Ernst

Hi, Heute ist leider die schlauch anschluss von mein Kühler abgebrochen. Zum gluck ist das nur zwei strasse von mein haus passiert. Ist es moglich ein kuhler aus ein 316i (M40 B16) in ein 316 (M10 B18) zu nutzen? Ich frage das weil die kuhler ein wenig billiger zu bekommen ist. Und weil ich einige zeit herr ein checkcontrol eingebaut habe. Wenn moglich mochte ich ein kuhler mit ausgleichbehalter einbauen so dass ich ein kuhlstandgeber einbauen kann. Oder kann ich sogar andere kuhler nutzen? mfg, Ernst

hi, Habe heute nacht als ich zuhause gekommen bin bemerkt das meine rechter scheinwerfer glas kaputt war. Es ist ein bosch scheinwerfer mit tranensack. Gibt auch ein bild davon. Kann jemand mich erzahlen ob das durch steinschlag kommen kann? Wenn ich ein neues glas suche kann ich dan auch das glas von hella scheinwerfer benutzen? Und sind links und rechts nur die reflectoren anders, oder auch die glaser? Und hat jemand vielleicht so ein glas herum liegen? mit freundliche grusse, Ernst

Hallo, Vor 2 monaten habe ich die zundung meines 316 electronisch programierbar gemacht. Die centrifugal und vacuum verfrugung habe ich komplet ausgeschaltet. Die zundung nutzt ein vacuum sensor die ich auf die ansaugbrucke angeschlossen habe. Das alles funktioniert wunderbar. Habe das gemacht um die zundung optimieren zu konnen fur fahren auf autogas. Es ist aber schwierig die zundung optimal zu bekommen. Habe es verzucht beim herumfahren die zundung zu anderen und dabei die verbrauchsmesser zu beobachten. Weiss jemand in NRW vielleicht eine stelle wo ich mal die auto mal billig auf so ein "rolling road" genau "tunen" kan? mit freundliche grusse, Ernst

Under die rucksitzbank ist and die fahrerseite auch ein massepunkt. Vielleicht das beim schlechten kontact strom lauft uber das control gerat was ins kofferaum verbaut ist.

Vorne werden die kotflugel keine neue radlaufe bekommen. Die werden nur entrostet. nur rechts wird warscheinlich ein neues teil eingeschweist an die unter seite. Oder die rechter kotflugel wird ganz neu gemacht (kotflugel kostet nur 40,-) Und ich weis es gibt bestimmt viele e30's die herumfahren mit mehr rost. Aber diese auto bringt mir viel freude beim fahren. Und auch wens nur ein 316 ist mochte ich die gerne behalten. Fur die schweisarbeiten habe ich ein andere e30 liebhaber gefunden die beruflich autos repariert. Er hat auch sein eigene e30 ganz schon repariert nach ein unfall. Fur 15,- pro stunde wird er das ganze machen. Er darf dabei alle zeug von sein arbeit nutzen. m.f.g. Ernst

Hallo, Ja ich habe die radlaufe gemeint. Ich versuche jetzt die bilder hoch zu laden. Bin noch vergessen zu sagen, die 1600,- die sie mich hier gefragt haben ist ohne quittung (ohne mwst). Ich komme aus Venray, ist in die nahe von Venlo. Bin die einzige hollander beim meeting an der edersee gewesen lezter sommer. grusse, Ernst

Hallo, Wegend rost muss ich beim meinen e30 vorne und hinter neue radkappen einschweissen lassen. Fur das schweissen habe ich schon jemanden gefunden die das fur sein arbeit macht. Nur sollen nach das schweissen auch beide seiten neu lakiert werden. Auch die moterhaube sollte neu lakiert werden wegend steinschlag. Die lack aufs dach und aufs kofferaum sieht noch gut aus, aber die klarlack ist aufs dach an ein platz nicht mehr da. Wenn ich die auto lakieren lass ist das wichtigste es soll wieder wie neu aussehen. Kann ich die beide seiten und die moterhaube lakieren lassen und das dach und kofferdeckel nur neue klarlack? oder wird mann dan immer unterschied spuren zwisschen die alte und die neue lack? Hier in Holland fragen sie 1600 oder mehr fur ganz neu lakieren. Weil ich bemerkt habe viele autoteile sind billiger in deutschland mochte ich wissen wieviel so etwas beim euch in deutschland kostet. Und weiss jemand vielleicht eine gutte adresse dafur in NRW? m.f.g. Ernst (verzeihung fur die fahler ins Deutsch) oh ja, mein e30 ist delphin grau 2 turer

Hallo alle, Wieder ein frage von die Hollander, Habe fruher diese abend mahl ins chat um rat gefraght aber hab mich noch nicht enschieden konnen. Habe ein 316M10 mit ein 3,91 diff. Das diff muss aber getauscht werden weil es zu viel spiel hat. (weis nicht genau wie das zu sagen auf deutsch) Habe beim schrotti um ein 3,91 diff aus ein 316 (ohne I ) gefragt. Habe ihn dabie auch gesagt es sollte nicht aus ein 316 I sein. Das diff (von schrotti) liegt jetzt geofnet in mein garage, habe die alte simmerringe schon herausgenomen. ABER! Sieht aus als ob mein schrotti hat mir doch ein diff aus ein 316 I verkauft. Das diff ist ein 4,10. Aber wenn ich ein 4,10 verbauen werde dan wurde mein vmax doch niedriger sein? Und das verbrauch wurde hoher sein. So versuch mich jetzt zu entschieden. 1) Die simmerringe ins 4,10 diff einsetzen wieder mit ol fullen und die ins auto einbauen. 2) Ein 3,91 diff holen ( fur 100,- beim ein andere schrotti/werkstatt ), die simmerringe dort einsetzen und das 4,10 diff ins ebay ohne simmerringe in teilen oder so verkaufen. 3) wie 2 aber das diff gans zusammengebaut verkaufen Das unterschied zwischen beide ist nur 4,8% So kann jemand mich erzehlen wie viel unteschied das machen wurde ins verbrauch? Und wieviel wurde vmax (jetzt 180) sich andern? Weil die motor mehr umdrehungen machen muss aber weniger N/M zu lieferen braucht. Doch? Ich weiss 100,- ist viel geld fur ein diff. Aber habe vor einige wochen schon die zundung auf ein electronische programmierbare zundung umgebaut um den wagen efficienter zu machen. Wenn es jetzt wirklich mehr krafstoff brauchen wurde mit ein 4,10 wurde mich das die ganze zeit nerfen beim fahren. Und meine innerliche ruhe ist mir auch geld wert. Ich hoffe ihr versteht was ich versuche zu fragen. Mit freundiche grusse, Ernst

Danke fur den tip. Habe soeben die simmerringe mit den wapu-zange herausbekommen. Hatte gedacht die alte simmerringe solte herauskommen ohne die zu zerstoren. Na ja, die sind jetzt heraus so ich kann zufrieden gehen :) vielen dank, Ernst

hallo alle, Ich muss mein differential tauschen. Das "neue" differential habe schon fast gaunz aus einander. Ich weiss aber nicht wie ich die simmerringe heraus bekomme ohne etwas kaputt zu machen. Habe hier schon in forum gelesen ich solte ein meisel oder schraubendreher dafur nutzen. Aber wie? Hat jemand ein bild wo ich die schraubendreher/meisel auf die simmeringe halten soll? grusse, Ernst

Hallo Rs, Wenn man das "frame" von ein 2 turer fahrer sitz hast kannst du ganz einfach ein beifahrersitz von ein 4 oder 2 turer umwandeln in ein fahrersitz fur ein 2 oder 4 turer. Habe das gestern selber gemacht. Wenn jemand interessiert ist werde ich ein fotostory machen. herzliche grusse, Ernst

hi maxx und nullzwotti, Beim die schrotti in venlo komme ich ofter. Ist nur 20 km von hier. Bisher gab es nicht die richtige sitze, oder sie waren auch kaputt. Gibt es in de nahe von kaldenkirchen oder kevelaer auch ein schrotti in deutschland? Nullzwotti um das bezug zu wechseln muss mann doch das sitzflach ganz aus einander nehmen? Habe das schon versucht aber einige teile scheinen zusammen geschweist zu sein. m.f.g. Ernst

Hallo, Kan jemand mich erzahlen wo ich das bezug von die sitzflach ein e30 sitz bekommen kann? Es wurde viel leicher sein ein ganz neue sitz zu kaufen. Leider sind die hier in holland nicht leicht zu bekommen. Und wenn ich ein komplette sitz aus deutschland senden lassen muss denke ich das senden werd mich mehr kosten als den sitz. Wie schwierig ist es das bezug von ein beihfahrersits auf die fahrersizts zu machen? Ich weis fur die rucklehne ist est ganz leicht, aber es sieht so aus als die sitzflach ist zo zusammen geschweist es ist fast unmoglich die zu demontieren. Ich versuche auch hier ein bild hoch zu laden so ihr kont sehen was fur bezug ich suche. Das bild ist vond die rucklehne, die is noch ganz in orndnung. Die sitze kamen aus ein 4 turer, habe die selbe umgebaut bis sitze fur die 2 turer. Hoffe jemand kan mich erzahlen was ich am besten machen soll. m.f.g. Ernst

Kann jemand mich erzahlen ob 63121385604 das richtige nummer ist fur das teil ins bild ? gruss, Ernst

Ein stroboscope kann ich irgendwo leihen. Eine externe klingelsensor kann ich via internet bekommen. Gibt es aber keine formule womit mann das berechnen kann? Frag mich aber ob es sich uberhaupt lohnen wurde es mal zu versuchen. Oder wird mir das wenig bringen?

Ich frage mich ob es sinn haben würde die zündung von meinem motor früher einzustellen wenn ich nur super nutze. Laut meiner Anleitung darf ich 91 Octan nutzen. (bei 25grad "advance") Aber hier in Holland gibt es nur 95 oder mehr Octan. Weil die m10 kein "knocksensoren" haben bleibt die zündung immer dasselbe (ausser "vacuum advance"). Wie ich verstehe darf bei höheren Octan zahlen der Druck im Zylinder höher werden ohne das der Brennstoff und Luft spontan zünden. Aber wenn ich höheres Octan nutze, würde ich nur höheren Druck bekommen wenn die Zündung früher gestellt wäre??? Oder würde es Sinn haben die Zündung früher zu stellen um weniger sprit zu verbrauchen wenn ich nur super tanke? Hat jemand das schon versucht? Und kann jemand sagen um wieviel ich es einstellen kann? Oder muss ich doch ein "knocksensor" für basteln um heraus zu finden wie früh ich die zündung stellen kann? mfg Ernst