YvesCH

Vielen Dank, dann ruf ich dort mal an. Grüsse Yves

Naja, klar könnte ich meine Betten aufschweissen lassen und dann überdrehen. Da sie aber aus 1989 sind haben sie sicherlich Höhenschläge und das heisst, man müsste so gut wie möglich die Felgen richten und dann überdrehen. Da dann aber wahrscheinlich mehr als nur ein Zehntel abgenommen werden müsste bis das Bett wieder komplett schön und uniform gedreht ist habe ich bedenken. Weiter haben die meisten (alle die ich bis jetzt angefragt habe) Felgen Aufbereiter eine Drehbank welche die Felge an den Radschrauben aufnimmt. Das ist zwar gut für normale Felgen aber bei den BBS Betten stehen da ja die Schraubenköpfe raus. Heisst, man müsste die Felge zerlegen und das Bett einzeln überdrehen. Dies ist nicht ganz einfach zu spannen da in der Mitte ja ein riesen Loch (für den Stern) ist).

Hallo zusammen, leider sind meine BBS RS in die Jahre gekommen und ich möchte diese aufbereiten oder aufbereiten lassen. Leider haben diese aber teilweise Kratzer und Korrosionsschäden. Es meinten alle man müsse halt Aufschweissen, Schleifen und polieren. Dann ist aber die Oberfläche meiner Meinung nach zu glänzend und nicht wie original glanzgedreht. Leider gibt es bei BBS keine neuen Betten zu kaufen. Alternativen: - Neue Betten online kaufen in Radinox oder Alumium => leider immer poliert und nicht glanzgedreht - Alte Betten aufschweissen, schleifen und quasi versuchen einen ähnlichen Schliff hinzubekommen (wird aber eher matt als glanzgedreht). Kennt jemand von Euch eine Bezugsquelle für 1.5 x 15" Betten mit 30 Bohrungen mit der glanzgedrehter Oberfläche? Ich möchte ungerne neue Betten kaufen und diese dann überdrehen lassen um die Oberfläche so hinzubekommen. Grüsse Yves PS: Ein Felgenaufbereiter meinte noch man könne wenn man wolle die Betten nach dem polieren auch noch mit einem Klarlack überziehen, damit diese ein wenig geschützt seien. Leider geht das aber nur über die montierte Felge da es ansonsten zu Lackabplatzern / Lack-Ablösungen unter den Schraubenköpfen kommen kann.

Und wieder ist Mate einen Meilenstein weitergekommen. Sein EV-Antriebs und Infotainment Bereich mit welchem er schon über 12 OEM beliefert wird von seinem Hypercarbereich getrennt. Dieser wird mit Bugatti zusammen zu Bugatti-Rimac "Fusionieren"! Unglaubliche Story.... Ich gratuliere Mate zu diesem Meilenstein von ganzem Herzen. Sowas auf die Beine zu stellen ist unglaublich!

und weshalb meinst du? Also ganz klar sowas aufzuziehen ist abartig aber was ist denn an Kroatien so schwierig? Aber sehr witziger Vergleich :)

Ja ich habe immer mal wieder was von Rimac gesehen und den Mate einmal sogar vor mir stehen gehabt aber mich nicht getraut ihn anzusprechen :)… Nun bin ich per Zufall auf die Videos gestossen und habe mich natürlich an den Thread erinnert... Unglaublich im September sind es 10 Jahre als er hier noch geschrieben hatte er baue seinen E30 um :) Und ich fahr noch immer den selben M20B25, nur mit 100`000km mehr drauf :)

Schon unglaublich wie weit Mate gekommen ist.... Von der Garage einen E30 umgebaut und heute schon über 550 Mitarbeiter und produziert für Aston Martin, Ferrari etc... Hier mal zwei Videos wie das heute bei ihm aussieht: https://youtu.be/DEaF3mNy540 https://youtu.be/VtoBkFF3X7E

Vielen Dank!

Hallo zusammen, nach langer Abwesenheit würde ich gerne meinen vor einigen Jahren begonnenen 2,7 Motor fertigstellen. Leider bin ich mir nicht ganz sicher wie ich die Steuerzeiten am besten einstellen kann. Auch nach intensiver Suche habe ich leider nichts gefunden wo es einigermassen erklärt wird. Hat da jemand einen Tipp für mich? Ich werde das ganze natürlich nicht einfach selbst versuchen sondern mit einem Kumpel welcher gelernter Automechaniker ist. Nur würde ich mich gerne vorher einlesen um keine Fehler zu machen. Es gibt doch vielleicht Dinge welche man speziell beachten muss. Vielen Dank, Grüsse Yves

krass ich fülle beim Ölwechsel meines b25 bis ans Maximum und beim nächsten Ölwechsel (nach10tkm) ist er am Minimum... also 0.1l/1000km. Bei mir ists aber nur Langstrecke (1000-1500km pro Woche). Musste aber auch schon die Schaftdichtungen wechseln da ich nicht durch die AU gekommen bin. Seit 70'000km ist aber der oben genannte Ölverbrauch normal.

nein

Wenn sie noch nicht komplett rund sind kann auch ein leicht grösserer Torx helfen. Aber am besten schlägst du zuerst mit einem Splintentreiber/Durchschlag einmal auf die Schraube. Dies hilft oft wenn sie sich nicht lösen lässt. Grüsse Yves

hmm ich weiss halt nicht ob die 0,9kg den Braten fett machen welche die Diesel KW schwerer als die Eta KW ist. Das Gewicht wird ja näher an der Drehachse liegen als bei der Schwungscheibe. Somit müsste ich weniger als die 1,7kg abdrehen um auf die selbe Schwungmasse zu kommen wie mit der serien KW. Somit wäre die 323 Schwungscheibe gar nicht soo übel :) oder halt die 6,3kg schwere vom 320er (bis 9/84)... Also wenn jemand eine der beiden Schwungscheiben noch über hätte wäre ich da sehr interessiert... Ansonsten muss ich meine Abdrehen und kann nicht mehr zurückrüsten wenns unrund laufen würde.... Danke für die Antworten

Hallo zusammen, ich bin momentan an einem 2,7l Umbau Variante 3. In diesem Zuge möchte ich die Schwungscheibe erleichtern bin mir aber noch unschlüssig wieviel ich abnehmen soll. Verbaut werden eine Dieselkurbelwelle und eine Schrick Nockenwelle mit 272°/272°. Da ich keine Probleme mit einem allzu unrunden LL möchte darf ich natürlich nicht allzu viel abnehmen. Die Dieselkurbelwelle ist ja schwerer als die originale und dies möchte ich jetzt mit der Schwungscheibe wieder ausgleichen. Hat da jemand Erfahrungswerte? Grüsse Yves

Und gibts News?