DieGruft

ja danke! Aber ist es nicht so das der LL nur für den Leerlauf zuständig ist??? Für mich heist das, dass dieser nur im Leerlauf gebraucht wird und unter last sogut wie keine funktion hat? naja morgen alles mal zerlegen! ist hier jemand der sich durch da lassen seiner nummer für evtl fragen bereit stehen würde??? lg PS: ich werfe nix in die tonne, ich hab mein cabbi ganz dolle lieb

toll jetzt ist alles im arsch!!!! Mamas 45PS 3 zyliner corsa fährt sich schöner.... Jetzt hab ich nen toten Leerlauf, quasi er geht fast aus, läuft unrund wie sau, schlimmer wie nen alter Diesel, ich hab keine leistung, beim anfahren geht er fast aus und nur vollgas kommt er leicht voran!!!! würg naja morgen ersma alles ab und gucken ob die dichung ansaugbrücke im arsch ist....es ist zum heulen gibts eine seite die sich speziell mit dem thema beschäftigt?? einstellung DK poti, LL regler usw.?? ich werd morgen erstmal alles zerlegen und wenns net geht inne tonne kloppen....und ich hab auch noch morgen wieder 250 km zu gurken:-( wahrscheinlich komme ich zum talk mit nem doofen neuwagen:kotz: mein cabbi ist nen leistungsloch geworden

was is denn das mittellager und wie spannung?? kann es sein das dann der wagen beim "vom gas gehen" hüpft? mfg

huhu..und der e30 ist gun genug für hundesabber??

tacho!

angenommen die sonde ist richtig hin ist das durchaus realistisch, der BC zeigt dann auch die 19L an -> eigene erfarung!

hui das hab ich garnicht mitbekommen?? hmm komische cruiser

ich gaube das heist lüfterzarge und ich hab meien auch weg gemacht und daher interessiert mich die frage auch

manomanoman

es gibt hier son tier, marsupilami der macht dir das, glaube für insg. 700 wenn ich mich recht erinner....er macht du schaust zu

felgenhorn mit flüssigmetall aufgefüllt??

wahrscheinlich eher nicht, das sind die die am meisten dazubeizutragen;-) quasi in die kirche gehen und danach eine kippe anzünden pulle bier an hals und seine frau fertig machen;-)

ich danke dir tausendmal touringdani :kiss: Es lag wie du sagtest an der Masse! Aber das ganzt geile ist, früher wenn ich das auto anmachte dann hat das immer so ekelhaft geknackst und nun wenn ich die chinchkontakte an das gehäuse des radios halte is die musik sauber, keine nebengeräusche und es geht alles Sauber an! @ Hannes K! Ne also bisher hab ich nix von solchen entstörkondensatoren gehalten, weil es geht oder nicht Radio wechseln ist im moment schwierig,hab kein anderes, aber das hätte ich sonst zu erst getan, wobei ich sagen muss das ich das von so einem raido nicht erwartet hätte! So naja heute wieder alles zusammenfrickeln weil ich hab alles "rausgerissen"! wieder mit der kabelhygine anfangen! nochmal Danke! es freut sich die gruft!

ich hab auch woanders gelesen, fazit stand da, das das nicht durchkommen wird und der verantwortliche politiker ebenfalls dagegen ist weil das die auto industrie in den sand haut....

glaub mir das is voll die feinjustierung *g* da kann man die drehzahl quasi in 50er schritten erhöhen/ändern....

hehe rate mal pioneer:-) avic X1R.......

wie sieht denn dieser poti/schalter aus???

hmm verstehe ich nicht aber ok... ich hab 3 chinchausgänge dann verbinde ich diese einfach mal ich bin zwar seit mittwoch systemelektroniker *g* aber das verstehe ich einfach nicht, wie kann das denn von heute auf morgen kommen?? oder sollte ich das radio reklamieren?? hab dafür ne menge geld bezahlt und die garantie läuft im Oktober ab.....aber sonst ist alles bestens

drencom, alle gudde, und lass dich hier mal wieder öfter blicken:rauchen::saufen:

also ich beziehe den strom direkt von der batterie, DA diese im kofferraum ist. was genau meinst du mit ausgänge ausen verbinden?? ausgänge mit masse? oder die aüßeren chinch kontaktflächen mit einander???

rofl

ich bin kurz davor einen "ich schmeiss alles aus dem fenster is doch alles super kacke nix klappt und ich hab kein bock mehr" thread zu machen! folgendes problem: meine endstufe eine audison rx4 war defekt und ist nun wieder da, angeklemmt und ich hab richtig laut die lima in den boxen....davor war alles super! Bisher bonm ich vorgegangen: Einzeln die LS an und abgeklemmt, alle 4 summen! Alle kabel die ich ordentlich gelegt hatte rausgerissen, auf scheuerspuren untersucht, alles IO trotzdem summen! Billige crunch endstufe ausprobiert, trotzdem summen! Dann endstufe direkt auf den motorblock gelegt, direkt an die batterie angeschlossen mit einem LS, immer noch genauso laut! Radio rausgenommen, alle anschlüsse überprüft, keine fehler feststellbar immer noch summen! dazu kann ich sagen das ich leise die elektr. antenne hören kann, die lüfter des radios und die Lesebewegung des Lesekopfes wenn er ne cd einliest! aber wirkich nur ganz ganz leise und ich meine das war schon immer so und hat nicht gestört! Achja und remote hab ich auch so angeschlossen....wo kann dieser verdamte "§%$%/§$/%&(&/)$%&/$&§%/())&)&/$%&"§$%&"§/§$ fehler liegen??? Ich kann doch nicht noch mehr machen als die ganze geschichte direkt ohne lange wege anklemmen:wall: lg die verzweifelte Gruft

nein ich meine keinen poti....ich stelle sozusagen die magneten um des LL;-) lg

hermes macht das auch! das ding verpacken, ich hab mit so komischen kunststoff vepckt was man unter laminat legt. versand meine ich waren ca. 15 euro, hab das damals Evo geschickt! lg

Guten tach, nachdem ich gestern mal wieder total frustriert mein cabbi zerpflückt habe, gibt es doch noch etwas schönes! mein cabbi lief lange total unrund und beschissen! peter (3ermeyer) weiß bescheid! erstens es ist ein schlauch unterhalb der Drosselklappe abgerutscht was aber den unrunden leerlauf nicht besser machte! Dann hab ich endlich geschafft den LL Regler zu reinigen und dachte mir dabei zerleg ich den einfach und mal reingucken! Gesagt getan aufgesetzt und die möhre läuft auf 2000 umdrehung...*hmmm* alles klar ösen gelöst und im betrieb den LL gedreht und der motor wird ruhiger und ruhiger! Super dacht ich mir So erklärung: LL ist quasi ein Elektromotor, und durch drehung des Gehäuses verändert man quasi die Positions des Durchgangsdingens wo halt die luft durchmuss! Mein motor läuft jetz voll gesund ohne zucken und läuft laut tacho ca. 800 umdrehung, wenn er heiß ist etwas höher so ca. 900! Gasannahme ist viel spritzger aber das könnte an der falschluft liegen! lg