Roli P.

Ist zwar schon wieder ein Jahr her, aber trotzdem hat es mächtig Spass gemacht... Ps.: Das komplette Video wird bald erneuert... Lg, Roli P.

so,hier die Pics, Kommentare sind überflüssig... http://foto.arcor-online.net/palb/alben/22/3922922/1024_6466376237346631.jpg

danke,werde mich gleich mal schlau machen!! Nein,hatte bis jetzt noch keine Lambdasonde, ist ein 86er Baujahr!! Aber habe gestern gesehen, das ich ein Jahr lang mit einem "ohneKAT" Motor rumgefahren bin, und der Kopf wahrscheinlich ein "KAT" war. Klingt verdammt nach der Ursache...... ...Bilder folgen.... Lg,Roli.

Super,danke für die Infos!! Kannst mir jetzt auch noch sagen ob es da irgendwo ein Schema oder so etwas gibt, ich meine, wie kriege ich das am einfachsten raus, bin nämlich kein Stromgenie!! ROT ist SCHWARZ und PLUS ist MINUS

Wünsche dir auch alles gute, Krankenhaus bedeutet immer was schwieriges, kenne mich da auch ein bißchen aus auf dem Gebiet!! Also, habe ne "schöne" Zeit und lass dich nicht unterkriegen!!! Lg,Roli.

dann müßte man doch auch das ganze M-Technik Zeugs eintragen gehen, und das kann es dann wirklich nicht sein!! Der Exekutive über hast sicher keine Probleme, kenn das....... Lg,Roli.

Ich weiß, ist schwer welche zu kriegen, ach ja, du hat PN!! Lg,Roli.

ja das mit den IX- Motorumbauten ist mir bekannt, haben das ja schon vor einem Jahr gemacht!! Erläutere mir jetzt aber bitte nochmals das mit der Steckerbelegung??! Wenn ich auf den neuen Motor die Motorkabeln und das Steuergerät so lasse wie es ist, dann ist das doch von der restlichen Elektronik ausgeschlossen,oder??! Das einzige was dann wahrscheinlich nicht funktionieren wird, ist das er mit dem Motortester nicht "ins" Fahrzeuginnere reinkommt,denke ich mir mal!! Und warum sollte der "normale" Motor weniger Leistung haben??

ja, am Anfang war es bei mir auch nur weg, wenn ich in die Kupplung gestiegen bin!! Später aber ging es gar nicht mehr weg, und wurde immer schlimmer!! Ich selber tausche bein meinem Motorumbau jetzt auch gleich das Getriebe und das vordere Diff mit, wenns dann noch immer ist, kann ich mir ja einstweilen das "alte" richten "lassen"!!

so, habe heute endlich meinen Motor bekommen!! Kennzeichnung: 25 6K1 23456522 (ist also ein KAT-Motor!?) Jetzt meine Frage: Der Motor hat den großen Diagnosestecker drauf, Motorsteuergerät habe ich auch ein passendes zuhause! Kann ich das nun so einfach umstecken oder brauche ich noch irgendwelche Anschlüsse?!? Wie siehts mit Lambda aus, der neue Motor wird doch eine brauchen,oder?!? Und ist sonst auch noch irgendwas zu beachten?!? danke,lg,Roli.

Herzlich Willkommen hier bei !! Lg aus Ö, Roli. Ps.: Schöner Kombi.......

ich will dich hier ja jetzt nicht beunruhigen, aber bei trat genau das selbe Geräusch zu den von dir genannten "Erzählungen" auch auf. Mein Mechaniker meinte zuerst das es die Kupplung wäre, dann das Getriebe und bevor ich was tauschen konnte, BUM, Motorschaden. Bin aber gespannt ob es nach dem neuen Motor weg ist, wenn nicht, ist es sicher eins von den oben erwähnten Dingen....

Mal ne andere Frage: Wenn ich mir jetzt einen neuen Motor reinbaue, ist es dann egal ob der Motor für Kat ist oder nicht? Bzw. wie merke(sehe) ich das, und worauf muss ich dann ganz besonders achten?? Geht es auch wenn der Rumpfmotor mit Kat ist, und der Kopf nicht??! Lg,Roli. Ps.: Die Frage mag blöd klingen,aber darüber habe ich mir erst in letzter Zeit Sorgen gemacht!!

Hallo noch etwas weiter südlich von Dir!!! lg,Roli.

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:applaus: mich würde ja jetzt interessieren ob mit dem neuen Motor dann auch die Probleme weg sind, wenn ja kann es eh nur ein mechanisches Problem gewesen sein!! man wird sehen.... lg,Roli.

so,den motor kann ich schmeissen!! Pleuel ist ausgefahren, und hat mir den Block bzw das 3.Ventil zerstört!! Zahnriemen ist aber nicht übersprungen, komischerweise!! Dann baue ich halt wieder nen Motor ein, bin ja doch fast 1 Jahr mit dem "neuen" gefahren....

so, die ganze Sache hat sich bis auf weiteres erstmal eh von selber erledigt!! Fahre heute ganz normal dahin, auf einmal ein FESTER Tusch,klackern, und nichts geht mehr!! Lässt sich nicht mal mehr starten, super....... Sieht verdammt nach einem Motorschaden aus......verdammt!! Naja, wird sich morgen herausstellen was wirklich kaputt ist.

So, mit dem Wagen bin ich das ganze vorige Jahr schon gefahren, nachdem ich in restauriert habe. Es gab nie irgendwelche Probleme, der IX lief immer einwandfrei!! Steuergerät ist das nächste was ich noch selber probieren werde, Am Sprit kanns auch nicht liegen, da der Druck passt und die Filter auch, @olli*: das mit diesem Inkrementenradgeber klingt sehr interessant, vor allem auch weil mich mittlerweile auch einer auf die Kurbelwelle bzw. die Schlepphebel angesprochen hat!! und was bitte ist ein DME-Relais?? Die Aussetzer dauern solange an, bis ich wieder mehr ins Gas steige bzw. wieder runtergehe, wenn ich den "gasdruck" beibehalte während es ruckt, hört es glaube ich gar nicht auf?! Werd mir am Wochenende noch mal gewisse Sachen anschauen.... Ich halte euch auf den Laufenden, bzw ihr mich!!

Und zwar geht es noch immer um meinem 325ix 86 VFL. Habe seit dem letzten Monat schon folgende Sachen getauscht, weil der Wagen in jedem Gang stark stottert, und wenn der Motor kalt ist kann ich nicht mal bergauf wegfahren, dann stirb er mir fast jedes Mal ab weil er keine Leistung bringt!! Folgende Sachen habe ich mittlerweile durchgeführt:(alles über BMW bzw. Automobilclub) Komplette Zündung gewechselt(Zündspule,Kerzen,Verteilerfinger+Kappe) Kabel sind 1 Jahr alt LMM gewechselt und eingestellt Ansaugkrümmerdichtungen getauscht und Falschluft kontrolliert Kompression geprüft Benzindruck und Leitungen bzw. Filter Abgaswerte bei dem U-Kat sind in Ordnung Fehlercode ausgelesen bzw. Motorsteuerung ist Ok Wasserpumpe neu Zahnriemen neu Ventile eingestellt Temperaturfühler ist Ok Batteriespannung in Ordnung und neues Öl und Filter sind auch drinnen. Unerklärbar ist mir, das der Motor bei ca. 3000U/min am Stand so richtig hörbare AUSSETZER hat, was dann sicher das Stottern während der Fahrt erklärt!! Dieses ist aber nur merkbar, wenn ich fahre und am Gas stehe(leicht oder fest ist egal), dann runter gehe und wieder reinsteig, dann springt mir das Auto immer um die Ohren!! Ach ja, mir hat vor kurzem noch ein anderes BMW Geschäft gesagt, ich sollte UNBEDINGT originalle Kerzen bzw. -stecker verwenden, da lege meist das Problem bei den 6-Zylindern!!! (obwohl ich glaube das er da mehr für sein Geschäft redet.....) Bitte sagt mir, was ihr noch an Lösungen habt, bin für jeden Vorschlag offen!!!(mittlerweile mein -Mechaniker des Vertrauens auch!!!!! Danke schon mal, glg, Roli P.

Das heisst wenn ich ihn jetzt anschreiben will, per PN , kann er es nicht lesen bzw kann auch keinen Kontakt mehr mit mir aufnehmen, sehe ich das richtig?!? Wenn ja, hm, auf der einen Seite habe ich ihm ja meine Daten gegeben.....

@VD: ok,da denkst du mal komplett anders wie ich!! ich erspare mir die ganze Anzeigerei,weil ich denke das es über diese Weise mehr Wirkung hat!! Außerdem ist er ja auch noch unter dem gleichen Namen unter e34.de registriert, ergo, man kann immer was bezwecken, zwar nicht so wie du denkst, aber machbar ist immer was..........

mir geht es nicht um eine Anzeige, sondern um eine kleine "WARNUNG" vor anderen Usern hier,das ist das einzige was ich mit diesem Thread erreichen wollte. Mein Geld habe ich mittlerweile schon abgeschrieben, aber trotzdem werde ich mich hier wie gegenüber "BMWSiegen" fair verhalten und die ganze Sache so darstellen wie sie endet!!! Über Sperren der User sind dann andere Leute zuständig!!!

sch...... Elektrik, aber alles was im Kombiinstrumentsich abspielt, hängt glaube ich mittlerweile mit diesen Akkus zusamen... Mein Wagen ist mittlerweile auch schon wieder halb auseinander geschraubt und ich bin nur mehr am Fehler suchen wegen einigen E-Sachen....... konnte dir zwar nicht weiterhelfen,aber sorry...........