Epic_325

@ OFi_77: Ich glaube nicht, dass du wirklich wissen willst, was ich dafür gezahlt hab - es war auf jeden Fall günstig @ WolfManE30: Da hast du Recht - wenn ich ihn nicht hätte, würde das ganze jetzt ziemlich schlecht aussehen. Is schon geil, wenn man einen Vater wie ihn hat, von dem man was richtiges lernen kann @ Schumuckl, Micha75: Der Kipphebel an sich wäre ja nicht das Problem. Ich müsste aber wohl am besten alle tauschen. Und in eingebautem Zustand finde ich das sehr hässlich. Ich hab mir vor kurzem mal den Spaß gegönnt, an einem ausgebauen ZK die Kipphebel wegzubaun. So einfach mit Ventildeckel runter - Kipphebelwelle rausziehen war das aber nich zu machen. Hab da schon das richtige Werkzeug und ein wenig "grobmotorisches Feingefühl" gebraucht. Außerdem hätte ich dann nach Abbau des Kopfes eine neue ZKD gebraucht, neue Kopfschrauben usw. Und dann hätte ich trotzdem immer noch ein Triebwerk mit 266tkm drauf und am Block wäre immer noch nix gemacht gewesen. Da war mir ein komplett einwandfreies Triebwerk zum Tauschen lieber. Und mein "altes" kommt ja nicht in den Schrott... Pics ZK Demontage: http://people.freenet.de/p-king/ZK1.jpg http://people.freenet.de/p-king/ZK2.jpg http://people.freenet.de/p-king/ZK3.jpg

Danke an alle hier für den Beistand -> Wie ja schon erwähnt wurde - mein 325e bekommt demnächst ein neues Herz. Freu mich schon auf den Umbau - wenn der fertig ist, hab ich so ziemlich alles an dem Auto mal weggeschraubt gehabt Und wenn dann das Tickern aus dem Kopf endlich weg is, könnte das ganze nochmal mehr Spaß machen als es vor dem Kipphebelbuch schon gemacht hat... @clemens: Könnte ein Grund für so einen Schaden sein, hab mir beim Einstellen aber Zeit gelassen und alles doppelt überprüft - wollte ja nicht dass da was passiert... @e30marius: Bilder hab ich mal ein paar angefügt. Das Braun kommt zwar nicht ganz natürlich rüber, an dem Tag hat die Sonne ziemlich runtergebrannt und unsere Digicam kann das nich so gut ab. Die vorderen Sitze waren da auch schon ausgelagert, daher keine Bilder davon...

@Kai: , Glückwunsch du warst der erste. Ich könnte dir das abgebrochene Stück Kipphebel anbieten... @NULLZWOTII: Die Innenausstattung habe ich komplett noch, hier in der Nähe eingelagert. Wenn ich mal jemanden finde der die brauchen kann... @Hannes K: Das ist die bewährte Kaltschweißmethode - hat schon oft funktioniert und gehalten... und was anderes hatte ich halt nich zur Hand

Seit 4 Monaten und fast 7000km fahr ich jetzt meinen E30, den bronzitbeigen 325e. Bisher hab ich immer mal wieder ein paar Kleinigkeiten dran geschraubt, im August hatte ich jetzt aber mal Urlaub und demnach richtig Zeit um mal was größeres anzufangen. Mein Auto war innen so schön Nutriabraun, garnich mein Fall . Da ich aber günstig an eine Ausstattung in Anthrazit-Schwarz mit is- Sportsitzen gekommen bin, hab ich meine braunen Sachen gleich mal ausgebaut. Dabei hab ich unter dem Teppich ein paar unschöne "Fahrbahnkontrollöffnungen" gefunden. Fahrerfußraum: http://people.freenet.de/p-king/eta/Rost2.jpg Auch ein hässliches Loch im Beifahrerfußraum: http://people.freenet.de/p-king/eta/Rost1.jpg Die mussten also erstmal zu - also schönes Karrosserieblech von Vadder abgestaubt, zurecht geschnitten und mit ordentlich Karrosseriedichtmasse und vielen Nieten zugemacht. Da ich sowieso dabei war, hab ich meinen Innenraum komplett leer geräumt, u.a. um die Klimaanlage auszubauen. Bei der Gelegenheit hab ich auch die Original Lautsprecherleitungen rausgeschmissen und neue verlegt mit mehr Querschnitt. Das ganze sah dann so aus: http://people.freenet.de/p-king/eta/Umbau1.jpg Dann alles schön ziehen lassen und den grauen Teppich rein: http://people.freenet.de/p-king/eta/Umbau2.jpg Ich habe einen Heizungskasten aus einem NFL E30 bekommen, der natürlich nicht kompatibel war zu meinem Kabelbaum *grrr* Aber man weiß ja mit einem Lötkolben umzugehen... http://people.freenet.de/p-king/eta/Umbau3.jpg http://people.freenet.de/p-king/eta/Umbau4.jpg Zum Löten hab ich mir als erstes einen schönen Sportsitz reingeschraubt, schafft sich viel angenehmer so. Nachdem der Kabelbaum NFL kompatibel war, kam der Heizungskasten rein: http://people.freenet.de/p-king/eta/Umbau5.jpg Dann nur noch schnell das Armaturenbrett wieder rein - war ich froh als das geschafft war - schöne Fummelei. http://people.freenet.de/p-king/eta/Umbau6.jpg Ein M-Tech1 Lenkrad dazu und noch 2-3 schöne Stunden und das ganze sieht dann so aus: http://people.freenet.de/p-king/eta/Umbau7.jpg Nachdem der Innenraum fertig war, hab ich mich dem Fahrwerk noch gewidmet. Ich habe jetzt Bilstein Dämpfer und 30mm Tieferlegungsfedern drin. In Originalhöhe sah das mit den Rädern nicht so schick aus. Beim Umbau hab ich auch den Grund für meine schwergängige Lenkung gefunden: vorne links war der Federteller gebrochen. Also den getauscht, und die Lenkung geht wieder schön leicht, man könnte meinen ich hätte eine Servo drin... Damit das ganze mit den Rädern und dem Farhrwerk auch seine Ordentlichkeit hat noch eine kurze Ausfahrt zum TÜV, 84,20€ für die Eintragung von Felgen und Tieferlegungsfedern hingelegt und die Sache hat passt. http://people.freenet.de/p-king/eta/Fastfertig.jpg Dann noch bei schönem Wetter den Heckspoiler lackiert und montiert: http://people.freenet.de/p-king/eta/Fertig.jpg Da mein Motor ja so am Tickern war, hab ich da dann auch nochmal etwas Zeit reingesteckt. Ich hab nochmal das Ventilspiel eingestellt und die Kipphebel gecheckt - hab aber nix auffälliges gefunden. Also Ventildeckel wieder drauf und es tickert weiter... Hab dann noch die Einspritzventile ausgebaut und durch ein Ultraschallbad gejagt, mit neuen O-Ringen (2,09€ / Stück) wieder eingebaut, den Benzinfilter getauscht. Seitdem war der Durchzug einwandfrei gleichmäßig. Also soweit mal alles (fast) so wie ich es haben wollte. Gehalten hat das ganze aber leider nicht lange... Gestern Abend war ich noch unterwegs, ist gut gafahren das Stück bis dann plötzlich irgendwie die Leistung eingebrochen ist. Es hat ekelhafte Geräusche gemacht und hing garnich mehr gut am Gas. Hab das Auto dann stehen lassen, heute mit meinem Vater abgeschleppt und daheim mal den Ventildeckel aufgemacht. Wir haben dann gleich gesehen, was nicht stimmt - findet ihr es auch?? :cry::cry: http://people.freenet.de/p-king/eta/Motor.jpg

Ich seh schon - hier gibt es eine leichte Tendenz mich davon abzubringen Aber wenn ich keine Unterstützung von eta-thomas hab, kann ich das eh knicken. Der eta wird dann also wohl nicht verbastelt oder vermurkst oder wie ihr das hier nennt. Ich hab zur Zeit eh andere Probleme mit meinem Auto. Hab vor kurzem mal meinen Teppich gelupft bzw. das schön braune Teil ausgebaut (biete im Marktplatz die ganze braune Innenausstattung an) und da so ein paar unschöne Sachen entdeckt (siehe Bilder). War heute fleißig am Blechlein biegen, damit ich da nicht weiter den Straßenbelag prüfen kann. Braucht jemand von euch zufällig die 325i Teile oder hat noch jemand einen 325e Kopf rumliegen ? Gruß ePIC_325

Hi, ich will bei Gelegenheit (Urlaub?) meinen 325e umbauen. Was fahre ich: 325e, 95kW, 264000km, Sperr-Diff (Bild hab ich angehängt) Folgende Teile hab ich da: Zylinderkopf mit Ansaugspinne, Nockenwelle und Krümmer vom 325i, ca.184000 Laufleistung, überholt (geplant, alle Dichtungen erneuert, Ein- und Auslass- Kanäle poliert), außerdem LMM & Instrumente (DZM) vom 325i. Ich hab mir da schon ein paar Anleitungen durchgelesen, für meinen Fall hab ich aber noch ein paar Fragen: Mein Block hat ja schon eine hübsche Laufleistung hinter sich, was muss man da erneuern / überholen, damit der nicht gleich auseinanderfliegt? Was benutze ich bei so einer Kombination für ein Steuergerät bzw. was für einen Chip? Kann ich mit einem Tuning- Chip für einen 325e was anfangen? Was für eine Kopfdichtung brauche ich, muss ich da eine besondere Stärke verwenden? Danke schonmal Gruß ePIC_325

Danke für die zahlreichen Posts hier. @Schumuckl: Signatur is wech, danke. @i-havenot: Keine Sorge, wenn ich sowas mache, dann schon richtig. Ich will ja noch ne Weile Freude an dem Auto haben. An meinem Polo habe ich auch schon mit meinem Vater zusammen am Motor geschraubt (u.a. Kopfdichtung gewechselt) - da hab ich dann auch nicht so genau auf den € gelinst. Da kam dann ein Victor Reinz Dichtungskit, Original VW Kopfschrauben, Zahnriemen vom VW Händler (Preise jeweils ) usw. rein. Nach der Überholung lief das Ding einwandfrei, hat kein Öl mehr verloren, also wars ein Erfolg. So oder in der Art soll das hier auch laufen. Ich werd demnächst mal einen extra Beitrag dazu aufmachen, wo es dann nur darum geht wegen Teilen und Tipps. Dann noch viel Spaß beim Grillen

Hi, danke an alle die hier gepostet haben - fängt ja vielversprechend an. @ i-havenot: Der Touring gehört nicht mir - wie soll ich mir denn zwei E30 leisten können ?! Unglaublich, dass du den auf dem kleinen Bildchen erkannt hast:-R. Gehört aber zur Familie, mein Bruder hat auch seit kurzem seinen Führerschein... Zu deinem V8- Vorschlag: ein V8 ist schon nicht verkehrt, da fehlt aber das Kleingeld für Anschaffung und Unterhalt und ausserdem würde ich meinen "Sixpack" schon gerne drinlassen. Laut M3_Reini ist meine Nockenwelle nicht mehr so frisch - und den 325i Kopf mit Anbauteilen habe ich ja sowieso rumliegen, also bietet sich das doch an - oder ? Und es ist ja nicht, dass ich mit dem e- Motor nicht zufrieden wäre. Untenrum schöner Durchzug, Verbrauch um die 8 Liter... Aber es könnte oben etwas mehr gehen - da geht dem guten Stück leider "die Puste aus" Eine schöne Woche allen - genießt die ePIC_325

Danke, danke. Das mit dem Support kann man ja auch Unterstützung oder so nennen - hab im Geschäft tatsächlich öfters telefonisch mit dem lieben Kunde zu tun (-> "Support") Das mit dem 327i habe ich vor, ein i- Zylinderkopf liegt schon bei mir daheim

Hi an alle, habe schon länger über meinen Vadder (eta-thomas) Kontakt zu dem E30-talk Forum und ein paar von euch kennen mich ja auch schon. Ich war zum Beispiel bei dem Grillen bei Filderstadt dabei. Nun erstmal zu mir: Bin 20, nach dem Abi hab ich eine Ausbildung als Fachinformatiker angefangen. Ist auch schon seit einiger Zeit mein Hobby... Zum Auto: Angefangen hab ich mit einem Polo 86C, mit schickem 75PS Motor, der nach und nach mit Sportauspuff, Sportluftfilter, Tuningchip, Tieferlegung, usw. (das übliche halt) immer mehr Spaß gemacht hat... Nachdem ich dann meine Probezeit rum hatte, hab ich mich mal nach einem anderen Auto umgeschaut. Da ich das ja schon lange von daheim kenne und für gut befunden habe, hab ich mir einen E30 zugelegt. Einen 325e mit 95kW Baujahr 4/1987, Tachostand 263000km. Mit ABS, Klima, AHK, unfallfrei, wenig Rost. Außen bronzitbeige, innen "schön" braun. Seit ich ihn habe, hat er schon ein paar schicke Fegen bekommen, außerdem zwei is- Sportsitze (die originalen waren durchgesessen und halt Serie). Zudem eine Audioanlage (JVC CD- Radio mit Infinity Lautsprechern). Auf Euro2 habe ich das gute Stück auch gleich umgerüstet, das Azubi Budget ist ja knapp.... Laufen tut er soweit gut, leider tickert das Ding ziemlich, das geht ja gar nich Ich werde meinen BMW natürlich jetzt auch nach und nach umbauen, Fahrwerks- und Motorarbeiten sind geplant - würde mich hier über Support freuen. Das wärs mal fürs erste - schönen Sonntag Abend allen zusammen MfG ePIC_325