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hi hab ein kleines problem bei meinem 318is und zwar hatte ich das problem dass er manchmal beim beschleunigen aus einer niederigen drehzahl d.h. mit hoher motorlast,dass er manchmal so kleine aussetzer hatte die drehzahl blieb dann für einen kurzen moment konstant abernur unter 2000upm darüber ist alles in butter. hab den spritfilter nun gewechselt und ich glaube es ist etwas besser geworden. jetzt ist es nur noch wenn ich zum beispiel in einen kreisverkehr oder aus einem kreisverkehr herausfahre dass er noch so kleine aussetzer hat,aber immer nur wenn ich unter 2000upm bin und dann beschleunige kurz nach 2000upm ist es weg. wenn ich den motor im stand laufen lasse und ihm einen gasstoss gebe dann hört man dass so ein bisschen sprudelt,brabbelt ,ich weiss nicht wie ich es erklären soll, so bis etwa auch 1500upm aber nicht so stark wie beim fahren. zündkerzen sind vor etwa 5000km neue reingekommen... kann ich von einem 316i die benzinpumpe nehmen? baut die genügend druck auf? danke im voraus mfg aus luxemburg

hi hört sich so an als ob sich jedesmal wenn der wagen kalt gestartet wird dass luft in den leitungen ist.deshalb geht er aus,wenn man ihn dann frisch startet sind die leitungen genuch entlüftet dass er ordentlich läuft. die beid er inspektion werden wohl irgendwo etwas undicht gemacht haben. mfg

hey danke für die info und die bilder,die schraube sieht wirklich angsterregend aus =) mfg aus luxemburg

hallo was wird denn eigentlich alles geändert? hab einmal auf ebay so ein kit gesehen das waren jedoch nur 2 schrauben und einige rohrstücke glaub ich,wie sieht das aus und was wird verändert? der ganze schräglenker muss sich ja bewegen damit der sturz sich ändert. danke mfg

hallo ich bräuchte für meinen e30 318is die auspufanlage vom flansch in der mitte bis zum esd ,da ich einen anderen universalendschalldämpfer anbauen will.im moment ist ein supersprint montiert den ich jedoch gerne so lassen will wie er ist und nicht daran schnibbeln gehn. es ist jedoch nicht wirklich einfach diesen teil vom auspuff zu finden. weiss niemand eine alterntive oder hat eine idee?vom 318i oder 316i hab ich gesehn passt vom flansch her nicht.... danke mfg

hi also bei einem is von nem fraund hatten wir dasselbe phänomen, er war mit dem wagen geradeaus gegangen in einer kurve und hatte sich vorne ziemlich viel verbogen. er musst beide spurstangen wechseln und das frontblech (wo die scheinwerfer und kühler,etc drinsind) nach der reparatur ging in den kurvenausgängen die lenkung auch nicht mehr richtig zurück. er liess die spur 2 mal neu einstelln jedoch ohne erfolg,die spurstangen waren ja auch neu. später stellte sich heraus dass es an der lenkung lag,beim aufprall wurden die spurstangen verbogen. hierdurch hat die zahnstange die im lengetriebe ist gegen die Zahnstangenführungsbuchse gedrückt in denen sie gelagert ist(hoffe jemand versteht meine erklärung) und diese verbogen.es braucht nicht viel zu sein damit die lenkung sich nicht mehr zurückstellt und schwergängig geht. Übrigens wird die rückstellung der vorderräder in geradeausstellung sowohl durch den nachlauf als auch durch die spreizung in verbind mit dem positiven lenkrollhalbmesser bewirkt. hoffe ich konnte dir etwas weiterhelfen mfg aus luxemburg

hey vielen dank für die vielen tips,saß am anfang etwas auf der leitung... =) danke mfg aus luxemburg

hi es weiss ja jeder wie diese inbusschraube aussieht?man braucht nen 17er inbus glaub ich,da kann ich keine mutter draufschrau´ben und losdrehen. höchstens eine mutter nehmen die in die inbusschraube hineinpasst,jedoch kann ich da doch nichts schweissen,ist nicht alles aus alu? mfg danke

hallo ich habe folgendes problem: und zwar als ich bei meinem 318is das getriebeöl wechseln wollte habe ich voller entsetzen festgestellt dass die öleinfüllschraube innen rund gedreht worden ist von meinem vorbesitzer... die schraube sitzt ziemlich fest ,habe versucht mit meissel und hammer sie zu lösen(an der kante so entlang schlagen) wie man es schon manchmal bei rundgedrehten inbusschrauben machen musste =) doch bekomme sie einfach ncht gelöst. hatte jemand bereits so ein problem,weiss im moment nicht was ich machen soll da ich keine lust habe das getriebe wegen so etwas auszubauen. kennt niemand einen trick oder so? danke im voraus mfg aus luxemburg

hi was für schläuche meinst du? den kleinen schlauch vom benzindruckregler oder den schlauch von der kurbelgehäuseentlüftung oder den vom leerlaufregler zum ansaugbalk zwischen drosselklappe und LMM? also wenn dein gartenschlauch passt dann kanns du den ruhig nehmen jedoch am besten mit einer schlauchschelle abdichten.dies ist zwar keine wirkliche dauerlösung,neu kosten diese auch nicht die welt,gebraucht sind diese auch bestimmt zu haben... mfg

mit super nenn ich dass alles klappt,untenrum hat er etwas drehmoment verloren jedoch wird dies in leistung in den obern drehzahlen wiederzufinden sein... es ist jetzt mein schätzchen, keine angst eingefahren wird er und warm gefahren sowieso =) danke für die tips mfg

hi also das problem ist aufgehoben ,ich musste zwar eine lange testfahrt unternehmen mit dem wagen der noch nicht angemeldet ist ,aber der rauch war nach der fahrt weg.vom motor vorher war irgendwie wasser in den auspufftrakt gelangt welcher enorm lange brauchte um zu entweichen. am motor ist gottseidanknix denn der läuft und geht super. danke für die hilfe ich kann jetzt ein kreuz machen =) AMEN

hi achso?und dadurch soviel weisser rauch? welcher tempfühler war das denn ? der gelbe oder der blaue der im zylinderkopf eingeschraubt ist? aber was verursacht soviel weissen rauch? vielen dank mfg

hallo ich habe ein schwerwiegendes problem... die story geht so hab mir einen 318is e30 gekauft mit einem motor bei dem die kette übergesprungen war. hatte einen anderen motor parat liegen um einzubauen,alles wurde neugemacht im kettenkasten also kette,spanner,schienen etc der zylinderkopf wurde ebenfalls neu abgedichtet d.h. auch neue zylinderkopfdichtung etc... die pleuellager wurden ebenfalls erneuert. jetzt wollte ich eine kleine probefahrt machen und desto mehr ich gefahren bin desto mehr hat er angefangen weiss zu qualmen,es war zwar abend und es war kalt aber er hat trotzdem anormal weiss gequalmt. weiss nicht mehr weiter und suche dringend rat bevor ich irgendwas auseinandernehme ,habe nun soviel geld und zeit in den wagen investiert und leider geht es trotzdem nicht. der motor läuft sauber aber irgendwie kommz trotzdem weisser qualm vom wasser her wo ich nicht weiss von wo es her kommt. hatte jemand schonmal ein ähnliches problem oder kennt stellen wo das wasser herkommen könnte? vielen dank im voraus mfg aus luxemburg

hey vielen dank für eure mühe, es ist nun alles richtig angeschlossen =) mfg

hey vielen dank für die bilder hat mich jetzt schon weitergebracht, die bilder sind gut, allerdings erkenn ich nicht richtig wo der anschluss hingeht der auf dem 3. foto zu erkennen ist, der auch auf dem 2. und 4. zu erkennen ist (der linke anschluss auf dem 2. und 4. bild? vielen dank mfg

hallo ich habe ein problem,nähmlich hab ich hier einen e30 318is gekauft mit motorschaden der motor ist nun repariert jedoch werd ich nicht ganz schlau mit all den schläuchen unter dem ansaugkrümmer. unter dem ansaugkrümmer sind ja diese schläuche welche miteinander verbunden sind die einen sind vom wasserkreislauf die anderen gehen zu ansaugbrÜcke oder zum ventildeckel. also die vom wasserkreislauf sind richtig angeschlossen ,jetzt sind noch vier Übrig welche ansgeschlossen werden müssen. es ist ja ein schluss ganz links in der mitte jeweils links und rechts einer und ganz rechts. der ganz links geht zum anschluss am ventildeckel.einer der beiden in der mitte ist mit dem sammelsaugrohr zwischen drosselklappe und luftfilter verbunden jetzt bleiben noch 2 übrig und weiss nicht wohin damit ud ob mir schläuche fehlen? hab noch einige hier liegen weiss aber nicht richtig ob die dafür gedacht sind. achja an der drosselklappe links ist auch noch ein anschluss,der kleine anschluss geht zum benzindruckregler,wohin der grosse anschluss geht weiss ich nicht. hoffe mein problem ist zu verstehen. einige bilder würden mir sehr weiterhelfen,ein foto ist ja schnell gemacht... danke im voraus mfg

hallo ich benötige für meinen M42 motor das Anzugsdrehmoment für die Lagerdeckel der Kurbelwelle. danke im voraus mfg

hey vielen dank für die tips allerdings kommt der motor aus nem e30 in einen e36 und ich bin der verkäufer und bau ihm zusätzlich den motor ein. das mit der riemenscheibe erleichtert mich schon,die pleuellager werd ich jedoch lassen der neue motor hat jetzt 75.000km,checkheft und eine ältere dame als letzer besitzer. der alte motor ist ihm anscheinend nicht mehr gut genug,er klappert ein bisschen und hab ihm vorgeschlagen nur die nockenwelle zu wechseln ,jedoch will er den ganzen motor... warum bekomm ich denn probs mit der schmierung der nockenwelle wenn die ölwannendichtung nicht ganz dicht ist?oder meintest du die dichtung vom saugrohr der ölpumpe? danke mfg

hallo ich brauche eure hilfe ich soll für einen freund einen motorumbau machen einen 316i m40 aus meinem e30 in seinen e36 von 1993 ebenfalls ein 316i M40 der motor bringt jedoch nichts mehr. ich hab nicht viel bei der suche gefunden deshalb wollte ich wissen was jetzt alles auf mich zukommt? -der e36 hat eine servo deshalb muss die riemenscheibe vorne an der kurbelwelle übernommen werden.muss dazu die grosse zentrale schraube gelöst werden?und wenn ja wie bekomme ich sie los und wie fest wird sie wieder angeschraubt? -jetzt zu den anderen sachen muss ich die ölwanne tauschen? -die motorhalter? -passt der motor vom e30 mit der kupplung und schwungrad ohne probs aud das getriebe vom e36? -Der kabelbaum müsste ja der selbe sein? oder? -die ansaugbrücke muss ich auch tauschen glaube ich wegen dem durchmesser vom lmm zur drosselklappe ,und der LLR sitzt beim e36 seitlich. ich wäre wirklich sehr erfreut über antworten und würdet mir einen grosen gefallen machen wirklich ich brauhe eure tips nicht dass ich alles demontiere und nachher passt nix vielen dank im voraus mfg

hi die sache hat sich erledigt,der typ hat den wagen verkauft ohne mir vorher bescheid zu sagen... verdammt ,auf niemanden kann man sich mehr verlassen... aus der traum von meinem alpinweissen is... danke trotzdem mfg

hi also das fahrzeug ist etwa 400km von mir entfernt und würde direkt mit dem hänger hinfahren. der verkäufer sagte mir bis jetzt nur dass der wagen nicht mehr so gut zieht... er ist nicht wirklich kompetent in techniksachen deshalb konnte ich noch nicht viel herausfinden,muss ihn nochmal anrufen glaube ich. in der annonce steht eben der wagen würde nicht mehr so gut ziehen und die zündung müsste eingestellt werden...??! was ja aber kompletter blödsinn ist da der is ja einzelfunkenzündspulen hat und somit eine ruhende zündverteilung! jetzt sagte er es könnte! sein dass die kette einen zahn übergesprungen ist,ich hielt es schon für ziemlich unwahrscheinlich da die kette dann ja sehr lose sein muss und ihr habt es mir ja jetzt bestätigt. es kann viele ursachen haben das ist mir bewusst,ich wollte mich nur über die kette erkundigen. wenn der grundmotor in ordnung ist,also die mechanik des motors in ordnung ist bin ich zufrieden,den rest bekomm ich hin. werd aber einen kompressionstest machen um sicherzu gehen. der wagen hat 185000km ,das ist ja noch in ordnung. danke mfg

hallo ich möchte mir gerne einen 318is zulegen und habe auch einen passenden gefunden. leider ist er etwas weit weg und kann ihn deshalb nicht einfach so besichtigen gehen. der verkäufer sagt der wagen würde nicht mehr so gut ziehen und es könnte sein dass die kette einen zahn übergesprungen ist. Geht das überhaupt und mit welchen kosten wäre ich da verbunden?was könnte noch am wagen sein dass er nicht mehr so gut zieht? Wie kann ich am besten die steuerzeiten überprüfen?Was sollte ich noch beachten? Nicht dass es die ventile erwischt hat...würde der wagen dann überhaupt noch laufen? danke im voraus mfg

hey ok vielen dank für die info mfg

hallo das problem ist dass der 318 trommelbremsen hat und bevor ich alles auseinandernehme wollte ich nachfragen ob ich die trommeln gegen die scheibenbremsanlage vom is tauschen kann? mfg