hoeflerrr

Frag doch mal den Julien ("Emocoredrums"), der hat seinen Daytonatouring geschrottet und baut die Innereien jetzt in nen Lagunengrünen Touring um. Seine Tür schaut noch gut aus aufm Foto! Is genau im Thread unter deiner Neuvorstellung zu finden. Gruß hoeflerrr

Also da ich gleichzeitig mit den Achsmanschetten vor ca. 2 Wochen auch die hinteren Radbremszylinder+ Trommelbremse gemacht hab, kanns das auch nicht sein, hab alles überprüft, auch Lager bei zerlegter Bremse hinten. Das mit dem Moli probier ich mal, könnte allerdings auch sein, dass die scheiss Teerschneider-Winterreifen die Geräusche verursachen... werde das mal wenns wärmer wird mit den Sommerreifen testen. Danke Gruß hoeflerrr

Hoi- misch mich mal wieder in die Runde mit ein, da ich das selbe Problem habe. Nur: Achsmanschetten vor 2 Wochen komplett neu gemacht mit dem BMW- Fett gefüllt usw. Weiter :grins:

Naja das Öl hab ich ja vor ca. 2 Monaten getauscht und das HA-Getriebe neu abgedichtet. Das Öl war grün und zäh wie Honig. Der Stand war viel zu niedrig gewesen, weil es undicht war. Hatte immer geklungen wie wenn ne Eule aufm Rücksitz hockt. Danach wars weg und nurnoch dieses Mahlgeräusch. Vielleicht wars schon recht arg verschlissen durch den niedrigen Ölstand. Naja, wenns futsch is tu ich n neues rein, der nette Kollege hat ja noch eins rumliegen ;) Gruß hoeflerrr

Ou da bin ich etz auch gespannt Hab das selbe bei meinem 318er, das ganz laute heulen kan wirklich vom Hinterachsgetriebe, wo wegen Undichtigkeit das Öl zu niedrig war. neu abgedichtet und Öl rein und das laute war weg. Jetzt hat er aber die selben Symptome wie du geschrieben hast, aber die Lager sind in Ordnung. Des interessiert mich etz echt, was dabei rauskommt.... Gruß hoeflerrr

oder so, ja ;)

Beim E30 musste fast Keil machen, sonst schauts scheisse aus find ich.Hinten kommt er eh tiefer als vorne, Keil gleichts aus. Also würde ich an deiner Stelle evtl hinten die Originalen drinlassen. Ich handhabe es immer so: Alles was tiefer als 40mm kommt, mach ich Dämpfer auch mit rein, sonst sind die gleich im Arsch und du musst wieder alles auseinanderbauen. Im Schraubstock einspannen würd ich net machen: Ein Arbeitskollege(Russe, 2m) hat mit dem originalen BMW-Federspanner ne Feder gespannt, diese ist nach oben rausgehüft und hat ihn erstmal bewusstlos genietet. Seitdem hat er ne Riesennarbe über der Augenbraue und er ist nicht mehr ganz dicht . Wir sichern jetzt IMMER zusätzlich zum Federspanner die Feder unten mit nem festen Spanngurt, damitse net davonfliegt. Solltest du tiefer als 40mm gehen: gekürzte Dämpfer verbauen! Hierzu noch im eingebauten Zustand die Mutter oben am Federbein lockern, welche den Dämpfer im Federbein halten, weil um die im ausgebauten Zustand noch aufzubringen ohne vorher gelockert zu haben brauchste nen Schraubstock, 2Mann, ne große Rohrzange, ein Rohr und a bisserl Muckis ;) Frohes schaffen! Gruß hoeflerrr

wenn er zu fett ist, dann spinnt ja die Lambdaregelung, also evtl Lambdasonde? Kann wie gesagt mehrere Ursachen haben. Wär jetzt so mein erster Tip Gruß hoeflerrr

Schraube findest schnell, auf der Fahrerseite vom Getriebe an der Kupplungsglocke sitzt der Nehmerzylinder. Der hat auf der Rückseite wo auch der Schlauch reingeht die Entlüfterschraube, wo meistens ne Gummikappe drübersitzt. Musst nur aupassen, dass die nicht festgerostet ist, weil wenn die abreisst, brauchste eh nen neuen Zylinder. am besten mit nem Ringschlüssel drüber und nicht brachial drücken, sondern leichte Klopfer auf den Schlüssel. Zum Entlüftungsvorgang: Also entweder mit nem Entlüftergerät, welches ständig Bfk reinpumpt und dann unten die Entlüfterschraube öffnen oder die alte Methode, falls man so ein Gerät nicht hat ;) nämlich: Bremsflüssigkeitsbehälter vollmachen, Schlauch mit Gefäß über den Entlüfternippel am Nehmerzylinder. Einer hockt im Auto und immer wenn der auf die Kupplung steigt, macht der unterm Auto die Schraube leicht auf, die alte Bfk fliesst durch den Schlauch in das Gefäß und gleich wieder zumachen. Das ganze immer stoßweise machen, bis keine Luftblasen mehr durch den Schlauch zu sehen sind, bzw. die Bfk wieder eine "neue" Farbe angenommen hat. Mit den Bremsen machst dus genauso, da sind auch überall Enlüfternippel. Nur pumpt der im Auto dann mit dem Bremspedal. Ganz wichtig ist hierbei, dass immer wieder Bremsflüssigkeit im Behälter nachgeschüttet wird, damit nicht wieder Luft reinkommt!!! Beim Bremsenentlüften füngt man an: hinten rechts, dann hinten links, vorne rechts, vorne links. (In Fahrtrichtung gesehen). Hört sich alles mordskompliziert an, isses aber nicht ;) Und nachher freut man sich, dass man was geschafft hat! Oder du LÄSST es halt entlüften. Ach zum schalten ohne Kupplung: man muss halt wissen, bei welcher Geschwindigkeit in welchem Gang man Welche Drehzahl braucht und gleicht diese dann mit Bremse und Gaspedal an.(Vor Kurven runterschalten nannte man "Hacke-Spitze", weil man teilweise gleichzeitig vor der Kurve bremste und mit der Ferse Gas gab.) Geht butterweich wenn mans kann, braucht aber viel Übung. Geht sanfter als mit Kupplung teilweise. Aber in Zeiten von synchronisierten Getrieben macht sowas keiner mehr, ausser du fährst nen uralten VW Käfer Gruß hoeflerrr

Also: 1. Bremsflüssigkeit zieht Wasser an, deswegen muss sie ja auch alle 2 Jahre gewechselt werden! Bei alter Bremsflüssigkeit mit viel Wasser drinne kann es passieren, dass bei großer Hitze (z.B. Bergabfahrt mit viel Gebremse) aus dem Wasser plötzlich WasserDAMPF wird- dieser lässt sich im Gegensatz zu Flüssigkeit nicht verdichten und du hast NULL Bremswirkung! Also niemals alte Bremsflüssigkeit verwenden und die Wechselintervalle einhalten. Dot4 war in deinem Fall schon richtig, wenn du kein ABS hast. 2. Wenn dein Bfk-Stand schon bei Minimum ist, bekommt deine Kupplung garkeine Flüssigkeit mehr durch den Behälter. Der Stand kann bei Minimum sein, weil z.B. deine Bremsen schon ganz arg drunten sind und die meiste Flüssigkeit in die Radbremszylinder wandert, die ja jetzt viel weiter ausgefahren sind. 3. Wenn du aufgefüllt hast und trotzdem keine Wirkung da ist, kann das sein, weil ja jetzt Luft im System ist, welche sich ja, wie oben bereits erwähnt, nicht verdichten lässt! Du musst also hinten an der kleinen 7 SW Entlüfterschraube, falls sie sich denn noch lösen lässt, entlüften, aber schön langsam! FAZIT: Ich würde erstmal entlüften und dann schauen ob alles funzt, der Nehmerzylinder geht zwar oft kaputt, muss aber nicht daran liegen. Kann wie gesagt auch an dem niedrigen Stand wegen deiner Bremse liegen. Würde nämlich unten am Nehmerzylinder was auslaufen, dann ginge der Stand runter bis zum blauen Schlauch am Behälter! Dein Stand ist aber bei Minimum, also deutlich drunter! Läuft die Soße doch aus, dann: -den Nehmerzylinder tauschen (lassen?) -Bremsflüssigkeit UNBEDINGT!!!!!! wechseln (lassen?) -mal nachsauen, wieviel mm deine Bremsklötze noch haben ;) In dem Sinne: ein schönes Wochenende und viel Erfolg! Gruß hoeflerrr P.S: Hab grad in deinen Details gesehen dass du doch ABS hast. Da weiss ich persönlich jetzt nicht, welche die richtige Bfk ist. Wahrscheinlich auch Dot4, kann ich aber nicht sicher sagen. Achja: verschiedene Bremsflüssigkeiten nicht mischen ;)

Also wies so langsam kalt wurde hat mein M40 auch auf einmal gesponnen. Ständig mit der Drehzahl im Leerlauf runter und einmal sogar ausgegangen, hat ständig geruckelt. Lag am Leerlaufsteller, der hängt wenn du auf der Fahrerseite stehst ganz rechts unten an deiner Ansaugbrücke und da is ein Stecker dran. Den hast du wahrscheinlich auch abgezogen, oder? Naja auf jeden Fall hab ich den ausgebaut (Schlauchschelle auf der Unterseite ab, Schlauch unten mit Schlauchschelle ab, Stecker ab und nach unten rausziehen.) Und dann hab ich ihn weng ausgespült mit Bremsenreiniger, eingeölt und den Schieber mehrmals innen mit dem Schraubenzieher bewegt. Das ganze wieder eingebaut und schon regelt er wieder schön den Leerlauf ;) Also zumindest wars bei mir so, glaub der Schieber im Inneren is immer festgefroren...So wie neulich mein Gaszug bei 2500 upm Schönes Wochenende! Gruß hoeflerrr

Jau dann nehm ich die 8 Stück von BMW mit meinen Prozenten... .Kann jemand mal eben im ETK schaun, wieviel die kosten? Hab nämlich nur die US-Ausführung ohne Preise da. Teilenummer: 11331709063 Meine Nocke is original von BMW, die hat mir ein Kollege geschenkt der damals nen M40 gehabt hat und noch nen Haufen Teile rumliegen hatte. Von den anderen Kollegen hat leider keiner mehr Schlepphebel rumliegen und der Werkstattmeister hat seine letzten erst für 20€ verkauft Schönes Wochenende Gruß hoeflerrr

Hoi Leute Wo wir grad beim Thema sind: Hab heut ne neue Nockenwelle geschenkt bekommen und schau noch nach günstigen guten Schlepphebeln. Hab leider im Netz nix gefunden, kennt jemand die günstigste Möglichkeit? Stahlgruber? Sadi? Überhaupt Zubehör oder doch lieber Original BMW mit 34% Mitarbeiterrabatt? Hab grad kein ETK da, könnte mal einer bitte schaun, wieviel 8 neue kosten würden? Schönes Wochenende! Gruß hoeflerrr

Jau ok, dann mein ich schon den mit Aussentemperaturanzeige, das is nämlich der mit den 6 Tasten und die Digitaluhr hat ja nur min/h . hmm... danke wollt ich nur mal wissen, aber ich lass meine Analoguhr drinne, die is so schön Antik

Hoi Leute entschuldigung für die (für manchen vielleicht lächerliche) Frage: Aber sehe ich das richtig, dass man beim kleinen BC einfach die Uhr absteckt und den BC dran? Hab noch nie einen in der Hand gehabt und immer nur über den großen BC was gelesen und im Forum gefunden. Aber im Prinzip ist das Ding ja nix anderes als ne Digitaluhr mit Datumsanzeige? Würd mich mal interessieren... Gruß hoeflerrr P.S.: Das Wochenende naaaaaaaaaaaht!

Allmächd, noch a Middlfrange Sei gegrüßt. Bist der Vierte Mittelfranke der sich dieses Jahr neu angemeldet hat. Wir sind im Vormarsch!!! Gruß hoeflerrr

Net so schlimm, hast es ja nochmal bemerkt

Jau, soweit ich weiss haben nur 316i und 318i Coupes und Limos die "kleine Bremsanlage" mit 45mm verbaut. Touring und Cab haben die "große" egal welcher Motor. 318is haben auch die große. Ach und beim 320er gibts große und kleine hab ich mal gehört. 325er hat immer 51mm Gruß hoeflerrr

Allgemeiner BMW-Club wär auch ok, wenn dann die E36-Fahrer neidisch auf uns werden is halt blöd... Gibt halt nur den Nürnberg-Fürth in der Gegend und der hat sein Stammsitz in Nbg. Und bei nem allgemeinen Club gibts halt wahrscheins mehr Leut, die "3a BäEmWä fahrn, Alda weissu?" Hehehehe...Na war nur Spaß... Gruß vom "Drecksstift" P.S. A wer konstruirt sowaaaas? Da bricht imma ab

Tja dann mal herzlich Willkommen auch von mir, Herr Oberstift Hey Holzi- etz solltmer scho amal langsam an E30-Club Fürth aufmachen... Also ich kennert noch 2 Leute die dabei wärn. Dein "Schiebedach" hat ja gottseidank keine Kurbel, die runterfallen kann wenn ich mich neihock und dran rumspiel.... Gruß vom kleinen Höfler P.S.: Dageddchooooon Ach was ich noch vergessen hatte: Die beiden Getriebedichtringe helf ich dir evtl. dann kann ich gleich gucken, wie ichs bei meinem mach =)

Hoi, bin begeistert, wie nett ich hier aufgenommen wurde. Danke!!! Komm aus Fürth/Burgfarrnbach, wär cool, wemma sich mal treffen könnte. Bin erst im 2ten Lehrjahr, also noch viiiiiiel am lernen. Aber a bisserle was kann ich ja doch schon

Hab übrigens im Do it Yourself-Thread dann doch noch was gefunden: http://e30-talk.com/showthread.php?t=5672 werde auch das morgen mal durchtesten. Wenn ich fertig bin, sag ich dir was es war und wie ichs hingekriegt hab =) Also danke nochmal!!!

Hoi nochmal ok, sie schauen FAST gleich aus, nur die Bolzen wie gesagt und der Entlüftungsstutzen sitz auch bissl woanders. Der Typ der mir die Sättel geschenkt hatte, hat diese auch aus nem 318er E30 ausgebaut gehabt. (Hatte er zumindest gesagt). War mir nur nicht ganz sicher und ich war verdutzt, als ich die verglichen habe. Werde dann morgen auf beiden Seiten die "neuen" ATE's verbauen. Danke vielmals! Ihr habt mir echt geholfen! Schönes Wochenende!

Hoi Leute Ich bin der Christoph, oder einfach nur "Chris" oder "Stoffel" oder wie auch immer ;) Bin schon länger im Motorenforum aktiv, da man mit seinem ersten Auto und wenig Schraubererfahrung sehr viele Fragen hat. Komme aus Fürth, wo es leider keinen eigenen BMW-Club oder E30-Club gibt, mittlerweile könnten wir aber schon fast nen E30- Club eröffnen So zu meiner kleinen: 1988er Baujahr, 318i M40, beim Kauf ca. 160.000km. Euro2 und noch ziemlich gut in Schuss. Ohne Rost, Vorbesitzer jeweils 2 Rentner, Sonderausstattung Lammfellbezug beim Kauf. Jau und jetzt bringe ich das Ding erstmal wieder ein wenig in Form, zuerst technisch, dann kommen erst die anderen Sachen. Geplant ist in nächster Zeit auf jeden Fall die Nockenwelle mit Ingo's Rollenschlepphebelsystem, das mir der Gert K. besorgt. (der mit den 9 Fingern ) Recht viel hab ich noch nicht gemacht, ausser halt die technischen Sachen (Ölwannendichtung, Pleuellager,60/40 Fahrwerk,Diff. abgedichtet,Kühlerschläuche,Thermostat erneuert usw.) Jau und da ich bei der weissblauen Marke als "KFZ-Mechatroniker" (unschönes Wort, Pfui, spuck!) lerne, sammelt man Schraubererfahrung, um mal evtl. ein großer Schrauber zu werden. So das wars erstmal zu mir, im Sommer wenn das Wetter schön ist und die Alus wieder drauf sind, werden noch schöne Bilder folgen, evtl. mach ich ne Fotostory. Man kann auf jeden Fall sicher sagen: Das wird nicht mein einziger E30 bleiben Gruß hoeflerrr

War unten einfach dringelegen und hat vor sich hin oxidiert. Lag ziemlich weit aussen, also zum Stellmotor der ZV hin. Elektr. Fensterheber hab ich keine, das könnte es sein... Gruß hoeflerrr