Andy_Garcia_Lopez

Es war der Benzinfilter ... War also nach 4 Jahren / 11 TSD km dicht, hätte ich nicht mit gerechnet. Andererseits, wer weiß wie ein 22 Jahre alter Tank innen mittlerweile rostmäßig aussieht. Ich werde den Filter mal aufsägen und nachschauen was ihn zugesetzt hat. Grüße Andreas

Hallo zusammen, ich habe seit einiger Zeit mit meinem 325i Cabrio folgendes Problem: Wenn ich im 2. und 3. Gang Vollgas gebe dreht der Motor nur anfänglich hoch und ist dann schlagartig wie "abgewürgt" Ich kann es nicht besser erklären, bei ca. 4000 U/min hat man das Gefühl, das der Motor "abgestellt" wird. Nimmt man Gas weg, "pätscht" er kurz in den Abgastrakt. Beschleunige ich "gemächlich" mit 1/4 Gas, dreht der Motor auch höher. Meine Vermutung war, daß der Fehler in der Benzinversorgung zu suchen ist. Ich habe: - den Vollastkontakt im Drosselklappenschalter überprüft (war wirklich defekt, Reparatur hatte aber keine Besserung zur Folge) - Benzinpumpe und Benzindruckregler gegen (gebraucht) Teile getauscht - Luftmengenmesser auf Leichtgängigkeit geprüft - Luftfilter ist nicht zu - Benzinfilter ist 2007 getauscht worden Ideen ? Wie kann ich den Luftmengenmesser elektrisch testen ? Schöne Grüße Andreas

Kat war wie geschrieben schon mal versuchsweise ohne Erfolg getauscht... Keiner eine Idee ?

Hallo zusammen, ich habe seit einiger Zeit an meinem 325i Cabrio folgendes Problem: Ein sehr lautes Rasseln bzw. Dröhnen von unterhalb des Autos. Nicht drehzahlabhängig, nicht geschwindigkeitsabhängig (also auch im Stand). Anfänglich nur bei warmen Motor, jetzt auch schon kurz nach dem Kaltstart. Motorlauf und -leistung abgesehen von dem rasselnden Geräusch normal. Ich habe erst auf eine lose Katalysatorwabe getippt, Tausch gegen einen anderen Kat brachte keine Änderung. Letztendlich habe ich mich bei laufendem Motor unter das Fahrzeug begeben, es scheint so, als ob das gesamte Benzinleitungssystem "schwingt". Der Benzinfilter am hinteren Radhaus und die Benzinrohre vibrieren sehr stark. Ich habe versuchsweise eine andere (gebrauchte) Benzinpumpe eingebaut - keine Änderung. Benzinfilter wurde vor 2 Jahren getauscht. Der Motor stammt aus einem 525i, hat 115 TSD runter und lief mehrere Jahre problemlos. Irgendwo habe ich mal etwas von "Schwingungstilgern" im Benzinleitunssystem gelesen, sitzen im Bereich Einspritzleiste und wurden wohl baujahrbedingt teilweise verbaut, da kenn ich mich jetzt aber gar nicht mit aus. Hat jemand eine Idee ? Da Geräusch ist so laut, das es mit offenem Verdeck an einer Ampel stehend schon recht peinlich ist Schöne Grüße Andreas

Tach zusammen, wir haben an 2 M20 Cabrios die gleichen Probleme, teilweiser extrem unrunder Leerlauf, der ganze Wagen schüttelt sich. Ich habe hier jetzt nicht alle Beiträge gelesen, meine aber das verunreinigte Einspritzventile immer grundsätzlich ausgeschlossen wurden. Warum ? In einer "Oldtimer - Markt" war mal ein Bericht über Fachbetriebe, die professionell Einspritzventile reinigen. Das soll wohl bei älteren Fahrzeugen manchmal Wunder wirken. Unsere "Schätzchen" sind ja auch meistens über 20 Jahre alt, warum kann es nicht möglich sein, das ein oder meherer ESV teilweise zusitzen. Wir werden hier demnächst an einem 320i Cabrio alle ESV´s ausbauen und im Ultraschallbad reinigen, ob´s was gebracht hat werde ich mitteilen. In diesem Zusammenhang, weiß jemand, mit welchen Signal (Spannung, Frequenz) man die ESV´s bei der Reinigung takten kann / sollte ? Schöne Grüße Andreas

Hallo Lutz, schöner originaler Touring ! Und falls dir in den 2 Jahren der Motor ganz abnippeln sollte schreibst du mir eine PN. Ich habe in Lünen noch einen wegen Motorumbau frisch ausgebauten M40B16 stehen. Schöne Grüße Andreas

Hi Chris, also dann sind sie definitiv verkehrt rum eingebaut, aber wenn´s funktioniert ist´s ja o.k. Ich habe bis jetzt ausprobiert: 2 x M20B20 Lager - sind wie erwartet nicht lang genug 2 x M52B28 Lager e36 - passen richtig herum, also das Ende mit dem größeren Durchmesser nach unten, nicht, da sie an die Längsträger stoßen, außerdem ist der Abstand Gewindebolzen - Arretiernase zu groß. 2 x M42B18 Lager - sind ebenfalls vom Durchmesser her zu groß Werde es dann mal mit den M20 Lagern aus dem e28 versuchen. Grüße Andreas

Hallo Chris, habe gerdae deine Umbaubeschreibung gelesen. Du schreibst, du verwendest die originalen e36 Motorlager. Es sieht für mich auf den Bildern so aus, als wenn du diese verkehrt herum, also auf dem Kopf stehend, verbaut hast. Absicht ? Würde mich interessieren, da ich gerade am Rätseln bin, welche Motorlager ich verbauen soll. Die E36 Lager passen in der "Originallage" bei mir nicht. Schöne Grüße Andreas

"Klar läuft der Motor weiter solanger er Strom und Sprit bekommt. Ich hab son Fritealuklumpen hier liegen und wenn sich einer mit den ding nicht auskennt kommen noch andere SCHÄDEN dazu." Das hört sich für mich so an, als wenn Markus von anderen Schäden nicht durch Überschlag sondern durch falsche Behandlung bedingt duch "Unwissenheit" spricht. @Kai: Die Federn, die ich von dir gekauft habe, sind mittlerweile in meinem Projekt verbaut. Motor kommt nächstes WE rein. Mußte leider vorher noch einige Rostlöcher flicken, was die Sache extrem verzögert hat. Denn wenn man damit einmal anfäng ...

Hallo Markus, habe gerade deinen Beitrag entdeckt. Von welchen "anderen" Schäden sprichst du ? Baue gerade einen M52B28 ein, was könnte ich nicht bedacht haben ? Danke und Grüße Andreas

Kardan ist zu kurz.

Hallo Clemens, schau (bzw. fühl) dir die hinteren Radläufe an. Wenn sich die hinteren Innenkotflügel von der Seitenwand lösen wäre das für mich ein Killerkriterium. Da gibt es noch genug "Rentner" Garagenwagen die diese Problematik (noch) nicht haben. Ansonsten halte ich 800,00 EUR für einen originalen 316i wenn er noch TÜV hat für angemessen. Alles andere, wie z.B. die nicht vorhandenen Scheibenbremsen hinten für einen späteren Motorumbau finde ich nicht so wichtig. Wenn du irgendwann mal das Projekt Motorumbau anfängst wirst du vermutlich sowieso an dem Punkt sein, wo du sagst, jetzt mache ich ihn richtig fit. Das heißt dann alle Gummilager, Stoßdämpfer, eventuell Traggelenke tauschen. Dann kommts auf den Tausch der Federbeine vorne und der hinteren Längslenker nicht mehr drauf an, mußt du ja sowieso alles demontieren. Grüße von Andreas (der genau das gerade macht)

Tach zusammen, ich leide nun nicht gerade an leistungsschwachen BMW´s (M3 E30, 325i Cabrio E30, Z3 2.8l Coupe) aber janz ehrlich: Am liebsten fahre ich mit der "Wanderdüne", die ich im Februar als Basis für ein neues Bastelprojekt von einem "älteren Herrn" gekauft habe, der seinen Führerschein an den Nagel gehängt hat. O.k., kein VFL, aber: 316i Automatik, alpinweiss II, Sonderausstattung ab Werk: Servo und SSD (leider), innen braun (heißt es bei Bj. 90 nicht havanna ?) Hatte auch den tollen braunen Windabweiser am SSD. Zum Glück keine Schmutzlappen. Absolut cooles, entspanntes cruisen, damit kann man ja noch nicht mal den Bus versägen, hinzu das beruhigende Wiegen des total ausgelutschten Fahrwerks. Am Besten ist der Kick Down, der Wagen wird zwar nicht schneller, aber das Geräusch ändert sich Aber man muss sagen: M40 mit 174 Tsd - keine klappernden Ventile ! Der Senior war immer zur Inspektion, vermutlich hat das Triebwerk auch nie die 4000 U/min. gesehen. Da tut´s mir fast leid, das das Ganze nächsten Monat doch einem M52B28 weichen muß. Grüße Andreas P.S: Kleinanzeige: Wer also noch ein Antriebsaggregat, das von der Leistung und eine Innenausstattung die von der Farbe her beruhigt sucht, darf sich ruhig melden.

Hi, um den Cousin etwas beizupflichten: Ist mir auch passiert: Beim Überholen auf der AB einfach ausgegangen, keinerlei "bösen" Geräusche dabei. Resultat: Eine Schiene gebrochen, hat wohl kurz die Kette geklemmt, Schrauben an den Nockenwellenrädern verstellt, Ventile krumm. Grüße Andreas P.S. Hab noch kompletten Motor, siehe Kleinanzeigen

Hi, kauf meinen Motor:meinung: (siehe Kleinanzeigen) Ach, ich seh gerade, du kommst aus Österreich, das ist ein wenig weit .. Grüße Andreas

Hallo georg, danke für die Antwort ! Da geb ich dir vollkommen Recht, man muß erst mal einen seriösen Interessenten finden. Ist halt ein Liebhaberfahrzeug zum Liebhaberpreis. Aber ich werd mir die Zeit nehmen, es brennt nicht. Schöne Grüße Andreas

Hi, hab den Thread nur am Rande verfolgt. Dürfte ich dich fragen, was du für deinen M3 beim Verkauf für einen Preis erzielt hast ? (kannst du mir auch als PN senden, wenn du es nicht öffentlich machen willst). Hintergrund: Ich überlege, meinen M3 (der sich nach meinem subjektivem Empfinden in einem ähnlichen Zustand wie deiner befindet) zu verkaufen. Nun wüßte gerne, ob ich mit meiner Preisvorstellung, die über der aktuellen Zustand 2 Bewertung im aktuellen Oldtimer-Preise Heft liegt, völlig daneben liege. Danke und Grüße Andreas

Hallo zusammen, suche für die Eintragung eines Motorumbaus eine Briefkopie vom 325i Cabrio Kat., möglichst EZ. 89. Scan per e-Mail würde reichen, Fax geht auch, im Raum Dortmund hole ich mir auch gerne eine Kopie ab. Mail Adresse: ae@delta.uni-dortmund.de Tel: 0176/96101601 Danke schon mal für jede Hilfe. Grüße von Andreas (der jetzt gelernt hat, das M20 Motoren schlecht laufen, wenn man beim Motorkabelbaumtausch die Stecker von Leerlaufsteller und Drosselklappenschalter vertauscht http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/forum/images/smilies/neutral.gif )

Bei dem 320i Cabrio eines Bekannten läuft der Motor zeitweise extrem unrund. Es wird teilweise so stark, das sich der ganze Wagen schüttelt. Man hat etwas das Gefühl, als wenn ein Zylinder nicht mitläuft. Mit etwas Gas ist alles einwandfrei. LLR ist gereinigt. Woran kann es noch liegen ? Danke und Grüße Andreas