F15FireFox

@ YvesCH meiner war auch von hpi nen rs4 pro 2 ging echt hölle mit dem kompletten kohlefaser chassis und nen hpi rally der hat auch übelst laune gemacht auf der modderbahn

bin früher 1:10 elektro glattbahn und rally turniermäßig gefahren. hat echt fun gemacht aber das geld wurde dann knapp als mein vater nicht mehr sponsor war als ich 16 wurde ;) hat mich auch immer fasziniert das ein modellauto mit komplettem kohlefaser chassis mit nem elektro motor um die 70 km/h fährt. doch das dann der teure slick reifen an einem tag runter ist war dann nicht so toll ;) mfg firefox

hi kome zwar nicht aus bayern, aber da wekstätten so unglaublich teuer im thema bördeln sind habe ichs mitm kleinen gummihammer und nem heißluftfön gemacht. dauert zwar länger, aber da hat man meines erachtens nach ein besseres gefühl wie weit man es nun umklappt als beim bördelgerät. einfach an den kanten schön warm machen (nich so heiß das der lack runter fließt) dann nach und nach die kanten leicht umklopfen zum schluss nochmal rostschutz drauf da immer kleine, nicht sehbare risse enstehen vorne geht es ganz einfach da das blech um vieles dünner als hinten ist. mfg firefox

weiß zwar nich aus welchem forum aber find den total geilo: frage: hallo, muss eine schraube mit 107Nm nachziehen. mein drehmoment geht aber nur bis 100Nm kann ich ert mit 100Nm anziehen und dann mit 7Nm nachziehen? Antwort: klar geht das ;). wenn du nen 8er loch bohren willst und hast keinen 8er bohrer da nimmste ja auch erst nen 5er und dann nen 3er bohrer (kleiner tipp von mir nimm 2mal den 4er borhrer dann brauchste nichmal umspannen) mfg firefox

warum werden hier eigentlich immer benziner zu dieseln verglichen? das auto mit mehr drehmoment is an der ampel mindestens die 1ten meter weiter vorne da es einfach mehr kraft hat. da diesel meist mehr drehmoment haben geht es auch dementsprechend aus. @jochen der cooper s hat auch 170ps wie der 325i aber vom gewicht is der mindestens genau so schwer, bei dem ganzen elektrik gedöns usw.

und wenn man das ganze an den 122ps schrauben will nachdem man auf 2 rohr umgerüstet hat? merken die das? oder is bei denen eta gleich eta??

jo, haben sich schon viele gefragt was das für eine farbe ist sieht man nicht oft.

86er eta , cosmosblaue limo

1,14/l du arme sau ich musste gestern für 1,35/l tanken. war auch mal positiv überrascht als ich meinen eta von meiner oma bekam die fast nur stadt fuhr. meine erste autobahn fahrt mit einer tankfüllung und nem durchschnitt von 160-180 hat der (ich weiß is nen eta) 10,2l gebraucht. hab mich gewundert, dafür das der fast nur stadt bewegt wurde und ziemlich gepest bin.

nun mal ne frage von mir zum thema hupe. hab nen raid hp sportlenkrad und der hupenknopf ist von solchen vollpfosten konstruiert worden, sodass er durch den ring keine masse vom lenkrad bekommt, wo er eigentlich anliegen sollte. habe mir mithilfe des sicherungsrings ne überbrückung gebastelt aber das hält immer nur ne frage der zeit bis es verutscht. haben bestimmt auch andere das problem nur wie habt ihr es gelöst? minuskabel durch den kabelkanal gezogen? mfg firefox

also das komplette m tech fahrwerk besteht aus bilstein dämpfern mit tieferlegungsfedern (10-20mm tieferlegung.) also ich habe mir letztens mein h&r 60/40 fahrwerk eingebaut und meine dämpfer waren die ersten und waren auch total hin das öl drückte den dämpfer gar nicht mehr raus mehr muss ich nicht sagen ;) wenn du nur ne tieferlegung willst ohne nen sportlicheres fahrverhalten kannste die standart dämpfer mit gekürzten federn nehmen aber nicht mehr als 35 mm ( z,b, m-tech federn) da der dämpfer sonst zu weit einsinkt im ruhezustand. also brauchste bei z.b. 60mm tiefferlegung gekürzte dämpfer welche nicht einsingen bei der höheren tieferlegung. willste nen sportlicheres fahrverhalten nimmste gleich die bilstein dämpfer vom m-tech fahrwerk dazu. also wenn du noch die ersten dämpfer drin hast würde ich mir ein komplettes neues fahrwerk kaufen z.b. h&R, GM von sandtler mit 35/35 tieferlegung wenn du ess nich so extrem willst. ansonsten kann ich nur sagen, das ich voll und ganz mit meinem h&r 60/40 fahrwerk begeistert bin mfg firefox

´da ich momentan nich die finanziellen mittel habe um mir den auspuff zu kaufen würd ich gern mal wissen ob schon mal jemand dieses teil dranhatte? also klangmäßig, denn ich denke ne gruppe a anlage hört sich auch bei geringen drehzahlen wie beim eta üblich gut an oder?

BMW Hans Brandenburg GmbH in 40723 Hilden (bei Düsseldorf) muss werbung für meinen Arbeitgeber machen ;)

moin zusammen, nach viel sucherei nach einen sportauspuff für den eta mit 122ps wissen die meisten eta fahrer man kommt meist auf den endtopf von SuperSPRINT zurück, welcher 400€ kosten soll und das ist allen zu teuer für einen stahl endtopf(sehr verständlich). da ich auf der e30-forever seite nen bissel in den abes gestöbert habe les ich auf einmal in der abe von der SuperSPORT gruppe A anlage für 6 zyl. das da nen 325e aufgelistet ist. da es die 2 flutiege anlage ist denkt man ok passt mit dem umbau des Kat des 325i aber wie siehts mit der eintragung aus? ich sag euch hab mich beim tüvler dumm gestellt, da nix von baujahr in dem teilegutachten steht, sondern nur die leistungsangabe von 95kw, welche ihn aber gar nicht interessiert hat. er guckte nur auf die TYP (General Nr.) welche lautet (9637/3 , 9637/4) mein 90kw/122ps eta hat im schein 9637/2 stehen und er sagte " joa das passt, denn es gilt von der Gen.Nr. 9637/1 bis 9637/4" klar is falsch, denn es gelten meiner ansicht nur diese 2 werte, aber da 95% der tüvler nich wissen, das es verschiedene eta gibt trägts wohl fast jeder ein. ahso die komplett edelstahl anlage kostet ca 350€ + dem 320i/325i kat. hat vllt jemand schon erfahrungen mit dem sound dieses umbaus gemacht? denke da bekommt sogar der 122ps eta nen guten sound unten herum, denn der mittelschalldämpfer fällt weg und die 1 rohr 51mm variante wird gegen eine 2rohr mit je 63,5mm zum kat getauscht. mfg FireFox

ja tschuldigung das ich gefragt hab aber wollte halt nich alles auseinander bauen und dann liegts doch woanders dran . mfg firefox

is nen m20 2,7l eta 122ps der selbe wie meiner ;)

hallo, nen kumpel hat im kalten motorzustand also nach dem starten ein klackerndes geräusch. ist nicht laut und der motor übertönt es wenn man gas gibt aber im leerlauf hört man es eindeutig. hab da an die ventile gedacht bzw. hydrostößel (wenn man das so schreibt) oder ist es doch was anderes? wo bekomm eich die passenden teile her und was kostets mich?

gibts zu gar keinem gtas nen teilegutachten oder so? (klar kann man auch verstehen aber schön wäre es)

also hab rund herum borbet a 7,5x16 mit vorne 205 und hinten 225er reifen. denke schon das die hinten schneller verschleißen aber was soll man machen ein bisschen schwund is immer

jo ok danke aber bei dem preis werd ich wohl den mehrverschleiß in kauf nehmen. wie viel höher ist der verschleiß bei mehr negativen sturz? werde mein auto morgen mal vermessen und die spur vorne einstellen. mal gucken wie schlimm es dann noch aussieht oder ob sich das fahrwerk noch was setzt und es geringer wird. mfg firefox

sind das diese? "DTM Gr.A Alu Domlager vom Linder Stufenlos in Sturtz einstellbar bis ca.2,5° Nagativ! Diese werden Komplett geliefert mit Buchsen zum zentrieren der Kolbenstange und Uniballagern! Preis 197€" is der 2te artikel von oben in der kategorie dtm racing parts. 197€ sind schon happig da bekomm ich auch 2 neue reifen für ;)

na mal schaun danke schn mal

hab mehrere e30 mit 60/40 fahrwerken gesehen, wo der sturz normal aussah und die haben soweit ich weiß nix gemacht. vorne denke ich kann ich bei mir noch mit leben aber hinten siehts schon ziemlich negativ aus. wie siehts mit dem reifenverschleiß aus? um wie viel erhöht sich dieser? was haben ihr gemacht als ihr euer fahrwerk drinnen hattet?

hab ich schon mal gehört und um wieviel grad kann man den sturz dann ins positive korrigieren? gibt es die teile für vorder und hinterachse? wo bekomm ich die her? bmw selbst oder zubehör? mfg firefox

hab heute mein neues 60/40 fahrwerk von h&r eingebaut. nach dem einbau kam mir der sturz extrem negativ vor. meines wissens kann man beim e30 nur spur vorne einstellen. was jetzt? so will ich eigentlich nich fahrn da sind die reifen ja sofort platt