JackMoore

Hallo Leute, habe heute einen Schlachtwagen gekauft, der Rollfähig und lenkbar, aber nicht mehr von alleine fahren kann. Generell kein Problem, hab mir sonst immer nen PKW-Hänger mit nem Kumpel geliehen, der eine Anhängerkupplung hatte. Also, hab ich dem Typen zugesagt, dass ich den Wagen nehme. Spreche gerade meinen Bekannten an, Ergebnis: Er hat seinen Wagen mit Hängerkupplung diese Woche verkauft und der neue hat keine. SH*T! Hat jemand nen Vorschlag? Habe noch nirgends nen Wagen mit Hängerkupplung zum mieten gesehen, geschweigedenn einen Transporter... Habe auch kurz an iloxx-versand gedacht, kostet 165€, wäre ich auch bereit zu zahlen ABER: Fahrzeug muss aus eigener Kraft fahren - kann er nicht! Wären 100km AHRWEILER -> DÜSSELDORF. Kann der ADAC helfen? HILFE!!! Wäre echt klasse wenn jemand weiterhelfen kann... DANKE SCHONMAL!! Freundlicher Gruß der Jack

Hallo Leute, Werde nicht drumherumkommen mir ein besseres Getriebe einzubauen. Nun die Frage, bevor ich böse Überraschungen erlebe: Theoretische Vorgehensweise: Wagen vorne aufbocken, Schaltgestänge vom Innenraum lösen, Hardyscheibe ab, Kupplungsnehmer abschrauben und aus der Glocke ziehen und Getriebehalter vom Unterboden lösen. Die Frage ist nur, bekomme ich von unten die Schrauben rund um die Glocke(zum Motor) gelöst? Und dann das Getriebe nach unten/hinten wegziehen? Hab ich was vergessen? Denkfehler? Besten Dank! Freundlicher Gruß der Jack

Hallo Leute, hab schon fleißig die suche benutzt aber auf das Stichwort DME findet der hier nichts! Folgendes Problem: 88er 325i vor etwa einem Monat zugelegt. Ganz normal gefahren, keine Mucken. Dann 3 Tage nach Kauf, fahre auf eine Ampel zu, kuppel aus, bremse -> Motor aus. Wieder angemacht, dann vorm Schalten vom 1ten in den 2ten (etwa 2000u/m) kurzer Aussetzer ähnlich "Motorbremse". Dann ist er aber wieder normal gefahren. Das hatte ich an diesem Tag und am nächsten ein paar mal. Danach 3 Wochen nichts mehr, Wagen fuhr bis gestern perfekt! Dachte, der hätte sich von selbst repariert Gestern: Autobahn, Beschleunigungsstreifen, gebe Gas und nur leicht wieder runter vom Pedal -> Motor setzt kurz aus, wieder wie ne Art Motorbremse und fährt nach dem Ruck wieder weiter. Hab den Wagen vorher weder getreten noch sonst irgendwas. Normaler Fahrbetrieb. Jetzt hab ich mir hier mal alles mögliche durchgelesen, aber nach Zündung fühlt sich das irgendwie nicht an... Also zumindest nicht danach, als würde nur 1 Zylinder ausfallen, ich finde mit nur 5 Zylinder bleibt der doch trotzdem im Stand an, oder? Weil: Gerade angemacht, Motor kalt, 5 sekunden laufen lassen -> Zack, ging er aus. Sprang jetzt aber sofort wieder an Sonst war das kein Problem! Hab jetzt was über ein DME Relais gelesen, auf der e30.de-seite. Aber wo liegt das? Sicherungskasten? Hat jemand die Ersatzteilnummer? Ich bedank mich schonmal und hoffe Ihr könnt mir weiterhelfen... Freundlicher Gruß der Jack

Hallo Leute, habe dieses Wochenende meinen neu erworbenen m-technik 2 Heckspoiler fertig zum montieren gemacht. Jetzt war allerdings der Schriftzug "m-technik" (rechts der kleine in der Vertiefung) total zerkratzt und kaum noch zu sehen. Müsste da nicht eine, sagen wir mal, gummierung drauf gewesen sein? Jetzt meine eigentliche Frage, gibt es diese klebeschildchen noch irgendwo? Besten Dank schonmal... Freundlicher Gruß der Jack

mmmhh... So richtig zufrieden, bin ich mit der Antwort jetzt aber nicht 122 PS aus 2,7 Litern Hubraum? Und wenn ich mal so gucke verbraucht er im Normalbetrieb vom Gefühl her doch sehr viel (noch nicht getestet). Habe mir die Umbauten auf e30.de durchgelesen, aber da steht ja auch nur ernüchterndes über den 2,7er ETA mit 122 PS. Was meint ihr, soll ich mich jetzt freuen, nen ETA zu besitzen, oder doch lieber nen 2 Liter oder 2,5er einbauen? Wie gesagt, Verbrauch und Leistung überzeugen nicht gerade und untenrum merkt man nichts von Drehmoment:-/ Gruß der Jack

Hallo, nachdem mein Wagen gestern erst nach überbrücken ansprang (vorher tat sich nichts, licht und so ging, aber anlasser klickte noch nicht einmal), wollte ich jetzt mal nachmessen ob die Batterie kaputt ist oder die Lima vielleicht nicht läd(schreibt man das so? ). Motor aus, Batterie: 12,4 V Motor an, Batterie: 13,2 -13,3 V Sind die Werte normal? Hat jemand eine Idee warum der sonst nicht anspringen wollte? Freundlicher Gruß der Jack

Der Totti scheint recht zu haben. Habe gerade die Motornummer gesucht und nun find ich ein "2,7 eta" auf meinem Motor. Bilder kann ich gerade nicht machen... Wo finde ich denn die Motornummer? Zwangsläufig ein 122 oder kann es auch ein 129er sein? gruß der Jack

Hallo, in meinem 88er 320i Touring befindet sich ein Drehzahlmesser der ab 4500 den grünen Bereich verlässt, aber ich sehe öfter Drehzalmesser bis 6500 im Grünen. Welcher gehört denn nun darein? Ausserdem hab ich nur eine 1-flutige Auspuffanlage und soweit ich gelesen habe, müsste die vom 320i doch 2-flutig sein, genau wie beim 325, oder!? Freue mich über jegliche Informationen... gruß der Jack

Hast auch von mir ne PN gruß der Jack

Hallo Leute, habe mir nen Satz CR7 Felgen für meinen Touring gekauft und benötige noch Unterlagen für diese Felgen. Kann mir da vielleicht jemand von Euch weiterhelfen (Briefkopie/Gutachten/KBA o.ä.)??? Man sieht diese Felge ja häufiger auf'm e30..wie mach ich's am Besten? Danke schonmal!!! Achso, sind 7,5x16 und 9x16. Freundlicher Gruß der Jack

H&R Cup Kit? Also von Bilstein gibt es für andere Fahrzeuge auch das "Bilstein Cup Kit" mit H&R Federn. In der Liste bei Bilstei allerdigs nicht für den Touring. Ist das H&R CUP KIT denn nun das Gegenpaket auch mit BILSTEIN dämpfern? Gruß der Jack

Danke für die vielen Antworten! Das mit der nicht notwendigen Tachoangleichung freut mich. Vorne werd ich dann wohl 195/40 fahren. Wegen dem Fahrwerk H&R Fahrwerk oder KW: Ist damit denn wirklich noch ein relativ gutes Komfortgefühl vorhanden? Wo kaufe ich diese Fahrwerke am günstigsten? Der Tipp mit Koni GELB ist doch wohl nicht ernst gemeint, oder!? Ich denke das wäre zu hart... Verbessert mich wenn ich falsch liege! Danke und gruß der Jack

Hallo, da dies mein erster Beitrag ist, möchte ich mich kurz vorstellen: Bin 23 komme aus Düsseldorf und habe mir vor kurzem einen 320i Touring zugelegt. Schraube ansonsten an meinem 71er Opel Commodore A Coupe. Bilder und Daten vom Touring folgen. Und hier gleich mal zwei Sachen die mich beschäftigen. Habe mir für den Touring Alus zugelegt in den größen 7,5 sowie 9x16. Möchte hinten 215/40 fahren und frage mich, ob ich mit der größe hinkomme ohne Tachoangleichung. Ausserdem würde ich VORNE gerne Reifen fahren die halt auch etwas breitgezogen werden. Optisch so wie die 215/40er hinten. Vorschläge? So, habe jetzt schon an diversen Tagen mehrmals die Suche benutzt, bin aber leider icht zufrieden mit dem was ich finde. Möchte den Wagen gerne 60/40 tieferlegen. Das ich Geld ausgeben muss und kein Billigschrott, weiß ich spätestens seit meinem letzten 50mm "FK"-Fahrwerk. Was ich möchte? Wagen optisch tief, aber Komfortabel fahren! Mit dem "FK" in meinem letzten Winterfahrzeug bin ich wie bekloppt durch die Gegend gehüpft. Wenn es jemand so hart mag, möchte ich nichts dagegen sagen. Mir gefällt es halt nicht. Was könnt ihr empfehlen? Ist komfortables Fahren überhaupt mit irgendeinem 60/40 Fahrwerk möglich? Bitte keine Vermutungen welches Fahrwerk gut für meine Vorstellungen geeignet sein "könnten". Erfahrungen bitte! Ich bedanke mich schonmal! Freundlicher Gruß der Jack