huddl

ne leider nicht! aber ich denke nicht das es das ist denn über 3000 bzw. kommt relativ sporadisch ist es ja nicht, da zieht er schön weiter! ist nun auch nicht mehr immer, kommt manchmal und manchmal isses nicht! aber in dem genannten dzbereich eben am stärksten! über 4000 hatte ich es noch nie!

also rauchen tut er eigentlich nicht! hat er nur anfangs stark! öl habe ich gerade auf das richtige gewechselt! habe dies ja schon vorher gewechselt da ja allerdigns 5w40 genommen! nun ist 15w40 drin! zusätzlich noch so ein keramik zusatzzeugs! bin auch gleich mal gefahren, das ruckeln war nun wesentlich stärker, wie schonmal, also denke dass das nichts mit dem motor selber zu tun hat sondern eher was drum herum nicht stimmt! evtl. wechseln ich noch die zündkerzen, aber ich werd jetzt zuerst mal fahren^^! bin bisher knapp über 200km erst gefahren, und bestimmt schon länger dran gewesen, bzw. was machen lassen^^! thx mfg

also hab wieder neue erkenntnisse^^! das "ruckeln" beginnt so richtig bei ca. 2600u/min ist allerdings ab ca. 3200u/min wieder weg, obenrum läuft er relativ ruhig, ohne vibrationen und geräusche (natürlich nicht wie neu, aber ganz ok)! von dem her würde ich sagen das es nicht direkt mim motor zusammen hängt, da bei einem mechanischen problem es ja über den ganzen drehzahlbereich wäre?!

ok allerdings hätte sich das ja dann wie ne art fehlzündung angehört oder? und ne andere frage, wie soll eigentlich benzin in kat kommen, wenn das auslassventil nicht mehr öffnet?

wäre natürlich auch möglich, denke ich aber eher nicht, da das ja nur schwer gehen würde und die kipphebel lagen brav nebendran, also war nix verklemmt oder so! kolbenringe könnte höchstens was abekommen haben, da die abgase ja nimmer weg gingen und immer neu eingespritz wurde, und wir musste noch ca. 20km nach hause fahren (wussten zu dem zeitpunkt auch noch nicht was kaputt war)! was meinst du wegen dem kat? könnte da was zu sein? was er auch noch seit anfang an hat, und zwar wenn man nur ein ganz kleines stück gas gibt sinkt die drehzahl bis er fast ausgeht! vll hilft dir/euch das weiter!? luftfilter habe ich kontrolliert und ausgeblasen, war aber ziemlich sauber/neu! thx mfg

ne das denke ich nicht! könnte es denn sein das zb. der kat oder so zu ist? weil er hat anfangs ziemlich gerußt und so!

na, nachgeschaut hab ich natürlich noch nicht, aber ich mal stark davon aus, er is ja kfz mechaniker! am besten wäre wenn da mal jmd. mit richtig ahnung von dem wagen reinschauen könnte, nur ich kenn niemand bei uns, und bmw ist zu teuer, vorallem bin ich mir nichtmal sicher ob die sich noch an so "alten" gut auskennen!

jo könnte sein, bin grad nochmal weg gewesen, also ist nur im schubbetrieb aber wird meiner meinung nach eher stärker als besser! hört sich irgendwie an also würde er keine luft bekommen bzw. auspuff wäre zu oder so, wie wenn er wollte aber nicht kann^^! muss zuerst mal noch das öl wechseln, war tatsächlis 5w40 nicht 15! bin deswegen auch noch nicht in höhere drehzahlen gefahren!

wo find ich den? kann man den selbst wechseln? was kostet sowas? thx

ok! dh. bei bmw zu machen ist nicht drin, bzw. unrentabel! dann werd ich nun mal fahren, bis halt was kaputt geht und dann schauen! bin heute das erste mal gefahren, läuft nicht ganz so rund, aber denke das kommt noch, muss sie ja alle einlaufen erst oder? noch ne andere frage isses normal das die temperatur fast nicht hochgeht während der fahrt? oder hat da was ein macken? selbst um stand ging die anzeige erst nach so 5min aus dem blauen leicht heraus!

ok! was kostet denn das eigentlich wenn ich das bei bmw wechseln lasse? sprich 6 kipphebel! weil unser schrauber hat nun keine zeit mehr was zu machen, und naja! was kostet ne nockenwelle falls diese was hätte?

ok danke! dann hoffe ich das sie solange wie möglich halten! ich denke es ist auch stark von den drehzahlen abhänig oder? oder kommen die einfach nach ner zeit, egal wie man fährt?!

hm ok! aber ich kann dann ja mal vorsichtig weiterfahren, bis sie kaputt gehen, mit glück halten sie ja noch länger! wechseln kann ich sie dann immer noch!

so wir haben ihn nun gestern wieder geholt! kipphebel sind alle 6 gewechselt, läuft auch wieder! die alten kipphebel waren allerdings sehr eingelaufen, und er meinte das es nicht mehr lange geht bis auch die einlassseite oder die nockenwelle den geist aufgibt! nun meine frage, besteht diese gefahr wirklich? oder kann ich problemlos weiterfahren? mfg

naja, denke das hätte man schon hinbekommen! aber wenn das geht ohne, machen wirs auch ohne! ein kof wechsel kann ich nicht und machen lassen wäre ja viel zu teuer! mfg

was geht jetzt? das war ja nur ne frage, da so wie es ich verstanden habe es eben nicht so einfach ist, wenn doch umso besser! dann werd ich auch ncihts flexe oder sonst was! " haste mal drüber nachgedacht was der grat von dem schnitt im den lagern im kopp macht???" was meinste damit? ich will ja nicht in den kopf flexen sondern wenn nur die welle abhauen! ne neue nockenwelle wäre ja schon teuer oder arbeitsintensiver oder?? aber ich denke wenn ich das auch ohne machte müsste das auch halten oder? will keine 100tkm mehr draufrasseln^^!

mir gehts nicht darum das dring unnütz kaputt zu machen, nur wie ich gelsen habe ist es anscheinend sehr schwierig die da rauszubekommen! deswegen die frage! klar werden wir es zuerst ohne gewalt probieren! war ja nur ne art notlösung! und ne neue welle kostet laut ebay ori von bmw grad mal 25€ denke da kann man nicht viel falsch machen, dann noch 6 neue kipphebel rein und eine seite müsste wieder gut sein! mfg

klar, die fürhungen würden ja auch nicht kaputt gehen, wenn ich die welle abflexen würde! und mit vorschlaghammer gehe ich natürlich auch nicht ran!! mfg

also hab jetzt grad mal die gute anleitung gelesen!, so wie da beschrieben ist das größte problem ja die welle da rauszubekommen, sehe ich das richtig? was kostet denn ne welle? weil wenn ich ne neue hätte könnte ich die alte ja ohne rücksicht auf beschädigungen rausmachen, zu not einfach abflexen oder so und stück für stück raustrennen! dann einfach ne neue mit neuen kipphebel rein und gut wäre?! ne neue soltle ja eigentlich gut reingehen?! dann noch was, ich hab gesehen/gelsen das der gleitschuh oder wie das heißt ja eingelaufen sind, wenn ich nun neue kipphebel nehme, kann ich die bedenkenlos auf die ebenfalls eingelaufene nockenwelle montieren? mfg

15w40kann auch sein, muss morgen mal schauen, war mir ja nicht ganz sicher! das das spiel zu groß war, is richtig, geklackert hat er ziemlich^^! @Kasi: er meinte das man die kipphebel im alter schwer von der welle runterbekommt, deswegen dacht ich an ne neue, bzw. gleich zwei! zumal die anderen durch das große spiel bestimmt auch was abbekommen haben, die werden da ja auch irgendwann brechen!?

danke für die vielen antworten^^! @lallalla: also die ventile hatten zuvor extrem viel spiel und waren sehr laut! er sagte was von 0,50! öl war neues 5w40, soweit ich weiß müsste ich nochmal schauen aber ziemlich sicher! @Beemer: klar das macht schon sinn deine rechnung! 1500€ für 3jahre is nicht viel das stimmt! allerdings hab ich das risiko das sofort wieder was kaputt geht! klar hab ich das bei nem anderen auch, aber naja, eigentlich hast schon recht^^! wie gesagt sofern das auch nicht zu teuer wird, werden wirs auf jeden fall machen! warum nur als winterauto? ich habe für sommer einen ami von meinem vater "geerbt" bzw. zum 18er geschenkt bekommen den ich dann fahre, nur der is 17jahre alt hat nun knapp über 20tm und sieht aus wie neu, also das wäre zu schade fürn winter zumal er kaum fahrbar wäre, und winterreifen gibts auch keine! wegen dem kollegen, das is ein kollege meines vaters, der arbeit sein ganzes leben lang schon als kfz-mechaniker und hat selbst ne kleine werke so nebenbei, also ich denke schon das wenn er sagt das ist richtig gemacht das es das auch war! und wenn es eher von zu lockeren als zu enger ventilen kommt fällt diese möglichkeit ja eh raus! jmd. anderen kenne ich nicht der was macht und ich selber habe noch weniger ahnung! er wird sich das nun mal anschauen und dann sagen was er meint! wenn er sagt das es nicht mehr geht, werde ich mich mit eurer hilfe mal selber ranwagen, denn ich denke nicht das es so schwierig sein kann, zumal ich dann einfach zwei neue wellen mit kipphebel besorge (das gibs ja oder?) dann noch eine frage kennt ihr nen shop oder so wo ich in dem falle sowas herbekomme? was bräuchte ich dann noch? kipphebelwelle mit kipphebeln is ja schon die richtige bezeichnung oder? thx! mfg

ja er kann das schon machen, nur eben meinte er das es viel arbeit is! un viel arbeit=viel geld! hat das schonmal jmd. gemacht? was muss man da alles machen?

naja, es mach doch aber kein sinn 1000€ oder so fürn winterauto zu investieren wenn dies nur 500€ gekostet hat!? naja auch egal! hab jetzt grad geschaut also es sind ZWEI kipphebel gebrochen!!! einer fast komplett der andere nur ein stück vorne! beide auf auslassseite, von rechts gesehen der erste und vierte! sieht eigentlich ja so aus als wären die ventile zu "eng" eingestellt gewesen, unser kolleg der dies machte meinte aber er hat sie auf normmaß oder wie auch immer das heißt eingestellt! ursache ist nun aber auch mehr oder weniger egal muss halt wieder gemacht werden soferns geht! ist das "einfach" zu wechsel bzw. arbeitsintensiv? er meinte das es ne ziemlich fuddelei ist und auch schwierig! ich selber hab es noch nie gemacht kann es von dem her auch nicht sagen, aber nur mal so optisch gesehen müsste ich doch nur die halterungen der kipphebelwellen wegmachen und kann dann einfach die wellen tauschen?! stimmt das so, oder steckt da viel mehr dahinter? was kostet so ne welle? oder nur die zwei kipphebel tauschen?? thx mfg

also wir haben gestern unseren kollegen gefragt der auch riehmen und so gewechselt hat, der meinte es würde sich nicht rentieren zu wechsel, das auto hat ja nur 550€ gekostet, denke da wird ein motor(wechsel) teuere sein! die winterreifen kann ich ja wieder verwendent oder zu geld machen, die kosten für inspektion und so sind eh hin! naja mal schauen! werd heute mittag doch selbst mal ein blick reinwerfen, sprich ventildeckel runter! gibts da was zu beachten? mfg thx