Wickeraner

Hallo, ich schließe mich den "Nichtverkaufen" Vorrednern an. Derzeit bringt er nicht viel,aber später einmal...? Behalten wäre auch mein Tipp! Und wenn schon ein Cab, dann den "alten" gut einmotten und stehen lassen.Batterie ausbauen und mal alle 4 Wochen nachladen; dann hält die auch! Ein sehr schönes Teil und bis auf den Fahrersitz wohl auch top in Schuss... und gute Bilder! Gruss vom Wickeraner:-)

Hallo, hier meine ersten Bilder! Gruss Wickeraner

Also, hab alle Berichte mal angesehen und geb als Cab-Neuling mal meinen Senf dazu. Schon der 1802 war der bissigste damals und im Spurt hatte der gegen den 2002 immer die Nase vorn.Das änderte sich erst mit dem TI oder auch TII.Dann habe ich eine Weber-Doppelanlage drauf gesetzt, die Brennkammern polliert, Schwungscheibe etwas erleichtert und Schluss war es beim TI mit dem Wegfahren. Der TII war aber nicht zu halten. Nun habe ich den 318 I NFL mit 127ooo km gekauft und aufgearbeitet. Ich finde den Motor klasse und nach über 50 eigenen Autos (die Werkswagen von Alpina im Motorsport mal ausgenommen) kann ich das wohl auch beurteilen. Für meine Begriffe läuft er für nen 18hunderter seidenweich mit einem kernigen Klang ab 4000 u/min.Im Stand läuft er aber etwas unruhig! Der Serienauspuff (mit dickem Aufsatzendstück) trägt dazu bei. Und -auch wenn das keiner glaubt- im Stadverkehr max 9,5 ltr. BENZIN ! Dies natürlich bei eher devensiver Fahrweise.Dann hab ich ihn mal getreten: 100 km Autobahn und alle Gänge ausgefahren (5.Gang ebene Strecke = Tachonadel bei 210 km/h) und er hat 10,8 ltr. gebraucht! Wenn das keine Werte sind, weiß ich nicht! Und als inzwischen ergrauter 62jähriger Sportfahrer brauch ich nicht mehr zu über- bzw.untertreiben, denke ich. Ich würde immer wieder einen 318i nehmen.Mein Kollege hat den 320i-Cab und der braucht zwischen 11 und 14 Liter bei gleicher Fahrweise...aber SUPER! Und schneller war der auch nicht: in der Beschleunigung war ich weg und als er dann ganz langsam rankam und links blieb, hätten wir uns was erzählen können, so lange hat es gedauert, bis er -so sagte er nachher- 215 km/h auf dem Tacho hatte- . Das ganze war Abends auf der A44 zwischen Soest und Wünnenberg-Haaren und die Bahn fast leer.Gut, ich habe "mit stehendem Gas" hoch und mit Zwischengas beim Runterschalten, die Drehzahl genau angepasst und das bringt natürlich was. Ich meine also, daß der M40 für einen 18hunderter ordentliche Leistung hat und ruhig läuft und damit auf Grund der doch deutlich geringeren Unterhaltungskosten, eine gute Alternative zu den 6Zylindern ist.Verdeck mechanisch: Super! Es grüsst der "alte" Sportfahrer aus der Soester Börde.

Also, hab alle Berichte mal angesehen und geb als Cab-Neuling mal meinen Senf dazu. Schon der 1802 war der bissigste damals und im Spurt hatte der gegen den 2002 immer die Nase vorn.Das änderte sich erst mit dem TI oder auch TII.Dann habe ich eine Weber-Doppelanlage drauf gesetzt, die Brennkammern polliert, Schwungscheibe etwas erleichtert und Schluss war es beim TI mit dem Wegfahren. Der TII war aber nicht zu halten. Nun habe ich den 318 I NFL mit 127ooo km gekauft und aufgearbeitet. Ich finde den Motor klasse und nach über 50 eigenen Autos (die Werkswagen von Alpina im Motorsport mal ausgenommen) kann ich das wohl auch beurteilen. Für meine Begriffe läuft er für nen 18hunderter seidenweich mit einem kernigen Klang ab 4000 u/min.Im Stand läuft er aber etwas unruhig! Der Serienauspuff (mit dickem Aufsatzendstück) trägt dazu bei. Und -auch wenn das keiner glaubt- im Stadverkehr max 9,5 ltr. BENZIN ! Dies natürlich bei eher devensiver Fahrweise.Dann hab ich ihn mal getreten: 100 km Autobahn und alle Gänge ausgefahren (5.Gang ebene Strecke = Tachonadel bei 210 km/h) und er hat 10,8 ltr. gebraucht! Wenn das keine Werte sind, weiß ich nicht! Und als inzwischen ergrauter 62jähriger Sportfahrer brauch ich nicht mehr zu über- bzw.untertreiben, denke ich. Ich würde immer wieder einen 318i nehmen.Mein Kollege hat den 320i-Cab und der braucht zwischen 11 und 14 Liter bei gleicher Fahrweise...aber SUPER! Und schneller war der auch nicht: in der Beschleunigung war ich weg und als er dann ganz langsam rankam und links blieb, hätten wir uns was erzählen können, so lange hat es gedauert, bis er -so sagte er nachher- 215 km/h auf dem Tacho hatte- . Das ganze war Abends auf der A44 zwischen Soest und Wünnenberg-Haaren und die Bahn fast leer.Gut, ich habe "mit stehendem Gas" hoch und mit Zwischengas beim Runterschalten, die Drehzahl genau angepasst und das bringt natürlich was. Ich meine also, daß der M40 für einen 18hunderter ordentliche Leistung hat und ruhig läuft und damit auf Grund der doch deutlich geringeren Unterhaltungskosten, eine gute Alternative zu den 6Zylindern ist.Verdeck mechanisch: Super! Es grüsst der "alte" Sportfahrer aus der Soester Börde.

Hallo, Antennenkabel ist ca. 8 Jahre alt; wäre aber eine Störmöglichkeit.Werde ich prüfen, falls das neue Radio auch Probleme haben sollte. Hab was neueres gekauft mit CD-Schacht und ohne Wechsler.Bis bald mal und danke!

Hirschmann Auta (Automatik) bei ATU für 55 EURO! Ist Spitze!

Hallo, ich "fand" in meinem aufgearbeiteten Cab-"Scheunenfund" auch eine Radio-Wechsler-Kombination: Radio heißt sony XTC C200RDS. Das Teil ist nicht in Ordnung: nur wenige Sender möglich, fast alle mit z.T. starkem Rauschen und Schwankungen bei Fahrt. Nach Einbau neuer Antenne (Hirschmann Auta-elektrisch) sind nur zwei regionale Sender im Stand klar, bei Fahrt aber wieder schlecht. Hat da wer ein gleiches Teil? Kennt wer solch einen Fehler? Leider habe ich auch keine Bedienungsanleitung und so bleiben mir doch wohl einige Möglichkeiten des Radios verborgen. Hat wer so`ne Anleitung in Kopie? Ich wäre unendlich glücklich, weil dies das letzte (derzeit) Problem an meinem Cab ist! Danke Euch!

Hallo, WolfManE30! Ich brauche dringend einen E-Laufplan E30 318i, Baujahr 06.1991! Kann ich den von Dir bekommen? Bin so froh, Deine Offerte gesehen zu haben. Danke und beste Grüsse aus der Soester Börde (liegt in Preussen, Westfalen)

Hallo, hab ich bei meiner Cab-Aufarbeitung auch wechseln müssen. Geht mit eingebauten Sitzen auch! Der jeweilie Zug sitz hinten unter dem Sitz, wird innenseitig in Halter eingeführt -Achtung: da gibt es mehrere Möglichkeiten, aber nur eine Position ist richtig; bisschen fummeln und die noch befindlichen Reste der alten Züge, wenn noch drin stecken, genau ansehen!!-dann nach außen gezogen und das Winkelstück am Ende in ein kleines Passloch an der Zahnstange, eindrücken. Nicht vergessen aber die vor dem Eindrücken aufzusetzende Plastikspange, die ein Herausfallen des Winkels verhindert!! Das isses schon. Gruss aus Westfalen;-)

Hallo, Glückspilz! Erst die richtige Frau und dann das Cabrio wieder flott bekommen; das ist kaum zu toppen! Nun, ich bin ja noch neu hier und habe heute erst mal Dein Problem kennengelernt. Als unabhängiger Vers.Makler mit Schadenbegutachtung, hätte ich Dir auch geraten, instand zu setzen. Sinnvoll ist immer -wenn das Teil noch irgendwie zulässig zu bewegen ist -gilt auch für andere Cab-Fahrer,denen Blechschäden Ärger machen- zur Dekra zu fahren oder auch zum Tüv. Die Leute dort sind echt nett und sagen einnem, was geht und muss. Kostet was, na klar aber dann hat man Gewissheit und der Schock kommt nicht bei der nächsten HU. Ich habe mein Cab, daß 4 Jahre in einer erdbodenfeuchten Scheune stand -so viel Rost am Boden und an den Teilen hatte ich in meinem langen Autoleben noch nicht gesehen- auch dem TÜV vorgestellt. Und was soll ich Dir sagen? Der Typ war echt gut und hat mir gleich Hoffnung gemacht und gesagt, was ich tun muss und soll. Und dann habe ich 4 Wochen unter dem Teil gelegen -ich bin immerhin schon im biblischen Alter von 62 Jahren, aber seit 44 Jahren Schrauber- und alles aufgearbeitet, dann in eine Werkstatt, die nicht selbst zu bewerkstelligen Arbeiten erledigen lassen, wie Zahnriemen,Wasserpumpe, Verteiler usw. und dann zur Vollabnahme (Brief war ja abgelaufen): 10 Minuten beim gleichen Sachverständigen und alles war bestens. Ich hab das auch vorher -trotz aller Fachkenntnis in Sachen Unfallschäden-auch nicht geglaubt, aber es geht fast alles, wenn man will. Also Glückwunsch Dir und Hoffnung für alle, die verzweifeln wollen! Und natürlich immer gute Fahrt! Gruss vom Wickeraner

Danke, danke, danke ... für die Superbegrüßung. Ich will gerne Bilder senden; aber es ist das Alter, daß mir Probleme bereitet: wie mach ich das denn? Hab die Bilder schon auf dem Desktop und nun....? Danke für eine Anleitung! Gruss vom Wickeraner:frage:

Ein freundliches Hallo an Alle! Es grüsst der Wickeraner aus der Soester Börde; das liegt in NRW! Ich bin soeben registriert, nachdem ich das Forum gesehen habe und glaube: hier bin ich richtig. Seit vorgestern habe ich nun ein E30 Cabrio, 318i, des Baujahres 1991, angemeldet. Das Teil hat 4 Jahre in einer Scheune in dieser Gegend gestanden und war vom Besitzer aus Bayern, vergessen worden; nur ich wusste noch, wo es stand. Da der Vorbesitzer ein Freund meines Sohnes ist (der auch schon ein E30 Cabrio hatte, auch in Bayern wohnt und nun dem Audi-Stall zuzuordnen ist -oh, Katastrophe-), konnte ich das Auto für 1 Euro (in Worten: ein Euro)kaufen. Ich habe das Auto aufgearbeitet, weil der etwas feuchte Lehmboden der Scheune doch Muff im Innenraum (beige Lederausstattung), Oberflächenrost im Unterbodenbereich und an den Bremsen (außen), dem Äußeren des Motors und dem Verdeck, hinterlassen hat. Nach der Selbsthilfe (als alter Schrauber -der E 30 ist das 51.Auto, das ich habe und ich habe immer geschraubt und Motorsport betrieben- und daher der Schrauberei nicht fremd),wurde das Teil in der Werkstatt technisch überholt und für die Hauptabnahme durch den TÜV hergerichtet. Die Abnahme dauerte ganze 12 Minuten und der Prüfer war begeistert -keine Mängel !!). Nun fahre ich den 318i seit knapp 500 km und bin begeistert von dem seidenweichen Lauf des 4Zylinders ... und überhaupt von dem Auto. Habe bei Ebay einen Satz Kreuzspeichenräder 7x15 mit fast neuer Bereifung 205/55/15 VR sehr günstig ersteigert und gegen die 14Zöller-5Stern ausgetauscht.Der letzte BMW war in den 80iger Jahren ein 733iger mit ALPINA-Tuning; davor hatte ich in den frühen 70iger Jahren 1602, 1802 und 2002 TI; allesamt für den Straßenbetrieb und Motorsport "aufgerüstet". Dazu kam noch ein 2002 TI als "Werkswagen eines BMW-Händlers mit eigener Motorsportabteilung von ALPINA" im Rallye-Einsatz.Also, ich hab mit meinen nun 62 Jahren Alter schon einiges erlebt. Und nach Brabus 190E, Golf GTI 1 und GTI 2 16V, Geländewagen und einigen Autos, die heute teure Oldys wären... und 6 Monate Chopper, nun wieder ein toffter BMW "im Stall". Irgendwie bin ich nun (fast- weil da noch diverse Käfer und NSU TT/TTS davor lagen)) an der Wiege meiner Autoleidenschaft angekommen.Ich wohne nun in schöner Landschaft nahe des Sauerlandes, bin aber eigentlich ein Kind des Ruhrreviers (Kohlenpott früher)aus Bochum. Und trotz meines "hohen" Alters schraube ich gerne und bin zumindest passiv noch dem Motorsport angehörig.So, das wär`s für die Vorstellung. Ich freue mich, dabei sein zu dürfen und hoffe auf eine gute Partnerschaft, zu der ich meinen Teil gern beitragen will. Es grüsst Euch nochmals der/Euer Wickeraner