Ecki

Löcher im Fußraum kann man mit Sauberflexen, zugeschnittenen Blechen und Konstruktionskleber wunderbar kleben, Alex. Dann von unten schwarz machen, eindrecken und, wie, waren da Löcher? Ich weiß, wovon ich rede. Und bloß nicht trennen von diesen schönen alten E 30. Diese neuen sehen doch alle gleich langweilig aus und kosten irrsinnig viel Geld. Gruß Ecki

Macht euch nicht so viel Sorgen um den TÜV. Die haben mir schon vor Jahren gesagt: "Wir wollen ja schließlich, dass Sie wiederkommen." Nach meiner Erfahrung lohnt es sich, einer TÜV-Station treu zu bleiben, sind ja auch nur Menschen. Ist wirklich nicht mehr so, dass die einen wie vor Jahren wegen jedem Scheiß abgeschossen haben, der in Frankreich oder Italien nur ein müdes Lächeln hervorgerufen hätte. Also, einfach hinfahren und positiv denken.

Erstmal Dank für die Antworten. Es leckt tropfenweise aus der Glocke zwischen Getriebe und Motor (man schaut durch ein kleines Plastikgitter auf ein gezahntes Schwungrad). Nehme an, ist der Simmerring. Ich hab versucht, dieses Gussteil, das mit 4 (13er?) Schreuben befestigt ist, abzunehmen. Doch beim Lösen der oberen Schraube kam ein Schwall von dem roten Saft aus der Schraubenbohrung (?). Da der Ölverlust (handelsübliche Automatikgetriebeflüssigkeit) gering ist, lass ichs lecken. Die Lache ist nicht größer als ne nasse Babywindel pro Woche. Was mich irritiert ist der volle Peilstab bei stehender Maschine und normaler bei laufender Maschine.

mein automatikgetriebe leckt auch, nachdem ich 3/4 l nachgefüllt habe. hab vorher im heißen zustand gemessen und da war den stand unter minimum. merkwürdigerweise zeigt der peilstab bei heißem laufenden motor jetzt okay an, bei kalter stehender maschine aber zuviel??? kann mal einer aufklären? danke.

kann mir mal einer sagen, ob das 40000km-intervall (320i) wirklich nötig ist beim zahnriemenwechsel? wem ist denn schon bei 50000 der zahnriemen um die ohren geflogen?