EliteTerrill

Hallo also normal hat er 500upm (mit neuem und alten LLR). Wenn ich jetzt fahre und trete vor der Ampel die kupplung, so bei 1000upm dann sackt die drehzahl kompett ab und der Motor geht aus. Dreht er aber über ca. 1100upm wenn ich die kupplung trete, fällt die Drehzahl auf die normalen 500 ab. Wenn er unter ca. 900upm dreht und ich dir kupplung trete bleibt er auch an. 500 - 900upm: Bleibt beim kupplungtreten an 900 - 1100upm: Motor geht meistens aus beim treten 1100 - 5000: Motor bleibt an beim treten Hoffe das jetzt alles etwas klarer wird :) Bin nicht so der meister im erklären von Problemen. Hab aber gerade gelesen das auch mein ETA nen Leerlaufsteller hat. Wusste ich noch garnet, da ich mich bis jetzt noch nicht mit der Technik befasst hatte. Ich hab mir diesen Text zwar schon desöfteren durchgelesen, hab aber immer gedacht das der ETA nur den LLR hat und dafür kein Leerlaufsteller. Ich überprüfe das jetzt nochmal morgen und sage dann bescheit wenn ich was herausgefunden habe. Mfg Stefan

Hallo Hab jetzt bei mir den LLR ausgewechselt. Nun läuft der Motor wieder ganz gut, ausser das er bei 900 - 1100 upm beim Kupplung treten ausgeht (mit altem LLR ging er bei jeder Drehzahl über 700upm aus). Wenn ich die Kupplung bei z.B. 700 oder 1500upm drücke, fällt die Drehzahl ganz normal auf 500 ab. Ich weiss ja das viele ein Problem mit der Leerlaufdrehzahl haben, aber das er nur in dem Beriech ausgeht ist mit neu. Ich weiss nicht ob das jetzt auch an der Aussentemperatur liegen kann, aber irgendwie ist es sehr nervig. Hoffe ihr könnt mir helfen! Danke! Stefan

Hallo ich habe eine 325e mit 122PS von 1985. Der motor geht jetzt beim Kupplung treten immer aus. Ich hab jetzt gesehen das es an Leerlaufregler und Zündverteiler liegen kann. Kann ich irgendwie am verhalten des Motors beim ausgehen herausfinden, welches Teil defekt ist? Danke! Stefan