Woschtkopp

Kann mir keiner sagen zwischen welchen Kabeln ich die Ansauglufttemperatur am luftmengenmesser messen kann?

Hallo, ich würde gerne an meinem E30 mit M40 der Motronic zeitweise eine kältere Ansauglufttemperatur vorgaukeln, damit er in der Kaltlaufphase mit E85 im Tank besser läuft. Kann mir jemand sagen welche Kabel am Luftmengenmesser vom Temperatursensor sind? Welche Wiederstandswerte sollte man bei welcher Temperatur messen können? Vielen Dank schon mal. MfG Johannes

Es war das Kreuzgelenk! Danke an alle!

Ok. Danke!

Gut dann mach ich das mal und falls es erfolglos ist dann die Domlager und danach die Spurstangen. Ich hätte doch Spurstangen vom Lenkgetriebespender E36 nehmen sollen. Dann könnte ich die jetzt ausschließen.

Hallo, Wie der Titel schon sagt höre und spüre ich manchmal und in letzter Zeit immer öfter ein knacken beim Lenken. Es tritt nur beim Einschlagen nach links und immer zwischen 11 und 7 Uhr Lenkradstellung auf. Beim zurücklenken nach rechts knackt jedoch nichts an der Stelle. Wenn es auftritt dann geht die Lenkung an dem Punkt schwer. Sobald man kräftig genug lenkt knackt es und das Lenkrad lässt sich weiter drehen. Der E30 hat Servo. Habe schon mal im Stand lenken lassen und geguckt was da wohl knackt. Aber da wollte nichts knacken und ich hab auch nichts gesehen. Das Lenkgetriebe schließe ich mal aus. Es ist von nem E36 und hat erst ca. 120TKm. Die Querlenker inkl. aller Lager sind vor ca. 15TKm neu gekommen. Es ist auch absolut kein Spiel in irgendeinem Teil der Lenkung. Im Verdacht habe ich das Kreuzgelenk, die Domlager und die Spurstangen inkl. Köpfe. Ich möchte ungern Tauschen bis es weg ist. Weiß jemand was es ist? Danke schon mal für eure Mühe! MfG Johannes

Das dacht ich auch. Hab den mal an ner Batterie getestet. War kaputt. Also hab ich einen vom Schrottplatz geholt, eingebaut und hatte immer noch sägenden Leerlauf... Also hab ich das Teil mal gründlich sauber gemacht. Dann endlich klapperte der M40 wieder mit konstanter Drehzahl im Leerlauf! Ich hatte anfangs den Drosselklappenschalter eben als erstes im Verdacht, weil der beim E36 wohl eher ein Poti als ein Schalter ist. Hab den mim Multimeter gemessen und bin zu dem Schluss gekommen, dass es entweder ein kaputter Schalter oder ein Poti ist. Jetzt weiß ich das es ein Poti ist! Danke an alle!

Hallo, Ich hatte genau das gleiche Problem im Leerlauf beim M40. Mach den Leerlaufsteller mal richtig sauber mit Bremsenreiniger oder Verdünnung. Der Schieber im Leerlaufsteller muss so leicht gehen, dass du ihn klappern hörst, wenn du den Leerlaufsteller ruckartig mit der Hand drehst. Mein M40 läuft jetzt wieder schön ruhig im Leerlauf...!

Es war der Leerlaufregler. Er war kaputt!

hab die Lambdasonde abgesteckt. Es änderte sich nichts! Weiß keiner ob der blöde E36 M40 Drosselklappenschalter genauso funktioniert wie der im E30? Der vom E30 passt nicht. Daher konnte ich das nicht testen.

Hallo, ich habe einen E36 mit M40. Seit kurzem läuft er im Leerlauf und auch beim fahren unrund. Beim fahren insbesondere beim schalten ruckelt der Motor rum. Im Leerlauf geht auch die Drehzahl hoch und runter. Wenn man im Stand gas gibt geht die Drehzahl erst hoch, dann etwas weiter runter wie die Leerlaufdrehzahl und dann geht er ein paar mal mit der Drehzahl hoch und runter. Der Leerlaufsteller wurde sauber gemacht. Den Drosselklappenschalter wollte ich austauschen weil er nicht "geklickt" hat wenn man etwas gas gibt. Dabei habe ich gemerkt, dass der DK-Schalter ein anderer ist wie der im E30 mit M40. Meine Frage ist: Wie kann ich den E36-M40 DK-Schalter überprüfen? Muss der genau so funktionieren, wie der DK-Schalter im E30? Was kann noch die Ursache für das Problem sein? Falschluft zieht der Motor keine. Danke im Vorraus! MfG Johannes

Der M40 hat auch ein Regelventil. Man kommt dran wenn man die 2. (große) Ölwanne abmacht.

Andere Radsätze hatte ich drauf. Es hat sich nichts geändert. Daher schließe ich die Felgen aus. Die Querlenker mit allen Traggelenken und Gummilager sind neu!!! Ich werde jetzt nach und nach so wie ich Geld habe alles tauschen, was irgendwie am Fahrwerk kaputt sein könnte. Habe nämlich vor noch lange mit meinem E30 zu fahren. Mal ne andere Frage: Hab 30mm tiefere Federn drin. Welche Stoßdämpfer sind denn da gut? Welche die um 30mm gekürzt sind oder ungekürzte oder welche die noch mehr gekürzt sind? Das man gekürzte Dämpfer hauptsächlich für die Federvorspannung braucht ist mir klar. Aber wie ändern sich die Fahreigenschaften... wenn ich z.B. bei 30mm kürzeren Federn Stoßdämpfer einbaue die um 40mm oder 60mm gekürzt sind? MfG

Ja gut ich denke mir auch das es nur 1 Teil ist. Deshalb will ich ja herausfinden was es ist und nicht alles auf Verdacht tauschen. Was würdest du nachsehen oder ausprobieren wenn du vor Ort wärst? MFG

Hallo, Habe nen E30 Bj.90 und ab ca. 110 km/H fängt die Lenkung an zu flattern und bei höheren Geschwindigkeiten flattert auch das Amaturenbrett. Das Flattern ist unabhängig von den Reifen/Felgen. Mit zunehmender Geschwindigkeit wird es abwechselnd schwächer und stärker. Die Felgen sind ausgewuchtet und haben auch keinen Schlag. Jetzt mal ne Liste was es nach dem Lesen einiger Threads sein könnte: Bremsscheiben, Radlager, Gummi-Kreutzgelenk-Platte, Kardan, Antriebswellen, Domlager, Tonnelager, Lenkungsdämpfer, Lenkgetriebe, Spurstangenköpfe, ... Da ich keine Ahnung habe was es ist und auch keine Lust und Geld alles mögliche zu tauschen frage ich euch was es am wahrscheinlichsten ist und wie ich es Prüfen/Austauschen soll. Hat da jemand eine Idee? Vielen Dank schon mal! Ich hoffe ihr könnt mir mit eurer Erfahrung und Kompetenz weiterhelfen! MfG Johannes