Barry

würde ihn so drehen, dass die Durchfluss richtung noch stimmt...

Salle, bin gerade dabei meinen m30 LMM einzubauen. Aus Platzgründen würde ich ihn gerne um 90° drehen. Sehe ich es richtig, dass die Einbaulage des LMM nicht jückt...? Grüße Barry

Um meine gestellte Frage selbst zu beantworten: Meine Lösung: Hab nen Satz neue Schrauben gekauft. Hab alle Schrauben um 90° gelöst. (von außen nach innen) Dann "erste" Schraube getauscht und mit 30Nm angezogen "zweite" Schraube getauscht und mit 30Nm angezogen usw... Danach zwei Durchgänge mit 90°... Habe das so gemacht, damit der Kopf gleichmäßig gelöst wird und natürlich wieder gleichmäßig angezogen wird. Und zweitens, damit die Kopfdichtung immer angepresst bleibt, und so hoffentlich dicht bleibt. Grüße Barry

Salle, vor ca. einem Monat habe ich an meinem m20 den Zylinderkopf montiert. Bei dem zweiten "90° Durchgang" bemerkte ich eine Schraube, die deutlich lockerer war als die restlichen. So wie ich die Schraube weiter anziehen konnte, war damals für mich klar: scheiße habe bei dem ersten "90° Durchgang" diese Schraube vergessen. Hab die Schraube nachgezogen, und war sicher, dass ich nun das ganze so gut es ging hin gepfuscht hab... Seit dort steht das Auto unberührt in der Garage. (Hatte Probleme mit meiner Einzeldrossel...) Fazit: nun möchte ich an dem Motor weiter arbeiten, und hab nun Gewissensbisse, ob ich damals evtl. zu stark gepfuscht hab.... Das evtl. die eine Schraube "extrem leicht lief", und ich sie deshalb mit 90° zuviel angezogen hab... (glaub ich allerdings nicht...) Was soll ich tun? Einen Satz neue Schrauben und gut?? Oder muß ich dann auch die Kopfdichtung erneuern? Wird diese dicht, wenn ich die Schrauben löse...?? Grüße Barry

Hallo Silver Surver, mein Motor ist genau gleich aufgebaut, wie von dir beschriben. Außer nen anderen Fächer und ne Auspuffanlage. Bei der Kupplung habe ich bereits vorgesorgt... Ich weiß nicht so genau, was mehr aus der m20 Basis heraus geholt werden soll...?? (vorrausgesetzt, wir bleiben etwas auf dem Boden....) Aber Danke, meine eigentlichen Frage welchen LMM ich nehmen soll hast mir beantwortet... Oder ist da was dran mit dem M3 LMM ?? Grüße Barry

Guten Morgen, danke für deine Antwort. ja, hast recht nen paar Details fehlen schon noch... 2,7l Variante III, dbilas Nocke 284/272, Verdichtung 10,3:1, Schnitzer Krümmer, HMS- Auspuffanlage und dbilas Einzeldrossel Möchte nach dem Einbau der Einzeldrossel das Steuergerät auf meine Komponenten abstimmen lassen !! Mit alpha-n konnte ich mich noch nicht so richtig anfreunden... Der ganze sichtbare Krämpel möchte ich auch gerne eingetragen haben... Und laut dbilas ist das mit der alpha-n nicht möglich... Oder hast du da andere Erfahrungen?? Deine Worte zusammengefasst: LMM und Luftfilterkasten vom M3...!?! Nix mit z.B. "Universal Luftfiltergehäuse von dbilas" oder ähnliche Teile...? Grüße Barry

Hallo, nun ist es soweit: Einzeldrossel für meinen e30 325i Daten zum Motor: 2,7l, scharfe Nocke, Kanäle vergrößert und polliert, Verdichtung erhöht, Fächer inc. kpl. Auspuffanlage Und nun noch ne Einzeldrossel... Mir wurde empfohlen den LMM vom 535i zu verbauen. ist das Sinnvoll, oder könnt ihr mir ne Alternative nennen? Wie ist es mit dem Luftfilterkasten? Ist der vom 3,5l unterschiedlich? Soll ich diesen auch übernehmen? Alternativen...? MfG Barry

Salle, noch ne Frage... die Gelenkwelle (Kardanwelle) besteht aus zwei Wellen, die über eine Verzahnung die Kraft übertragen... Ist die "hintere Welle" (von Dif. zum Zwischenlager) am 320i zum 325i gleich? beide Bj.90 Guß Barry

Naja, ich war beim Busch, Bosch (die pressen Leitungen, aber keine Stahlflex) , und dann bei zwei verschiedenen Firmen, die nur Hydraulik Leitungen machen... Kannst mir mal die Hompage, oder die Adresse von deiner Firma geben... Gruß Barry

Salle, Meine Ölkühler- Leitungen und Servo- Leitungen sind recht rissig und perös. In meinen nun schönen neuen Motorraum möchte ich nicht die alten Leitungen rein schrauben. Am liebsten wären mir Stahlflex Leitungen (das ist nicht übertrieben, ich finde es ist LIEBE!) War schon bei diversen Firmen, die Hyd.Leitungen verpressen, keiner wollte- konnte mir die Leitungen nach Muster nachfertigen. Im ISA oder Sandtler- Katalog könnte ich mir Meterware Schlauch und Anschlüsse kaufen, und diese dann selbst verpressen. Allerdings habe ich (noch) keinen Anschluss für den org. Ölkühler gefunden. ==> Adapter machen, kaufen? Wer kann mir helfen? Wo könnte ich solche Leitungen bekommen? MfG Barry

Hallo, Ich brauche für einen e30 320i Bj.90 ein Gutachten, für Borbet A Felgen. Ich kann leider kein passendes finden. Die Borbet A Felgen sind: VA: 7,5x16 ET20 HA: 9x16 ET15 Am liebsten wären mir vorne 215/?-16 und hinten 225/40-16 Ich wäre mit jedem Gutachten Glücklich, auch mit anderen Reifenbreiten. Vielen Dank im voraus Barry