Reifenmike

nein..ich meinte die 205/50 und 225/50. Laut seiner Aussage wären die ja schwer zu bekommen. 225/35/15 ist bnicht gerade gängig, aber auch beziehen..

Exoten? Wie kommst denn darauf? Lieferzeit 2 Werktage und ca. 8 Sätze auf Lager. Die Reifengröße ist doch alles andere als ungängig. Gruss Mike

da haben die VWs nen ordentlichen Schubvorteil.... die VR 6 und auch G60 lassen die 325er echt alt aussehen..... dafür rappelt, rumpelt und klappert es nicht so im BMW ...

...jo, denke das könnten wirklich die Difflager sein..... sehen zwar nicht so schlecht aus...aber ich tausche mal.... auf eins mehr oder weniger kommt es jetzt auch nicht mehr an.... dann hab ich bald nen neuen kpl. Antrieb... Mike

205/ 45 wird schwierig .....was für eine Felgenbreite?

also... hardyscheibe sieht bestens aus. Mittellager würde ich als funktionstüchtig beschreiben. Wenn ich an der Kardanwelle so leicht hin und her drehe bemerkt man ein leichts Spiel...aber ich denk mal das i´st normal. Kupplung habe ich nochmal entlüftet. Sämtliche Gummilager sind in Orndnung. Tonnenlager wäre noch ne Idee..aber klingt das metallisch klackend? Wie prüfe ich die am bestens? Gruss

ups...haste ja geschrieben...sorry

320 hat teilweise auch 45mm... Grüße

..im Stand ist es ganz minimal. Hab das Auto jetzt auf der Bühne und prüfe mal ein bisschen. Meld mich später nochmal mit den Ergebnissen...

Servus... Ich werd mein leidiges Problem nicht los. zur Info. Kupplungskit komplett neu, Getrieb- und Difföl neu, Nehmerzylinder neu, Bremsflüssigkeit neu und entlüftet. Jedesmal wenn ich auskuppel tut es irgendwo unterm Auto einen Schlag,. Ist auch drehzahlabhängig. Im Schiebebetrieb ist es am schlimmsten. Am wenigsten ist es, wenn ich die Kupplung trete während ich noch etwas auf dem Gas stehe. Das macht einmal "klack". Irgendwo zwische Getriebe und Differential. Man spürt das auch im Auto. Kennt jemand sowas? und hat jemand ne Idee? Hab jetzt keine Lust noch weiter jedes einzelne Teil auf Verdacht zu tauschen. Gruß Mike

Hallo zusammen. Muss ich, wenn ich den Kupplungsnehmerzylinder wechsel über die Bremse entlüften? Reicht es nicht aus, wenn ich den Nehmerzyl. öffne und die Kupplung getreten wird? Dann wieder schließen, auskuppeln und ganze solange wiederholen bis keine Luft mehr kommt? Gruss Mike

Servus.. kennt jemand ein arges Schleifgeräusch von der Getriebenähe beim Beschleunigen aus dem unteren Drehzahlbereich? Das hört sich an als wenn man mit Schleifpapier arbeitet. Das Geräusch ist nur kurz da, wenn ich ´zwischen 1000 - 2000 Umdrehungen beschleunige.... Hat jemand ne Idee? Kupplungssatz ist neu! Gruss Mike

es war die mit dem dünnen Torx. Die sitzt ca. 4 cm unter einer der 19ner Schrauben.

Hallo zusammen, ich habe mir eben beim Getriebeeinbau eine Torxschraube abgerissen. Und zwar ist es die aus der Sicht in Fahrtrichting, links in der Mitte, direkt unter der mit Schlüsselweite 19. Ist das ein Problem oder kann ich das so lassen? Gibt es eigentlich einen Anzugsdrehmoment für diese Schrauben? Ich dachte, das die Schrauben schon richtig arg fest angezogen werden müssen. Es hängt ja nunmal ein Getriebe dran. Grüße Mike

Servus.. Hat jemand Erfahrungen mit Traggelenken der Firmen: Lemförderer und TRW? Habe gestern zwei Sätze ausgetauscht und musste bei der Probefahrt feststellen, das sie scheinbar recht steif sind. Die Lenkung geht einiges schwerer und dreht nicht mehr vollständig aus der Kurve zurück. Gruss Mike