DukeNo1

Hallo zusammen, mein 325 Cabi steht gerade still. Hab ich mir diese Woche noch nen 316i Compact gekauft, sonst wär ich echt aufgeschmissen. Mein Problem ist, dass sich die Rotorblätter des Lüfters ständig im Kühlergrill verfangen und der Lüfter dadurch stehen bleibt. Dann biege ich das Flügelblatt wieder zu Recht, nach einigen Kilometern passiert aber wieder das Gleiche. Das Flügelblatt verfängt sich komischerweise immer an der gleichen Stelle, am tiefsten Punkt des Kühlers. Kann das vielleicht an der Motoraufhängung liegen? Vielleicht liegt der Motor nicht mehr stabil und bewegt sich nach vorne beim Abremsen? Wie sieht es mit Abschneiden der Rotorblätter aus?

Hab den E-Motor mal auseinader genommen. Da hat irgendwas geklemmt, jetzt dreht sich das Dingens wieder.

Ich glaube es handelt sich um den E-Motor. Ist ein silbernes Ding, welches unten vorne in der Türe angebracht ist.

Nun seit einiger Zeit fährt die Seitenscheibe wieder nicht mehr runter. Jetzt geht sie definitiv nicht mehr. Hab die Türverkleidung abgnommen. Jedesmal wenn ich den Knopf betätige, höre ich so ein komisches Geräusch, das von dem kleinen Gerät kommt, welches an den Strom angeschlossen ist. Kann mir vielleicht jemand helfen?

Mir ist genau das gleiche passiert letzten Samstag. Bei mir war es der Lüfter, der sich nicht mehr gedreht hat, weil die Flügelspitze des Lüfter sich irgendwie verbogen hatte und mit dem Kühler in Berührung kam.

Der Lüfter ist an den Kühler rangekommen und hat ne Flügelspitze des Lüfters stark verbogen, wodurch sich der Lüfter nicht mehr drehen konnte. Hab hier nen Thread dazu gestartet: http://e30-talk.com/showthread.php?t=14395

Kühlwasserpegel ist normal und ich muss auch nicht nachfüllen. Sollte also alles in Ordnung sein, auch die Zylinderkopfdichtung?

Letzten Samstag hatte ich ein böses Erlebnis mit meinem 325iC. Der Motor hat sich stark überhitzt und es stank nach Verbranntem. Seit dem habe ich so das Gefühl, dass es dem Wagen an Durchzug fehlt. Vielleicht kann mir jemand sagen, was alles nach so einem Vorfall beschädigt sein könnte? Ich weiss die Frage ist sehr allgemein formuliert, aber vielleicht gibt es so typische Stellen, wo man sagen kann, dass sie mit grosser Wahrscheinlichkeit in Mitleidenschaft gezogen worden sind.

Bei mir scheitert es nicht beim Willen, sondern beim Werkzeug. Ich hab Spass an meinem Auto zu arbeiten, vorallem wenn man Fortschritte sieht. Ich denke, ich sollte mich mal demnächst in nen Baumarkt begeben und mir richtiges Werkzeug zulegen. Keilriemen würde ich ja liebend gerne alleine einstellen, aber irgendwie hab ich sehr sehr grossen Respekt davor. Wenn's irgendwo ne Beschreibung mit Bildern gäbe Was haltet Ihr eigentlich von dem Buch hier? http://images-eu.amazon.com/images/P/3716817805.03.LZZZZZZZ Zu Hause sollte ich zwar noch ein Buch über Autoreperaturen und Instandhaltung haben. Ich glaube es heisst "das kann ich selber" Ich such mal danach.......

Gibt's vielleicht irgendwo ne Anleitung wie den Keilriemen richtig spannen soll? Oder soll ich diese Sache lieber einer Werkstatt überlassen? Noch ein grosses Danke an alle die mir geholfen haben!

So das Dingens dreht sich wieder Ich frage mich nur wie konnte sowas überhaupt passieren? Ich weiss, dass ich 5 Minuten vor dem Vorfall, einiges von meinem Wagen abverlangt habe. Das heisst 1. und 2. Gang voll ausgefahren, aber das war's dann eigentlich schon. Natürlich war der Motor schon auf Betriebstemperatur. Was mich jetzt aber doch beunruhigt, ich höre ein ganz leises Quitschen von der Lima herkommend. Als unwissender Anfänger, stecke ich nun wieder fest und weiss mir selber nicht zu helfen. Wär also nett wenn ihr mir weiter helfen könntet?

So ich sehe gerade, dass eine Flügelspitze des Lüfterrads stark verbogen ist. Diese kommt ständig an den Kühlergrill ran und verhindert somit das weitere Drehen des Lüfters. Werde das Teil nun zu recht biegen und hoffen, dass alles rund läuft......im wahrsten Sinne des Wortes

Hab den Wagen jetzt nochmals gestartet und hab in den Motorraum geschaut. Der Lüfter müsste sich doch normalerweise drehen oder? Der bewegt sich aber kein Stück.

Also die Flecken befinden sich in etwa dort, wo die Batterie sich befindet. Die schwarze Gummimatte die an der Innenseite der Motorhaube klebt,ist aber sauber. Nur dahinter sieht's bisschen schmutzig aus.

Nö, da ist nichts zu sehen. Lediglich so braune(ist schwer zu erkennen welche Farbe, da dunkel) weisse Flecken, die an der Innenseite der Motorhaube zu sehen ist. Das war aber schon von Anfang an so, als ich den Wagen gekauft habe.

Der Ausgleichsbehälter befindet sich rechts. Beim Auspuff habe ich jetzt noch nicht geschaut, werde ich morgen mal schauen wenn's wieder hell ist. Aber das Knistern kommt definitiv aus Richtung Ausgleichsbehälter und Motor. Komisch finde ich, dass kein Kühlfrostschutzmittel verloren geht. Ist immer noch voll bei Max. Anzeige.

Sixpack.......aber klar doch Nun ja da kommt aber schon die erste Hürde, ich hab keinen 19er Schlüssel. Hab nur bis Grösse 13. Aber meinst du es liegt wirklich an der Wasserpumpe? Was ist mit Themostatventil und Viscolüfter?

Pfeiffen tut es nicht. Wie soll ich denn den Keilriehmen entspannen? Sorry hab aber keine Ahnung.

Nun hab ich das Kühlsystem entlüftet, hat wohl aber nichts gebracht. Nach nur etwa 2km hat es angefangen zu qualmen obwohl die Nadel der Temperaturanzeige in der Mitte war und die Nadel schien sich auch nicht weiter nach rechts zu bewegen. Beim Fahren hörte ich von der rechten Seite immer wieder so ein kaum hörbares sich immer wiederholendes Knistern.

Mann was für ein Tag Wollte einkaufen gehen und bei der Parkplatzsuche fängt's plötzlich an zu stinken. Da war's aber schon zu spät, die Temperaturanzeige ist in den roten Bereich gewandert und plötzlich fängt es an zu qualmen und etwa nen 1/2L Kühlmittel läuft aus. Hab dann noch Wasser nachgefüllt und bin nach Hause gefahren. Beim Stop and Go Verkehr bewegte sich die Nadel dem roten Bereich immer näher. Sobald ich in Fahrt gekommen bin, bewegte sich die Temperaturanzeige jedoch wieder Richtung Normalposition. Sozusagen ein Spiel mit dem Feuer :P Wer kann mir weiterhelfen?

Wär jemand von euch so nett und würde mir angeben welches Teil genau ausgewechselt werden muss? Oder kann ich einfach zur nächsten BMW Garage gehen und mir einen neuen Kupplungszylinder bestellen? Wie sieht es mit dem Arbeitsaufwand auf, gibt's da viel zu tun?

Wär ja wirklich nicht gut wenn die Kupplung bald im Eimer wär. Eigentlich tritt dieses Problem nur beim Anfahren auf, also vom 1. in den 2. Gang schalten. Kann mir jemand vielleicht kurz erklären wie man die Kuppung entlüftet? Sorry, kenn mich aber technisch überhaupt nicht aus. Ach ja, Bremsflüssigkeit ist in Ordnung.

Gestern Mittag ist mir was ganz seltsames widerfahren. Ich stell den Wagen ab und merke, dass das Kupplungspedal stecken geblieben ist. Hab nen riesen Schrecken gekriegt, weil ich dachte die Kupplung hätte sich gerade verabschiedet. Nun ja, hab ich einfach mal mit den Händen am Kupplungspedal gezogen und das Ding war wieder in Normalposition. Auf der Heimfahrt ist mir das Gleiche wiederfahren. Stehe an der Ampel, schalte in den ersten, gehe vom Kupplungspedal und das Ding bleibt stecken. Ich hoffe sehr, dass dieses Problem nicht auf eine wohlmögliche verschleisste Kupplung zurückzuführen ist. Der Wagen lässt sich perfekt schalten und Anfahren ist auch kein Problem, ist mir bisher noch kein einziges mal abgesoffen. An was kann es liegen? Danke!

Gestern Abend auf der Heimfahrt wollte ich es nochmals wissen und hab wie wild auf der Taste herumgedrückt bis auf einmal die Seitenscheibe herunterging. Scheint wieder alles zu funktionieren!

Ne also ist schon elektrisch. Ich glaube an der Stromversorgung kann es nicht liegen, obwohl ich könnte mich auch irren. Wenn ich auf den Schalter drücke, höre ich ein leises Geräusch von der Beifahrertür kommend. Vorher hatte ich das Problem, dass sich die Seitenscheiben langsamer als sonst versenkt haben. Die linke Seitenscheibe ist viel schneller unten. Na ja, werde ich wohl dieses Wochenende die Türe auschrauben müssen.