e30robster

Hi Leutz! 1.Seit dem ich meinen e30 besitze, ruckelt die Kupplung manchmal beim anfahren. D.h. wenn ich im 1. Gang oder so anfahre wackelt das ganze Auto. Wenn ich bissl mehr gas gebe beim anfahren macht er das nicht. Die Kupplung rutscht aber bei eingelegtem gang beim beschleunigen NICHT durch. Hält meine Kupplung noch ein bissl oder muss ich mir gedanken machen? Also das es mit der Zeit schlimmer wird hab ich bis jetzt auch nicht feststellen können... 2.Noch eine Sache ist, das mein Ausrücklager klackert (auch im Leerlauf nach längerer Fahrt). Bei Lastwechseln klackert es auch nen wenig, d.h. wenn ich z.B. im 1. Gang bin und trete dann die Kupplung (beim Fahren). Halten die beiden noch nen bissl, oder muss ich Panik schieben? Also Meister bei BMW meinte das ganze könnte noch ewig halten -könnte aber auch kaputt gehen -super:klatsch: Wie wahrscheinlich ist es, dass es ganz kaputt geht? Also in der Zeit wo ich ihn fahre (ca.3 Monate) kann ich nicht wirklich eine Verschlimmerung von beidem feststellen. gruss

Hi, Willkommen im Klub. Schöner 320er den du dir da für so wenig Geld erworben hast! Der Supra is auch Schick, sehr inividuell;-) Gruss

Hi! @e-30madmax: Dankeschön , fürs Alter find ich ihn auch noch ganz gut erhalten...Hier und da kleine Kratzer oder leichte Dellen. Aber absolut akzeptabel. Ach, TÜV/ASU hat er auch vor nen paar Tagen bekommen. Mängel: Abgelaufener Verbandskasten, Lichteinstellung rechts bissl zu hoch, Batteriepole nicht abgedeckt-->LOL. Ach und das Förmliche darf auch nicht fehlen---->Motor verölt. Aber bei dem Alter. Der schwitzt höchstens nen bissl, aber völlig normal. Eigentlich 0 Ölverlust. @panther: Ja, bin Bj.86´, hatte aber schon im April Geburtstag Grüsse

Hey Steve! Welcome to the E-30 Community, and take good care of your nice car:drive: Oh BTW: The bumpers make that Ebay-BMW look like it was designed for stockcar purposes or something:-) Your car looks quite good for its age (Paint except Hood+Body), I´d give it some waxing or polish.The engine looks quite dirty indeed , but the "inside" of the engine is more important, and as long as that is clean -it´s fine. Cheers, Rob

Hier sind nen paar Pics von meinem "Unruhestifter"

Hi nochmal, hab eben eine Zünkerze rausgedreht vom 5 Zylinder. Also Sie ist nicht nass und hat auch nicht nach Sprit gerochen. Die anderen hab ich drin gelassen, da keine Lust gehabt. Der Druckregler weißt auch keine Undichtigkeiten auf. Die Spritleitungen sind so weit ich erkennen konnte auch nicht undicht. An die Einspritzleisten konnte ich nicht ran, da so eine Plastikverkleidung diese verdeckt. Kann man die einfach rausklipsen? Gibt es da was zu beachten? Danke euch.

Ok, danke! Ich geh mal kurz im Hof schauen, ob ich was erkennen Kann (undichtigkeiten an den Leisten etc.) Bis gleich.

Hi, wo befindet sich der Benzindruckregler? danke

Hallo @ all! Hab meinen e30 eben auf den Parkplatz gestellt um einkaufen zu gehen. Als ich nach dem Einkaufen (ca.1 Stunde) versucht habe loszufahren, ist er nicht gleich beim 1. Versuch angesprungen. D.h. der Anlasser hat den Motor zwar "durchgeleiert" ca.4-5 Sekunden, aber es hat sich nichts getan. Hab die Zündung ausgemacht, wieder Angelassen, und dann ist er gleich angesprungen. Das macht er öfters, wenn ich ihn Kurz abstelle und dann wieder starten will. Wenn ich Ihn im kalten Zustand starte, macht er keine Zicken. -Zündkerzen Neu -Luftfilter Neu -Zündverteilerkappe Neu -Zündkabel Neu -Ventile eingestellt Wo könnte das Problem liegen? Ich kann mir das nicht erklären... Gruss

Hi! In wie fern ist das Ventil beschädigt? Wie hast du es rausgefunden? Hast du spürbaren Leistungsverlust? Gruss

Hi! Bei mir Klapperts auch nen bissl wieder nach Ventileinstellung. Aber ich mach mir da keinen Kopp mehr. Solange mein Leerlauf stabil ist, und er Leistung hat is mir das wurscht. Hatte nämlich die Ventile kürzlich falsch eingestellt. Die hatten zu WENIG spiel, waren kaum zu hören aber der Leerlauf war ja sowas von beknackt, hörte sich an als würd er auch 3 zylindern laufen egal ob warm oder kalt! Leistung hab ich auch verloren. Dann hab ich sie nochmal eingetellt, hab das 0,30mm Spiel gewählt, und siehe da -alles wieder normal!! Die tickern jetzt zwar nen bissl, aber stören tut´s mich nicht... Gruss

Moin! Hier mal Bilder von meinen 2 kleinen: -Kyosho Verbrenner (Auch nen paar Mods) -Tamiya Elektro (TT-01 Chassis) Wobei mein Tamiya schneller ist! (Tuning Getriebe, Motor, Kugellager, Akku.)

Der wäre auch was für mich:-o http://video.google.de/videoplay?docid=-5806309282793112467&q=e30

Wirklich eine Hammer-Maschine mit ordentlich Dampf unter der Haube und äusserlich auch eine Augenweide! Bin schon immer auch nen bissl Skyline begeistert gewesen... Schade dass es die hier kaum gibt...werden ja auch ausschließlich in Japan hergestellt nur mit Lenker rechts.

Hi Leute, das mit der Öldruckkontrollleuchte is normal. Es dauert nun mal nen kleinen Moment bis sich Druck im System aufgebaut hat, bzw. bis das Öl an alle Schmierstellen gefördert wird... Die Lampe brennt bei mir auch ca. 2 Sekunden bei einem Kaltstart. Bei Starten im warmen Zustand geht sie sofort aus, da sich das Öl noch nicht komplett in der Ölwanne gesammelt hat, und es von der Viskosität her warm dünnflüssiger ist. Das heisst es ist schneller förderbar im warmen Zustand als im kalten wo das Öl ja noch recht Dickflüssig ist. Grüße

Ich lass die Beschissene Mutter drin -fertig!

Hi, Jeder sagt was anderes. Ich weiß echt nich was ich tun soll. Es geht schließlich um meinen Motor, der sich nicht "so einfach" mal ersetzten lässt. Oh man, bin echt hin und hergerissen. Das Problem ist, ich hab sehr wenig zeit im Moment größere Aktionen zu machen (z.B. Ölwanne abbauen). Was ich wohl am kommenden Samstag mal versuchen werde, ist es per Ablassschraubenbohrung mit nem Stabmagneten auf die Suche gehen. Die Ölwanne werd ich keinesfalls demontieren. Danke euch 4 Help und Meinungen!

Was meint Ihr?

Hi, bin eben nochmal rumgefahren ca.30 Kilometer (auch mal höhere Drehzahlen) und hab nix festgestellt. Die Mutter macht sich nicht bemerkbar. Wenn die Mutter hochgeschleudert würde, wäre dies dann nicht schon längst passiert und hätte nen Motorschaden angerichtet? Werde aber demnächst versuchen, per Ölablassschraubenloch mit einem Stabmagneten in der Ölwanne zu suchen. Bin mir noch nicht mal 100%ig sicher ob sie überhaupt da drin ist...und nicht noch im Ölrücklaufrohr steckt. Als ich jedoch einen Draht ins Rücklaufrohr bis ganz runter eingeführt hab, konnte ich keinen Widerstand spüren, somit vermute ich, dass die Mutter in der Wanne liegt...Hab das mehrmals gemacht ohne die Mutter spüren zu können. Hab vorne den Draht natürlich bissl gebogen, damit man die Mutter schon gespürt hätte. Was is wenn die noch im Rohr hängt...Oh man ich kann nimmer... Ich bin echt fertig mit den Nerven momentan:klatsch:

Hi nochmal Ihr Schrauber und Helfer;-) hab heut bei BMW angerufen, Meister hat gemeint, dass durch die "Schleuderschmierung", die Mutter hochgewirbelt werden könnte, und an bzw. in die Kurbelwelle reingeraten könnte -Folge Motorschaden!! Hat die Aussage was? Wie warscheinlich ist es dass sowas passieren könnte? Danke für die Hilfe! Gruss

Hallo LEUTE!!!! Bin vor nen paar Stunden fertig geworden. So, vermute nun, dass die Mutter in die Ölwanne gefallen is...Ist ja nicht weiter schlimm wenn die da drin rumliegt. Kann ja nich angesaugt werden. Also vor der Ölpumpe ist ja ein Sieb oder? Also, Motor läuft jetzt wieder schön ruhig, was mich sehr freut! Naja, auf jeden Fall Probefahrt 40 KM gemacht eben noch. Alles normal, ich mach mir auch wegen der Mutter keinen Kopp. Danke euch allen!! Gruss

HILFEEEEE!! Eben beim Einstellen der Ventile ist mir eine 10er Mutter in das kleine loch am Ventildeckel gefallen (da wo Öl reinläuft???)!!! WAS SOLL ICH JETZT TUN????+ BITTE UM JEDE HILFE SCHNELL!!!

Danke dir!

Nabend noch einmal Hab heut nebenbei festgestellt, dass die Zündkabel am 4. und 5. Zylinder gaaanz kleine Löcher drin haben. Man kann auch schon das Blanke Kabel innen minimal sehen wenn man genau hinschaut. Werde beide Kabel tauschen! Meine Frage nun: 1.Ist es in Ordnung wenn man nur 2 neue Zündkabel einbaut, die anderen 4 drin lässt (sind ja i.O. ohne Löcher!!)? Leiten die neuen dann den Funken "besser" als die älteren? Muss man, wenn man tauscht gleich alle 6 Zündkabel austauschen? 2.Was ist das Ding das vorne vor der Verteilerkappe am Zündkabel vom 6. Zylinder hängt -eher gesagt am Zünkabel steckt? An dieses Teil ist auch ein Kabel angebracht, welches irgendwo runter in den Motorraum führt (Hab nicht genau geschaut wohin:gähn: )