2000tiitouring

ja und wie ist es mit den Kolb Motoren, wie kriegt man die (legal) eingetragen?

Mit dem Kopf durch die Wand will ich nicht, aber ich denke alles wird einfacher, wenn ich erst mal die 07er Eintragung habe. Danach kontrolliert ja keiner mehr regelmäßig

Ja, hab nachgeschaut, kostet dann incl. Steuer ca 4200 Euro. Es bleibt dann wieder das "Problem" der Eintragung......

ja schade, dass es dafür keine Prüfungsvorlage gibt, die dann andere auch verwenden könnten. Denn scheinbar machen die Umbauten ja nicht gerade wenige............ Noch eines, muss man mit der Variante 3 auch mit 12 Liter (Super Plus?) rechnen, so wie bei der Var. 2? Und, wer weiß einen in Bayern, der mir den Motor nach Var. 3 aufbauen würde?

klar, da gebe ich Dir schon Recht, aber wie sähe es nach einem Unfall bei einem Gutachter aus, glaubst Du er würde das nicht bemerken?

Dann kann ich ja gleich die 4 Jahre noch warten und lass dann den eta (129 PS) uneingetragen arbeiten.....

ja, da kommen wir in den Bereich, der interessant wird. Eingetragen möchte ich eigentlich den Umbau schon real.

Also ich meinte dann eher 07er Kennzeichen, dass ich für Zweiräder schon habe. So bei einer kurzen Anfrage vor über 2 Jahren wäre ein Umbau auf eta auch ohne die speziellen Teile vom 325i gegangen (also auch Trommelbremse hinten) Beim großen Motor muss man immer alles 325i konform machen, ist halt auch ein größerer Aufwand. Zudem habe ich genau diesen Motor ungehört gekauft, Zustand??????

Aufgrund neuerlicher Infos wende ich mich an die Spezialisten und hoffe auf Aufklärung. Mein 88er 320i soll kurz- oder mittelfristig einen stärkeren Motor erhalten. Im einfachsten Fall eta Motor (129PS) desweiteren sind aber auch noch eta 122 PS, 325i Katlos und 325i Kat für solchen Einbau vorhanden, die aber auch als Varianten-Motor gedacht sein könnten. Heute behauptete ein Bekannter, es darf in ein Auto kein älterer Motor eingebaut werden als das Bj. ist. Stimmt das denn? Ziel ist das H-Kennzeichen. Wenn das wirklich so schlecht bei dem Motorumbau zu erreichen ist, dann wäre der Umbau ja besser erst in 5 Jahren. Was meint Ihr?

Also die Seitenwangen scheinen gleich zu sein, aber ist das nicht auf dem Foto so ein Hahnentrittmuster? Wie gesagt, bei meinem ist es Velours.

Ich habe noch einen gut erhaltenen Sportsitz in einem Velours Karo, was es meiner Meinung nach nur im VFL gab. Das Seltene ist wohl eher die Farbe, ist ist in einer Art oliv grün. Wer kann mir die korrekte Bezeichnung sagen? Danke

Suche für folgendes Projekt einen kompetenten Schrauber! Ausgangslage ist ein NFL 320i der mom. noch eingebaut ist. Läuft und hat ca 190`km runter. Ich vermisse aber einfach meinen früheren eta. Diesen Motor aus Bj. 85 habe ich seit ca 10 ausgebaut. Er steht trocken und hat 280`km und lief bis zum Schluss einwandfrei. Zudem habe ich vor ca 8 Jahren einen 87er eta Motor mit 129 PS bekommen. Auch dieser Motor steht trocken und lief sehr ruhig. Zudem wäre noch als Rumpfmotor ein 86er 325i (katlos) vorhanden. Im Prinzip reichen mir die 122 bzw. 129 PS, ich will einfach das Drehmoment genießen, aber trotzdem keine Probleme bei der Eintragung bekommen. Evtl. Umbaumaßnahmen von Var. I bis III kämen nur evtl. in Betracht. Wie Ihr seht, brauche ich den Rat eines Fachmannes der mir das auch so macht, dass es gut ist. Danke, Thomas

Denk einfach mal an die BBS, was die mittlerweile in dem Zustand kosten..... zudem gefallen Sie mir super gut (hab ich bei mir auch, geb ich zu.....)

Hi! Wer kann mir weiterhelfen. Ich habe ein Hardtop gekauft und da ist oben an der Leiste eine 4 fache Halterung für den Lifter angebracht. Leider sind nur drei Kunststoffabdeckungen dabei gewesen. Im Teilekatalog komme ich auch nicht zu dem gewünschten Teil, ist nicht abgebildet. Wer kann mir weiterhelfen, entweder mit der Teilenummer oder vielleicht hat einer ein solches Teil übrig. Danke schon mal im voraus, Tom

Meine Wechsler habe ich schon immer unter den Fahrersitz verbaut. Kabel sind lang genug und man braucht eigentlich nur den Fahrersitz für das Kabel einziehen ausbauen. Der Grund? Ich brauch mein Handschuhfach anderweitig alles ist sehr sicher und verwackelungsfrei platziert.

sorry, diese Dinger gehen gar nicht.

Also hinterhergeworfen nicht gerade, denn die Deckel sind beliebt Ich hätte übrigens einen kompletten Satz der Editionsfelgen mit Bereifung abzugeben. Bei Interesse einfach melden.

Du brauchst schon das Getriebe vom Eta (2-Geber-Motronic), es sei denn, Du willst auch den Kopf mit umbauen etc... Dann kannst Du auch den Motorkabelbaum, das EMS des 2.0L, den vorderen OT-Geber und alles vom 2.0L verwenden. Allerdings sollte Dein 85er Eta Motor noch ein EMS haben, sowie ein Getriebe mit dem kleineren Abtriebsflansch. Nockenwelle läuft direkt im Kopf, da gibt es keine Lager zu erneuern. Pleuellager kannste machen, KW-Lager brauchste wohl eher nicht machen. Der Kühlkreislauf ist beim Eta anders, das kannste aber auch alles vom 2.0L übernehmen. Dafür muß dann aber der Zahnriemendeckel, die Wasserpumpe und das Wasserrohr auch übernommen werden. Also wenn ich das jetzt richtig verstehe, wäre ein Umbach so am einfachsten, wenn ich den Kopf vom 2l nehme und hätte dann ein paar PS mehr. Kann ich dann auch den Kabelbaum und die Motronic vom 320i verwenden so dass es auch vernünftig läuft? Woran erkenne ich, welche Antriebsflansch verbaut ist, ist doch beim 03/85er eta der kleine, oder?

Ich bitte um kurze Info! Ich möchte in meinen 320i Bj 88 meinen noch vorhandenen eta Bj. 85 implantieren. Er hat zwar 280`km runter, aber lief perfekt bis zum Ausbau. Dass die K-Lager wohl erneuert werden müssen ist mir klar. Dann bestimmt noch die Nockenwellenlagerung, neuer Zahnriemenkit ist auch klar. Sollte was an den Einspritzventilen kontrolliert oder gemacht werden? Wie sollte man bei der Elektrik und der Motronik vorgehen? Bei Einmassenschwungrad, kann man dann das 2l-Getriebe übernehmen? Gruß T.

Gut ist auf alle Fälle, dass man solche seltenen Teile immer wieder mal begegnet, so wie es bei mir im letzten Herbst war. Ich hol mein Hardtop ab und so beiläufig sehe ich den Lifter dazu. Ich hatte diesen schon vorher mal im Prospekt gesehen und war mir da nicht sicher, ob es nicht was zusammengefrickeltes Teil sei. Ich habs dann doch für etwas Aufpreis mitgenommen. Eine M-Tech Fussstütze hätte ich auch mal so nebenbei kaufen können. Nachdem ich aber selber kein Interesse daran hatte, machte den Verkäufer auf den Wert aufmerksam und er bedankte sich daraufhin8-)

Wie gerade geschrieben wurde, egal welche Motorisierung ein E30 hat, wenn der in einem so guten Zustand ist, "darf" der nicht mehr mit Salz in Berührung kommen. Natürlich kann man mit großem Aufwand dafür sorgen, dass er eine funktionelle Rostvorsorge bekommt, es bleibt aber trotzdem die erhöhte Unfallgefahr im Winter. Ein erhöhter Motorverschleiß bei kalten Temp. kommt natürlich auch noch dazu.

ich finde das echt schade, wenn einer welche nicht mehr braucht und ein anderer sie evtl. wegschmeisst. Allerdings konnte ich auch schon mal zinnoberrote Teile gegen lachsfarbene eingetauscch. Wir waren beide sehr zufrieden.

ist doch immer so, oder? Ich hab mal eine Suche nach calypsofarbenen Teilen gestartet. Die Resonanz war gleich Null