Daggett

hast du denn schonmal einfach vorne im motorraum die relais für spritpumpe und lambdaheizung getauscht (sind identisch)? könnte ja auch das relais sein. und nicht vergessen: die pumpe läuft erst an, wenn sich die kurbelwelle dreht!

jaajaa... "'PS: eigentlich wollte ich noch 50 mark in den umschlag stecken, aber leider hatte ich ihn schon zugeklebt..."

im sauerland isses immer schön, woll?

du weisst doch... beamte werden nicht versetzt, sie werden umgebettet...

heissmachen und sachte klopfen mit nem hammer... wo ist denn nu das problem?

was hälste denn hier von? http://www.adaptershop.de/AUX-Interface/USB-Adapter/USB-Adapter-BMW-E-30-34-36-39-46-X5-Mini-Interface-Kabel-Stecker-AUX-Radio-MP3::473.html

.... Jau: Alles unter 250PS taugt nur für unterprivilegierte Hausschweine..... Da hilft nur: "M50 ins Coupe´ packen", "Zum Turbo greifen weil der nicht so schnell lw wird", "es bei unanfällligen 350PS belasen". "Klein anfangen" und sich dann später "Hochschrauben". Wobei ich jetzt wegen des Wortes "Hochschrauben" fast noch dazu neigen würde die Geschichte gedanklich auf eine andere Ebene zu führen. Nein, genug gestänkert. Viel Vergnügen bei dem Projekt. Gruß Capo sowieso! und alles, was nicht wenigstens mit hydrazin betrieben wird, ist eh nur lahme kacke...

ich hab jetzt seit etwa 6 oder 7 jahren eine von pierburg drin, bisher keinerlei zicken. klar ist die etwas teurer, aber ich hab auch keine lust, zu den unmöglichsten zeiten bei dem beschissensten wettern am arsch der welt hin und wieder ne spritpumpe zu wechseln. laut murphy´s gesetz verrecken die dinger ausschliesslich dann, wenn man es am wenigsten brauchen kann.

wäre es denkbar, das du dir versehentlich nur eine vorförderpumpe mit 0,schiessmichtot bar gekauft hast? die wurden bei dem alten system in den vfl gebraucht, wo die eigentliche pumpe unterm boden hing. sieht lustigerweise auch fast genau so aus, wie die intankpumpe der nfl.

maurice... wenn das ganze brimborium dann durch ist und du das auto dein eigen nennen darfst... finde ich, du solltest deinen nick ändern. in "Mr. Phelps", das ganze hat doch ein bischen was von "Kobra, übernehmen sie..."

maaaann!!!! erschreck mich nich so! bin sensibel.

Naja, schlimmer als die Kommentare von Leuten, die ihr Wissen ausschließlich aus dem Internet beziehen wirds wohl nicht werden............. OOOOooooh, Schulligung! Ich wollte bloß meinen damaligen Eindruck (Oktober 1987) kundtun... Ich werde auch nie wieder über den M 3 was schreiben... Versprochen! EY! was ist denn mit dir los, lutz? wollte dich doch nur einmal in die rippen pieken... :frage:

Warum nicht ? Weil da jeder Sechszylinder angenehmer zu fahren ist. Und da es auf der Straße weder wichtig ist hohe Literleistungen zu erzielen noch auf das Gewicht auf der Vorderachse ankommt (wer auf der öffentlichen Straße so fährt, dass das eine Rolle spielt, dem gehört der Führerschein abgenommen) gibt es da massenhaft bessere Motoren als die S14-Nähmaschine. Meine Meinung. Ich denke, daß sich der S 14 genauso fährt, wie seinerzeit die Doppelvergasermotoren mit scharfen Nockenwellen. Und die waren auch durchaus etwas für die Straße. gleich gehts wieder los... "damals, mit dem 02 in den ardennen..."

ihr könnt ganz schön garstig sein... damit sollte man aber schon zurechtkommen können wenn man sowas anfängt. manchmal ist das hier wie bei den minions...

und gebrauchtes thinkpad mit garantie ne alternative?