B3st

Träger - Stahl

Heim - Kind

Arbeits - Tier

Es nennt sich Heckjalousie, den Hersteller weiss ich leider nicht!

Hilfs - Kabel

Oh... wie war das noch? Wer lesen kann ist klar im Vorteil?

System - Konfiguration

Lenk - Hilfe

Erstattungs - Recht

Herrlich - heut vor 24 Jahren war ich ein knapp einen Monat alter Säugling... Die erste Begegnung mit dem E30 hatte ich dann am 06.03.1990, als wir unseren nagelneuen atlantisblauen abgeholt haben. Von da an war mir klar, dass für mich nur ein E30 in Frage kam - um so ironischer, dass ich einen bis auf das Schiebedach absolut identischen E30 gekauft habe, der mir derzeit als Winterauto dient Ein 318is in diamantschwarz war schon als kleines Kind im Showromm mein Traum - vor dem E30 hab ich übrigens im inkaorangen 2002 meine ersten Runden gedreht!

Ein Anpranger MOD fehlt noch:freak:! Ich melde mich freiwillig! Ich kann im Marktplatz ja nur so selten verwarnen und kicken... @Hausi: Hatte mich schon über die Änderung gewundert...

Ich mag meine E30, weil sie nicht so leicht zu überholen sind, wenn ich fahre Aber ohne Witz: Die Tankanzeige ist nach meiner Erfahrung recht präzise, was die Reserveleuchte angeht. Die fängt irgendwann an zu brennen und geht dann wieder aus. Sobald die das erste mal angeht, hab ich da automatisch ein Auge drauf und sobald die dauerhaft leuchtet, weiss ich, dass ich mindestens noch 60 km fahren kann (je nach Fahrweise). Alleine deswegen ist das für mich unnötig, zumal ich das Gong-Geräusch auf den Tod HASSE und sehr froh bin, dass es beim is sehr leise ist und mein Winterauto gar keinen Gong hat... @TE: Übersiehst du die wirklich, wenn sie einmal dauerhaft brennt?

Nicht, wenn die EZ nach dem 01.01.1990 liegt! Ab da war LWR Pflicht. Entweder original erneuern lassen (für ungefähr 200 €) oder auf elektrisch umbauen. Mir ist keine Reparaturmöglichkeit für die bestehende, originale LWR bekannt, die längere Zeit gehalten hätte.

Zuverlässige Ferndiagnosen sind mehr als schwierig. Rosttechnisch blüht der E30 manches Mal im Verborgenen. Stichwörter: Wagenheberaufnahmen, Heckblech (im Bereich der Abschleppöse), natürlich die Radläufe - wenn man da von außen was sieht, ist es eh zu spät, Zwischen Federbeindomen und Windschutzscheibe, an den Türunterkanten, am Schiebedach und insbesondere beim Touring an der Heckklappe. Es gibt aber noch mehr, was zu beachten ist, da es leicht ins Geld gehen kann. Die Tonnenlager zum Beispiel. Sind die hin, wirds teuer. Oder die Leuchtweitenregulierung. Ist die kaputt (wie bei 95% aller E30), bekommst du keinen neuen TÜV mehr und die ersetzen zu lassen kosten mindestens an die 200 €. Wenn der Motor nicht klackert, ist das ein gutes Zeichen. Nockenwelle und Hydrostößel sind eine bekannte Schwachstelle der M40 Motoren. Im Übrigen: Wenn jemand versucht hat, die Zierleisten zu stehlen, dann wird es teuer - den Touring gab es nur mit Shadowline (mattschwarze Zierleisten um die Fenster und Stoßstangen / Spiegel in Wagenfarbe) und die sind RICHTIG teuer, sowohl neu als auch gebraucht. Desweiteren wäre es sinnvoll, darauf zu achten, dass die Aggregate inkl. Getriebe dicht sind und auch ein heulendes Differential zieht häufig hohe Kosten nach sich. Wie bereits gesagt sind die M40 Motoren bei fachgerechter Pflege äußerst dankbar und quittieren die Pflege dann in der Regel mit hohen Laufleistungen. Ich selbst fahre als Winterauto einen 316i M40 seit über 10tkm und einer Laufleistung jenseits der 250.000 km. Der läuft wie eine Eins und es macht sogar Freude, ihn zu fahren. Das ist aber nicht die Regel. Wenn du länger Freude an dem Wagen haben möchtest, ist zunächst der Karosseriezustand zu beachten. Diesen solltest du - sofern OK - gegen den Zustand des M40 aufwiegen. Fahre den Wagen mal ausgiebig Probe, am Besten im warmen Zustand auf der Autobahn. Versuche, die Höchstgeschwindigkeit zu erreichen. Gibt es dabei Probleme, würde ich die Finger davon lassen. Wenn du nämlich zwischendurch einen Leistungseinbruch bemerkst oder die Höchstgeschwindigkeit nicht erreichen kannst, ist die Nocke hinüber. Und nebenbei - von 400 Euro im Monat kann man als junger und unverheirateter Mann in meinen Augen keinen E30 unterhalten - Über die Hälfte davon verbrauche ich bei einer Fahrleistung von 15.000 - 20.000 km pro Jahr schon allein an Sprit pro Monat. Von Versicherung und Steuer ganz zu schweigen... Und je nach dem, was kaputt geht, sind Ersatzteile dann doch nicht soooo günstig! Dummes Beispiel: Mein 318is verlor eines Tages mit knapp 70.000 (!) km sämtiches Kühlwasser. Fazit: Eine defekte Dichtung, die läppische 10 Euro kostete. Folgekosten 400 €, da zum Austausch der Zylinderkopf runter musste! Unverhofft kommt oft, gerade bei alten Autos. Und seien sie augenscheinlich noch so gut!

Mein bester Freund fährt Eisenmann am M40. Klingt recht gut. Bei niedrigen Drehzahlen dezent dumpf und bei höheren machte der klanglich echt was her. Früher fuhr er einen von Ernst, der hörte sich aber auch nicht viel anders an. Vom Supersport Edelstahltopf an meinem Winter-M40 bin ich sehr enttäuscht - Hört sich viel zu brav an für so nen teuren Auspuff!

Naja, alleine der Schlachtwert sollte den Kaufpreis wieder wett machen - Glückwunsch!

Naja, es gibt ja auch noch zahlreiche Baustellen mit oberkörperfreien Bauarbeitern (zumindest im Sommer) Aber zu Guidos geposteten Hosen - die sahen an den Hip-Hop Kids schon sch**** aus...

Die hat er doch selbst (siehe Beitrag #82)

Hast du so lange gesucht? Hätte ich das mal gewusst, ich hatte genau solche über und hab sie ner Freundin geschenkt, die mich mal ansprach... Zum Auto: Wirklich schöner Wagen, ich bin begeistert! Daran wirst du sicher noch lange Zeit Freude haben! Gruß Benny

Kleister - Eimer

Dreh - Scheibe

Schussgeräte - Norm

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Flaggen - Farbe