß David

Hallo zusammen, wie stark wirkt sich ein Wechsel von 15" auf 17" auf die Beschleunigung aus? Beim Auto handelt es sich um einen 325i NFL, BJ 88. Also von 205/55/R15 => auf 225/45/R17 Der Abrollumfang ändert sich von (circa) 1854mm (15") auf 1973mm (17"). Macht das viel aus? Wollten gleichzeitig ein kürzeres Diff verbauen, 3.91 anstatt 3.73!! Was wird da summa sumarum bei rauskommen? Vielen Dank! Gruß aus Köln David

Danke schön! Wieder was gelernt

Meinst du die Halter für die Bremsleitungen? War bei uns auch. Das sind aber auch nur voll die Pipi Bleche. Kannste ja mit zwei Finger umschubsen. Denke das passiert schon beim einpacken.. Bei dem Prob mit dem Spiel kann ich dir leider nich weiterhelfen.. Gruß David

Jupp, alles klar. Wollten unserer Gurke eh in der nächsten Zeit nen kompletten Satz Powerflex Gummis verpassen. Ist ja immerhin schon 18 Jahre alt die Kiste, da kann das sicher nich schaden.. Vielen dank schonmal! Gruß David PS: Offiziell heissen die Tonnenlager doch HA Achsträgeraufnahme bzw. 'Silent Blöcke', kann das sein?

@ Cabbiman: Wie stelle ich fest ob die Tonnenlager hin sind? Die Kiste ist ja durch das H&R Gewinde ziemlich hart geworden. Wirkt sich das negativ auf die Tonnenlager aus?

Jo, wir tendieren auch zu einem 3.91er. Gerade weil uns auf den langen Bergauf-Passagen doch ziemlich die Puste ausgeht mit dem "langen" 3.73er. Hmm, also wenns nich am Diff liegt scheinen doch unsere Reifen ziemlich abgebaut zu haben.. => Sind für weitere Tips dankbar!! Gruß David

Hallo E30 Freunde Ich suche für meinen 325i ein neues Diff. Erstmal ein paar Daten: -Baujahr 88 (NFL) -136.000km -2türig -H&R Gewindefahrwerk -Billig Japan Reifen (Nankang NS-2); laut Testurteil "gut". Im trockenen Okay, im nassen nich mehr so doll.. Zur Zeit ist ein 3.73er ohne Sperre verbaut, welches wahrscheinlich auch nicht mehr so 100%ig seinen Job macht. Leider hab ich keinen "Vergleich" um genaueres zu sagen. Bei feuchtem/kalten Wetter geht die Kiste bei der kleinsten Berührung des Gaspedals rum, das war vor nem halben Jahr mit den selben Reifen und ähnlichem Wetter noch nicht so schlimm.. Einsatzgebiet ist die Nordschleife. Auto ist zur Zeit abgemeldet und wir haben jetzt erstmal noch nen guten Monat um die Karre fit zu machen. Ende Februar ist freies Fahren vom DSK, da wollen wir gerne wieder am Start sein, ABER MIT WELCHEM DIFF? 3,91er würde dem Sprint und Durchzugsverhalten sicherlich gut tun. Was ist aber empfehlenswerter für die NS, Visco aus dem iX oder feste 25%Sperrwikung. Preise liegen ja beide etwa gleich bei ebay.. (ca.250-300€). Nach welcher Laufleistung sollte man die Dinger denn erst einmal überholen (lassen)? Die meissten E30 sind ja schon nahe der 200.000km Grenze. Unsere Gurke ist da ja noch rel. weit von entfernt, und das Diff ist feddich.. Vielen Dank für die Hilfe! Gruß David von http://www.dadaracing.de

Das Thema hat sich erledigt. Bremsscheiben sind eingetragen!!! . Beim ca. 15. TÜV hatten wir das Glück mal an einen wirkliche kompetenten Menschen zu geraten.. Alles kein Problem, einmal Bremsscheibe begutachtet und vermessen, dann alles eingetragen. Preis: ca. 65.-€. Keine sonstigen "euskirchener" Zahlmethoden erforderlich. Auf mein Nachfragen, warum das denn jetzt plötzlich alles so locker flockig geht, sagte er: " TÜV Prüfer ist nicht gleich TÜV Prüfer. Das Problem ist, das es beim TÜV versch. Graduierungsstufen gibt (Prüfer; Sachverständiger;...) und nicht jeder alles eintragen DARF. Und wenn sie es nicht dürfen sagen viele eben einfach "Das geht nicht" anstatt uns freundlich an einem befugten Kollegen zu schicken.. Das find ich echt Schade.. Hätte uns viel Mühe gespart. Vielen Dank für die Hilfe! Gruß DVGFK ( )

Genau das. Solang die Kiste auch noch auf der Straße bewegt wird wollen wir möglichst alles eingetragen kriegen, aber nicht um jeden Preis (SAT/Euskirchen).. Wollen nächste Woche Sa nen GLP mitfahren (Nordschleife), und bis dahin sollte möglichst alles TÜV konform sein.. Bin grad im Gespräch mit dem TÜV Leverkusen, mit den Leuten kann man wirklich mal reden. Die haben da für mich Studentenschnösel mit 2 Mann die dicken STVZO Ordner gewälzt und beim KBA geguckt, war aber leider nix eindeutiges rauszukriegen. Jetzt habe ich denen alle Unterlagen zugemailt und die leiten das weiter an Chef-etage. Mal sehen was dabei rumkommt.. Wenn hier jmd. die Tarox G88 Scheiben eingetragen hat der möge sich bitte bitte melden!!! Danke schön. Gruß DVGFK

Bremsbelagverschleissfühler (was ein Wort sitzt am linken Vorderrad.

Hallo, wir haben ein kleines Problem. Haben unserem 325i nen Satz Tarox G88 Bremsscheiben verpasst, und bekommen diese jetzt wider Erwarten nicht eingetragen. Beläge sind EBC Green (TÜV-frei durch E-Nummer). Das Problem ist das "Gutachten", dabei handelt es sich nämlich nur um einen "Test Report" vom TÜV Österreich. Und der reicht den dt. TÜVs irgendwie nicht.. Hat jmd. von euch die Dinger schon eingetragen bekommen? Sind eigentlich ziemlich zufrieden mit den Scheiben, und umtauschen können wir sie leider auch nicht mehr, da schon montiert.. Zu beziehen gibts sie über http://www.taroxbrakes.de (/für weitere Infos) Sind für jeden Tip dankbar! Waren mittlerweile bei ca. 8-10 TÜVs, ohne Erfolg. Der Verkäufer (http://www.at-rs.de) sagte, das bisher noch wohl alle die Dinger eingetragen bekommen haben.. Hab auch schon bei SAT (Euskirchen) angerufen (auf Anraten von at-rs.de), die wollen 200.-€ plus TÜV gebühren, dann wirds eingetragen.. Für das Geld bekommen wir aber nen Satz neue (zugelassene) Scheiben Gruß DVGFK