e30User

hier mal für jene, die mal nen Mischling E30 sehen wollen:hase:

Hallo, Ich habe die Tage mein VFL Cab wieder mit den Original Chromstoßstangen ausgestattet :) Hinten war eine Hängerkupplung montiert, da hab ich mich eigentlich drüber gefreut... aber einen Hänger hätte ich vielleicht nicht dran tun sollen.... Es ist lediglich die Querstange montiert gewesen,ohne die langen dinger die in die in die Längsträger gehen Allein durch den Tausch der Stoßstangen ist das Auto nu 15Kg leichter Dem Vorbesitzer dät ich am liebsten §$%&/(= Wer braucht NFL Stoßstangen ?

In die Passatleuchte passen viele LEDs *fg*. 20-30 Stück, in 2-3 Stufen schaltbar :) nur mal so als Anregung...

Alpinweiß I mit schwarzen Felgen

ich hätte da 2 Nummern im Angebot. Gelenkbuchse : 63 12 1 369 833 / ca. 1 € das Stück Einstellschraube : 63 12 1 370 587 / ca. 6 € das Stück

Du mußt doch nur mit dem Multimeter durch messen, welches Kabel im Moment des Schließen/Öffnen durchgang zum ZV-Kabel hat. Das Kabel legst du dann auf Masse.

8 von den 10 Kabeln könnte ich zuordnen. Spannung 2 ( meist rot und braun ) ZV 2 (gleiche Farbe bzw. Grundfarbe ) Innenlicht 1 Zündung 1 ( meist schwarz ) Blinkeransteuerung 2 (gleiche Farbe bzw. Grundfarbe ) Sobald die Anlage Spannung kriegt und auf die Fernbedienung reagiert, lassen sich die restlichen Kabel einfach durch messen mit einem Multimeter zuordnen.

achso, so sieht das aus :P. wenn die Alarmanlage die ZV mit einem + Signal ansteuert, würde ich statt der ZV damit ein Relais ansteuern, welches wiederum die ZV mit einem Masse Signal ansteuert. Besitzt du ein Multimeter ? Mit ein paar Messungen sollte man rauskriegen, was woran gehört.

mhm ne Anleitung hab ich noch nicht dafür gesehen. Was geht denn alles nicht ? an die Beleuchtung von den Heizungsamaturen kommt man durch den Radioschacht. Die Uhr hat eine eigene Lampe. Lichtschalter hat eine Lampe, LWR hat eine Lampe. Die Schalter in der Mittelkonsole kann man zerlegen und das Birnchen tauschen. Davon hab ich zufällig paar Bilder... Der Schalter kann mit einem kleinen Schraubendreher vorsichtig in 2 Teile zerlegt werden. Das 1. Bild zeigt die Oberhälfte des Schalters, von unten :P Das 2. Bild zeigt das Unterteil mit den 2 Lämpchen.

mhm. Normalerweise wird ein Kabel entweder an + oder - angeschlossen, was dann über ein Relais das Signal an die beiden Kabel zur original ZV weiterleitet. Mach doch mal ein Foto vom Anschlussplan, dann wird sich das schnell klären lassen. Gruß Frank

kommt drauf an, wo man so Ampel Spielchen treibt. zB Ampeln wo auf der anderen Seite die Autobahn anfängt :) Aber in der Innenstadt *pfui* das is Asi-Style.

kleines loch von unten in den Scheinwerfer, dann kann das Wasser ablaufen ;) Falls schon Fische im Aqarium sind, sind diese vor dem Bohren zu entfernen :P

benutz doch mal die Suche... das Thema gabs schon öfters. Die ZV im E30 ist Masse gesteuert, sprich das Steuergerät kiegt auf Pin 6/7 (können auch 2 andere Pins sein) ein Massesignal. Ein Pin ist für auf, einer für zu. So einfach ist das ;)

Hier meine Innenleuchte. Bei der nächsten Bestellung bei Reichelt werde ich das ganze mal mit weißen LEDs bauen.

Ich habe meine Innenleuchte mit 6 blauen LEDs "gepimpt". Die 6LEDs sitzen auf einer Platine, die ich so geschnitten habe, dass man sie in die Innenleuchte klemmen kann. Das Ergebnis ist sehr zufriedenstellend. Ich denke mit 9-10 weißen LEDs, kann man eine sehr helle Innenleuchte (am original platz) basteln. mach gleich ma n pic davon...

Lampenausfallkontrolle kannst du drauf verzichten. Die Leuchte im Kombiinstrument ist vorschrift.

Ich habe noch einen Generator mit defektem Regler Bosch 80 A Aus M10B18 ( 318i Bj 1987 VFL ). KM ca 80.000 Entfernung zu Salching Entfernung:552 km Versand lässt sich aber auch machen.

Ich habe auch son paar Risse/Löcher im Verdeck. Kurzzeit-Lösung : Schwarzes Gewebeband aus dem Baummarkt für ca. 5€. Ist eigentlich ganz ok erstmal ;)

Ist das letzte Foto die Hutablage ? wenn ja, ist das Fahrzeug eh im Arsch. Mit den Löchern in der Karosse kriegst du keinen TÜV mehr, da Karosse instabil. Achja, ich hab mein Cabrio von nem Deutschen mit Imegrationshintergrund.... gut es war günstig, aber auch lebensgefährlich ! Ich zähl nur das gröbste auf : - Stoßdämpfer vorne defekt - Der Halter unterm Getriebe lose - "Domlager"-Hinten defekt - Benzinschlauch am Einspritzrohr stark undicht - Ein Auspuffhalter hat gänzlich gefehlt, auspuff hat gegen Dämpfer links geschlagen. - and so on... Ali hatte nix plan von technik!

den würd ich nicht geschenkt nehmen. Zum Vergleich, mein VFL 318i M10B18 ist für 650€ weg. Und das OHNE großartige Mängel, lediglich Reifen viel zu alt. Außerdem hatte er nur 1 Vorbesitzer vor mir und erst 85.000km gelaufen. Heute heul ich dem wagen hinterher.... BMW vom Türken ? LOL Du kannst davon ausgehen, das du mit dem Fahrzeug zu 99,9% nicht mals zuhause ankommst.

ganz klar rechts, wobei das sehr selbst gesprüht aussieht ?! die Klarglas-Rückleuchten haben eine schlechte Verarbeitung! Manche Händler wollen bis 200€ für die Leuchten, total überzogen. Ich habe mir die mittleren gekauft, 69€ @ ebay.

ganz klar rechts, wobei das sehr selbst gesprüht aussieht ?! die Klarglas-Rückleuchten haben eine schlechte Verarbeitung! Manche Händler wollen bis 200€ für die Leuchten, total überzogen. Ich habe mir die mittleren gekauft, 69€ @ ebay.

Hi, Hersteller: BMW Modell: 3 Serie (E30) 2,5 325i Motorcode: 25 6K 1/A Motorleistung: 125 (170) 5800 Herstellerangabe für Schaltgetriebe sind 1,3 l Herstellerangabe für Automatikgetriebe sind 3 l Automatikgetriebeöl ZF-Getriebe: 3HP22/4HP22/4HP22EH/4HP24 = Dexron A5S 310Z (5HP-18): Schwarzes Schild = Dexron III Grünes Schild = Lifetime-Öl/ESSO LT 71 141 A5S 325Z (5HP-19) = Lifetime-Öl/ESSO LT A5S 440Z (5HP-24) = Lifetime-Öl/ESSO LT A5S 560Z (5HP-30): Schwarzes Schild = Shell LA 2634 Grünes Schild = ESSO LT 71 141 GA6HP19Z (6HP19)/GA6HP26Z (6HP26)/GA6HP32Z GM-Getriebe: A4S 310R (THM-R1)/A4S 270R (THM-R1W): Schwarzes Schild = Dexron III ; Grünes Schild = Lifetime-Öl/ETL 704SE A4S 200R (GM47)/A5S360R/390R (GM5): Siehe Aufkleber an der Ölwanne. Entweder Öl ETL 8072B oder ETL 704SE verwenden. Jatco-Getriebe: A5S 300J (Jatco) = Apolloil-ATD D-3

Hi, Hersteller: BMW Modell: 3 Serie (E30) 2,5 325i Motorcode: 25 6K 1/A Motorleistung: 125 (170) 5800 Herstellerangabe für Schaltgetriebe sind 1,3 l Herstellerangabe für Automatikgetriebe sind 3 l Automatikgetriebeöl ZF-Getriebe: 3HP22/4HP22/4HP22EH/4HP24 = Dexron A5S 310Z (5HP-18): Schwarzes Schild = Dexron III Grünes Schild = Lifetime-Öl/ESSO LT 71 141 A5S 325Z (5HP-19) = Lifetime-Öl/ESSO LT A5S 440Z (5HP-24) = Lifetime-Öl/ESSO LT A5S 560Z (5HP-30): Schwarzes Schild = Shell LA 2634 Grünes Schild = ESSO LT 71 141 GA6HP19Z (6HP19)/GA6HP26Z (6HP26)/GA6HP32Z GM-Getriebe: A4S 310R (THM-R1)/A4S 270R (THM-R1W): Schwarzes Schild = Dexron III ; Grünes Schild = Lifetime-Öl/ETL 704SE A4S 200R (GM47)/A5S360R/390R (GM5): Siehe Aufkleber an der Ölwanne. Entweder Öl ETL 8072B oder ETL 704SE verwenden. Jatco-Getriebe: A5S 300J (Jatco) = Apolloil-ATD D-3

Meine Erfahrung : Finger weg von der SCHEI**E. Man kriegt das Signal nie Rausch und Störungsfrei. Mein FM-Transmitter ist im hohen bogen in die Tonne, keine 24h alt. Meine Lösung : (mechanisch)Defekten Wechsler für mein Radio im Ebay ersteigert. Davon nur die Elektronik behalten und den rest entsorgt. Somit kann ich wunderbar den Line In von meinem Radio nutzen :) Der Klang ist astrein und es war sogar noch billiger als das fm teil. Ich weiß nicht, wie es mit dem (teuren) kram für den iPod ist.... aber auch da denke ich mir, das es viele Probleme geben wird. Belegte Frequenzen, störungen durch Bordelektronik etc... Für Leute mit Kassetten-Radios, kann ich die Adapter-Kassette empfehlen und dazu direkt ne Reinigungs-Kassette für das unter Garantie verdreckte Laufwerk ;) Aber auch hier sind abzüge beim Klang zu machen...