doone
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hallo! Nachdem ich heut nachmittag noch ein paar stündchen geschraubt hab denke ich auch dass das stecker für zusatzausstattung sein müssen, das leerlaufproblem ist behoben, hab auch den kaltlaufregler und den offenen k&n luftfilter die schon beim 316 er eingetragen waren wieder verbaut, ölwechsel gemacht, zündkerzen getauscht und ventilschmierungsröhrchen gereinigt(nockenwelle schaut gott sei dank auch gut aus) und jetzt schnurrt er wieder dank der ebenfalls schon vorher eingetragenen Eisenmann Auspuffanlage. Haben nur Schlauerweise vergessen das Kupplungssysstem zu enlüften, und mussten in ermangelung eines passenden schlauches die 1. Probefahrt verschieben.. Danke, Doone
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Hallo Leute! Hab bei dem alten e30 meiner Freundin einen Motorumbau von 316 auf 318 gemacht, und mir ist dabei aufgefallen, dass bei dem Austauschmotor (bj 88) am Kabelbaum wo er im Innenraum auf die motronic (hab ich natürlich mitgetauscht) läuft noch 2 Stecker sind für die es bei dem neueren e30 (bj 93) keinen Anschluß gibt. Der Motor läuft, allerdings noch kein standgas, denke allerdings das liegt an der Einstellung. Wer weiß was das für stecker sind (blau und weiß glaub ich) und wo sie normalerweise angeschlossen sind, bzw was sich da zwischen den neueren und älteren motoren unterscheidet?? Danke schonmal im voraus... Mfg doone :frage: