HG Butte

Ich geh nun davon aus das der Geber bei mir nicht orginal Touring, oder IS ist, im schlechtesten falle ist er auch hin. Irgendwann wenn der regen hier aufhört tauch ich ne runde beim Verwerter.... muss doch nen orginaler Geber zu finden sein. Danke für eure Hilfe, nu weiss ich auf jedenfall wo ich suchen muss. Grüsse Butte

Danke, so ähnlich hab ich mir das auch gedacht. Ich glaube ein Vorbesitzer hatte mal nen Tankgeber von einem anderen Fahrzeug eingebaut. Schwach erinner ich mich das schon vor dem Umbau (2,5 Jahre her) irgendwas mit dem Tacho war. Damal war ich aber e30-Noob und hab es darauf geschoben das der Tacho vom 6 Zyl. eingebaut war, zumindest was der Drehzahlmesser so sagte. Ich werde die Tage mal nach ner Touring Pumpe-Geber-Kombi schauen. Da der Grosse Tank wohl beim Fahren eine Gefälle zwischen den Tankkammern aufbaut. Mit laufendem Motor steigt der Tankzeiger etwas an, und fällt beim ausgeschaltetem wieder ab (Und ich meine nicht nur die kleinen Schwankungen durch elektrischen Spannungsabfall). Wahrscheinlich ist der Rücklauf auf der Beifahrerseite, oder so. Wichtig sind die Reserve-Lampe und der KM-Zähler. Und die Funzen noch. Alles ander ist überflüssige Redundanz MfG Butte

Ich bis heute auch nicht :D .... jetzt weisste was unter dem runden Deckel ist. Noch nen Tankgeber ... Ich schau morgen mal ins Multimeter, evtl. bin ich danach schlauer . MfG Butte

Ich hab den Codierstecker vom 318is drin. Und der (318is) hat ja einen Tankgeber. Oder muss ich den alten vom Touring nehmen? Kann ich doch bestimmt auch messen? Sollten linker und rechter Tankgeber den gleichen Widerstand bei gleicher Füllhöhe haben? MfG Butte

Geht nicht da der M40 einem M42 gewichen ist. Also das alles lassen wie es ist. Meine Tankanzeige funktionierte leider nicht richtig, das will ich ja auch nicht so lassen. Andere Tips? Denn nach einer Runde mit dem gebrückten 2. geber merke ich das meine Benzin Nadel steigt statt fällt Kann das sein das der 60 Liter tank 2 Kammern hat, und das die Verbindung der Beiden so angeordnet ist das Beschleunigung und Verzögerung der Flüssigkeit ein abwandern in die Beifahrerseitigen Tank-Hälfte bewirkt? Evtl hat ja auch ein Vorbesitzer schonmal eine Pumpe mit einem für den grossen Tank falschen Geber eingebaut. Ich weiss es nicht alles spekulation, aber wenn ich es lasse wie es ist geht die Tankanzeige einfach nicht richtig. Würde das gern behoben kriegen MfG Butte

Mein Touri hat 2 tankgeber, der IS nur einen. Das Steuergerät vom IS rechnet nun auch nur mit einem Signal. wenn er also die Signal von zweien bekommt, dann ist der Tank auf dem Papier schnell mal leer, obwohl er nur halbvoll ist. Ich haben un einen Tankgeber abgeklemmt, und werde das ganze mal ein paar Tankfüllungen beobachten. Hat jemand schon Erfahrung mit dem Problem, oder mit dem abklemmen eines Geber, mach ich da nen schlimmen Fehler, oder ist das der Weg wie es ein sollte? Oder ist da noch was ganz im argen? MfG Butte

Grüss Dich Bert das mit den Dioden hab ich auch vor, suche noch nen Wandler der mir die Öl-temperatur in einen LED-Balken wandelt .... hast Du auch mit Öl-Temp, oder einfach nur so Dioden die immer leuchten? Bräuchte noch Tips ... bin ein Dau in Analog-Digital-technik MfG Butte

Hallo zusammen, der neue M42 ist drinne und ich kann wieder mitreden. Im Zuge des Umbaus habe ich diesesmal sofort die Check Engine Lampe an das Steuergerät gebastelt. Wäre das hier nicht auch ne sinnige Idee. Erstmal die Check Engine Leuchte hinbasteln und dann das Orakel aus dem Handschuh-fach befragen ... Lamda-Sonden-Fehler werden doch auch beim M40 vermerkt, oder? das ist meine Idee zum ganzen MfG Butte

habe unter den Instrumenten links neben dem Lenkrad, eine Kiste in welcher ein dicker Stecker mündet. Was ist das ??? kann mir da jemand helfen ?

@Franko Krümmer bliebe IS ... danach dann 2 Strahlig ? Hört sich gut an .... nicht weil ich auf zweistrahlig stehe, aber manchmal denke ich die IS-Anlage ist einfach shice berechnet ... alle 2 Monate darf man wieder nen Riss schweissen .... naja und mein Kümmer ist seit nem Riss am Flansch eh schon ein modifizierter Krümmer mit Kat incl. MfG Butte

haste da irgendwo mal ne Anleitung im Netz? ... würd mich auch interessieren. MfG Butte

hiho, habs nach der DIY von 318is gemacht ging einfach, hatte den Motor aber vor mir liegen, da er noch nicht eingebaut war:D http://www.318is.de/ MfG Butte

Superklasse Antwort, danke cabbiman. Jetzt muss ich mich nur noch bei ebay auf die lauer legen. Zu dumm nur, daß die meisten IS in Süddeutschland zu leben scheinen Aber ich geb nicht auf. Was einmal passt, passt auch ein zweites mal. Der letzte Spender war auch Augsburger MfG Butte

Krieg ich meinen defekten 318is in meinem 316i Touring-Umbau, gegen einen e36 318is getauscht? Nach meiner letzten Testrunde, in welcher ich schauen wollte ob meine Lamda-Sonde hin ist, ist mir der Motor nun wirklich verreckt. Er blockiert nun total. Jetzt Kommt halt nen neuer rein. Hab ja frische 2 Jahre TÜV. Sicherlich steht die Antwort hierzu schon im Forum, aber ich war zu blöd diese zu finden. MfG Butte

[quote name=M3_M30_Steff;297814...Jetzt sag bitte noch dass du tatsächlich Hans-Günther (oder Heinz-Gerhard oder so) Butte heisst' date=' dann sterb ich vor lachen *sorry* ...[/quote] Leider muss ich Dich da enttäuschen, das ist nur der BW Kalauer wie Buxte schon richtig gesagt hat. Aber lustisch filmsche. MfG Butte