Actemium

Hallo Laafer, lass den Vico drin, die Mehrleistung ist im Vergleich zu der Thermischen Mehrbebelastung des Motors nicht zu verantworten. Die durch den E-Lüfter enstehenden Temperaturspitzen schaden auf lange Sicht nur Deinem Motor. Leistung kann man schonender woanders holen. Außerdem darfst Du nicht vergessen, dass Du Deine Lüftung ja trotzdem irgendwo bezahlen mußt, und zwar über die Mehrbelastung Deiner Lichtmaschine. Belaste ich einen Generator muss ich Ihn auch mit einem höheren Drehmoment antreiben. So beißt sich der Hund wieder in den Schwanz. Was am Ende übrig bleibt? Nun Taschenrechner frei und rechnen, oder gleich alles so lassen wie die BMW Leute es vorgesehen haben. Die haben bestimmt gerechnet. Gruss actemium

Hallo Highlander, kannst Du von Deinem Aus und Einbau mal eine verständliche Beschreibung liefern, die uns Ahnungslose in die hohe Kunst des Wischergestängetauschs einweiht. Kein Witz, ich würde so etwas sehr gern haben und damit stehe ich bestimmt nicht allein. Gruss actemium

Hallo, ich liebe den e30. Glaube kaum, dass die Autos von heute besser sind. Mit der M40 Maschine kauft Ihr zwar ein gutes aber nicht perfektes Triebwerk. Meiner hat jetzt 305000 km runter und läuft noch. Bei der km Leistung ist aber eigentlich schon alles hin, Nocke Pleullager, Ventilschäfte usw. Er bekommt darum demnächst ein neues Herz in Leipzig. Bei 130000 habt ihr aber noch ein bischen Zeit. Allerding sollten bei 150000 km die Pleullager besser gewechselt werden ( Auch ein guter Tip aus Leipzig ). Der e30 wird zum Classiker daran führt kein Weg vorbei, also ruhig kaufen.

Hallo, ich weiß wie es dir geht. Auch mein Wischer auf der Fahrerseite hat sich aus dem Gestänge gelöst. Wer sowas konstruiert hat war ein schlechter Mensch. 1. Baue alles ab was geht. Ich habe zum Glück das neue Gestänge am Schluss seitlich reinbekommen und mit einem Brecheisen ( dem abgewinkelten Ende ) konnte ich den Sitz auf die Kugel drücken. Willst Du alles wechseln dann hilft nur eins - Der Motor muss raus - sonst hast du keine Chance. Die abgebrochenen Klappen sind tatsächlich für die Umluft. Teste die Stellmotoren doch einfach mal indem du Umluft einschaltest. Sie müsten dann fahren. Wenn Du später dann beim wieder einbauen bist, versuch die Stellmotoren wieder an die Klappen zu bringen. Einzeln bekommst du da nichts. Außer du kauft von BMW den ganzen Wärmetauscher. Aussage BMW. Ich habe kleine Löcher in die Klappen und die abgebrochenen Halter gebohrt und da durch dann kleine Kabelbinder gesteckt und festgezogen. Vorher noch ein bischen guten Sekundenkleber, fertig. Hält bis jetzt zwei Jahre.

Nochmals vielen Dank für eure Hilfe. Habe heute die Dichtung gewechselt. Alles schön sauber gemacht und neues Öl drauf. Ich hoffe, dass ich mir jetzt nicht mehr die Garagenauffahrt versaue. Der Wechsel war wirklich denkbar einfach. Gruss actemium

Hallo Gemeinde, gibt es große Geheimnisse beim Wechsel der Dichtung der unteren ( kleinen ) Ölwanne? Ist ein Wechsel nur der kleinen Dichtung überhaupt möglich. Vielen Dank schon mal im voraus. Gruss actemium

Ich hab da einen Verdacht.Gestern habe ich bei ca. 50 km/h die Handbremse leicht angezogen.Die Auswirkungen waren exakt die Gleichen wie auf der Autobahn Morgens bei Minustemperaturen.Ist es vielleicht möglich das durch das Bremsen im Stadtverkehr die Handbremse über der kritischen Temperatur gehalten wird und bei einer längeren Autobahnfahrt ohne viel Bremsen und niedrigen Temperaturen durch Fahrtwind genau in den Temp. Bereichkommt der ein einfrieren begünstigt?Die Handbremse hatte ich noch nicht auf.Was sagt Ihr dazu.Übrigens die Sache mit dem Knacken bei Schmuddelwetter hatte ich bei meinem alten 324td auch und es war die Antriebswelle durch eine kaputte Manschette.Gruss actemium

Ich hatte die Räder alle runter ( Dämpfer und Bremsen ). Die sind definitiv fest. Ich werde mir noch mal das Mittellager anschauern. Sagt mal kann das auch von der Lenkung kommen? Gruss Markus

Hallo, Mittellager? Aber dann würde er es doch immer machen? Dämpfer sind inzwischen neu. Bremsen habe ich auseinander gehabt. Alle Fahrwerksteile geprüft. Die Hinterachslager sind November 2006 zum TÜV neu gekommen. Und das tollste er macht es nur bei Temperaturen um den Gefrierpunkt und da drunter. Inzwischen bin ich echt verzweifelt. So ein Auto kann man nicht mal verkaufen! Der kommt ja nach ein paar Tagen wieder zurück. Ich weiß echt nicht mehr weiter. Gruss Markus

Hallo, irgendwie rappelt alles. Mit drei Kindern auf dem Weg zur Schule war ich nur froh anzukommen. Ich glaub der Schalthebel rappelt auch mit. Wie gesagt, auskuppeln hat nichts gebracht. Stoßdämpfer sind es auch nicht, ich hab Ihn mal geschauckelt. Reifen sind brandneue Conti Winter. Aber warum kann ich erst ca. 15 km fahren und dann geht es los. Ich krieg das nicht klar. Gelobt seien Fehler die Immer da sind. Gruss Markus

Hallo zusammen, heute Morgen auf der Bahn. Langsam gezuckelt ca. 100 bis 110 km/h. Auf einmal fing er ganz langsam an zu rappeln. Das Rappeln wurde dann stärker und schauckelte sich richtig stark auf, das Auto wurde unfahrbar. Er nahm noch Gas an. Das gleiche hat er vor ein paar Tagen schon mal gemacht. Immer ca. 15 km schon gefahren und Außentemperaturen so um bzw. unter Null Grad. Ich bin dann auf den Standstreifen, habe ausgekuppelt aber das rappeln wurde erst bei unter 60 km/h wieder weniger. Ich fuhr dann weiter und ca. 5 km später fing er wieder an. Das gleiche Spiel wieder. Dann kam meine Abfahrt und in der Stadt und auch fuhr er wieder wie immer. Mein Verdacht ist ein eingefrorener Stoßdämpfer oder ein fester Bremssattel. Allerdings stand der Wagen in der Garage und da hatten wir heute nicht unter null Grad. Hat schon mal jemand so etwas gehabt? Vielen Dank schon mal im voraus. Gruss Markus

Hallo,meinst Du es ist der Temp-Geber?Werde ich versuchen.Vor kurzem wurde es schlimmer.Nach dem überholen eines LKW schaukelte er sich förmlich auf, ich konnte nur noch rechts ranfahren.Er machte das dann noch zweimal bis ich zu einer Ausfahrt kam.Das ist jetzt fünf Tage her und er hat es nicht noch einmal gemacht.Gruss Markus

Hallo Zusammen, nach der defekten Benzinpumpe ( November, dank an alle Helfer ) nun das nächste Problem. Mein 318i beginnt kurz bevor die Temp.- Anzeige in der mitte ist zu "rubbeln". Das heißt er nimmt nur sehr widerwillig Gas an. Am Berg geht gar nichts mehr, da wird er sogar langsamer. Sobald die Temp.-Anzeige in der Mitte angekommen ist, ist er geheilt und geht wieder los. Das ganze spielt sich zwischen dem zweiten und dem mittleren Strich der Temp. - Anzeige ab. Und um die Sache perfekt zu machen tritt der Fehler natürlich nicht immer auf bzw. einmal hat er das sogar direkt nach dem losfahren gemacht und es hielt an bis er warm war. Sobald ich erst einmal gefahren bin und ihn parke usw. macht er den Mist nicht mehr wieder. Ich vermute mal irgend etwas an der Kaltstrtautomatik. Hat jemand eine Ahnung? Gruss Markus

So ich will das jetzt hier mal abschließen. Alle eure Tips waren hilfreich, vielen Dank Es war die Pumpe. Kostet übrigens heut aktuell 250 Euro. Na ja. Gruss Markus

Vielen Dank für die Hilfe, ich werde die Dinge überprüfen. Kann mir noch jemand verraten wo die Benzinpumpe eingebaut ist. Sitzt die im Tank. Ich habe zwei Repbücher, eines über den e30 und eines über den E36 mit M40 Motor. Aber der Einbauort der Pumpe ist in keinem der beiden beschrieben. Es kann ja wohl nicht der Behälter vor dem Hinterrad sein oder? Da gehen keine Strippen dran. Gruss Markus

Gestern rief mich meine Frau an. Parkhaus, Auto ( 318i ) springt nicht an. Drei Stunden hat er da gestanden. ADAC angerufen und selbst hingefahren. Als ich ankamm war der gelbe Engel schon dabei den Benzinschlauch abzuziehen und meine Frau startete. Kein Sprit, Diagnose Benzinpumpe hin. Der fährt heut nur noch huckepack. Alles klar, aufgeladen und in die Werkstatt eines Freundes. Mit Sohnemann und Frau nach haus, war schon spät. Der Freund ruft mich morgens an, was soll denn mit dem 3èr sein will er wissen. Läuft doch super sagt er. Probefahrt gemacht alles klar. Mir ist klar, der Fehler ist noch da und kommt wieder. Hat jemand einen Tip wo ich mit dem suchen anfangen soll. Vielleicht hattet Ihr so etwas ja auch schon mal.