bmw forever

wenn ich das richtig verstehe dann sind die e30 und e32 hupen gleich(klang und lautstärke) ?somit kann ich mir den wechsel sparen?

maaaaahlzeit!! Mal ne blöde frage(gibt es die überhaupt?)-wo sitz die hupe im e30 und wie komm ich am besten dran? wollte vom e32 750il die hupe nehmen zwecks besseren laut. was muss ich beachten?

maaaaahlzeit!! Mal ne blöde frage(gibt es die überhaupt?)-wo sitz die hupe im e30 und wie komm ich am besten dran? wollte vom e32 750il die hupe nehmen zwecks besseren laut. was muss ich beachten?

guten miteinand! wollt in meinen touri den innen(rück)spiegel einbauen mit den leselampen(orig. bmw)! was muss ich da beachten bzw wie ist das mit dem anschliesen-wo und wie?brauch ich dazu ein kabel? mfg:hase:

meine schwarzen hellas sind schon seit langen nicht mehr tiefschwarz:cry: ,eher grau!von innen beschlagen,angefangen als die scheinwerfer abgestrahlt worden sind!soll ich jetzt nur die gläser reinigen wie beschrieben oder auch die reflektoren(die aber nur in spülwasser tunken ohne rubbeln)?

das meine freundin probleme mit bekommen wird dachte ich mir schon.je nach dem wie kurz kann man nicht so schnell kuppeln wie schalten:roll: .wenn dann das schalten hackelig wird ist aber dann shit:watch: denn das schalten macht unter anderem das freude am fahren aus!:hoch:

hallo allerseits:-D wollte fragen was für vor und nachteile eine schaltwegenverkürzung hat/bringt? wollte in meinen 320itouring und 325i cabrio eine einbauen lassen! gruss

Neeee;weil es einfach geil aussieht grad beim touring!! Mit serie hat er auf der GERADEN bei 210km/h abgeschaltet,drehte am roten bereich! also geht es doch,im eingebauten zustand?! wieviel kommt er runter? verschlechtert sich das fahrverhalten/lenken?

habe die normalem drin,die ab werk drin sind.keine federwgbegrenzer.mit dem fk fahrwerk bin ich ganz zufrieden,so 2000km bin ich schon gefahren,bis jetzt ok. fahre mit dem touri normal da nur 320i,dafür reichts. mit dem cabrio 325i gehts bisschen heisser zu.da habe ich schon seit 10jahren m- fahrwerk mit power tech federn drin-bin damit auch ganz zufrieden.der mir den tipp gab mit den anschlaggummis ist meister und schraubt hauptsächlich an bmw rum. also soll ich die finger davon lassen?hab damit er mehr keilform kriegt hinten mit gummitellern unterlegt.also sonst gibt es keine alternative ohne grossen (kosten)aufwand?

HALLO:drive: HABE IN MEINEN 6ZYL TOURING VOR KURZEN EIN KOMPLETTFAHRWERK 60/40 VON FK VERBAUT. MIT DEN ORIG 15 ZÖLLERN IST ER SCHÖN TIEF UND DIE RÄDER SIND SATT IM RADKASTEN BZW BÜNDIG RÄDER/KOTFLÜGEL. SEIT DEM ICH ABER AUF 9J16ET15 MIT 215/40+10MM SPURVERBREITERUNG UMGESTELLT HABE IST ER VORNE ETWAS HÖHER GEKOMMEN BZW WIEDER MEHR PLATZ ZWISCHEN RÄDER/KOTFLÜGELKANTE. HABE GEHÖRT DAS MAN DIE ANSCHLAGGUMMIS VORNE (IM EINGEBAUTEN ZUSTAND?) KÜRZEN KANN UND ER DADURCH VORNE TIEFER KOMMT?! STIMMT DAS,WER WEISS BESCHEID DARÜBER??!? GRUSS