CaptainChaos81

Hallo, ich suche ein Schaltplan oder die Pinbelegung für dem M30 Kabelbaum mit EH (Automatik). Leider finde ich in Netz irgendwie nur Schaltpläne mit dem 20Pin Motorstecker an dem EH ist ein 25Pin Stecker. Die Kabelfarben unterscheiden sich stark vom 20Pin Stecker , vielleicht kann jemand helfen.

Könnte ein fehlender Masse punkt sein.

Ich werde mich damit mal am Wochenende befassen, danke für den Tip

Welche Schalter befinden sich bei dir noch über dem Radio ? Das könnte der stecker vom Heckwischer sein.

Hallo, nach einigen suchen im Forum und bei anderen Communities komme ich jetzt nicht mehr weiter. Meine ZV hat sporadiche aussetzer ( Geht eine weile gar nicht dann ist wieder in Ordnung) die Diebstahlsicherung funktioniert die ganze Zeit nicht in der 90 Grad Stellung ( Kann die Türpinne auf Fahrer und Beifahrer hoch ziehen und die Tür öffnen Kofferraum und Tankdeckel bleiben verschlossen) Der Schließzylinder ist komplett intakt nicht ausgenudelt oder ähnliches ein anderer heiler Schließzylinder half auch nicht. Selbst manuelles betätigen des Mikroschalters in 90 Grad Stellung hilft nicht. Tauschen von Mikroschalter,ZV Stellmotor in der Fahrer Tür und ZV Steuergerät brachte auch keine abhilfe. Weiß jemand was ich noch probieren kann ?

Heute die neue Lambda eingebaut und ein anderes Motorsteuergerät probiert, zusätzlich habe ich noch die beiden Drehzahlsensoren am Getriebe gereinigt. Ergab leider keine Veränderung.

LLR arbeitet, er summt und regelt auch. Wenn ich den Stecker ziehe wird es noch viel schlimmer und er sägt mit noch höheren Drehzahlen. Ich glaube er hebt aus irgendeinem Grund die Drehzahl an und wenn er Warm ist versucht er dagegen an zu gehen und sägt, wenn ich ihm Falschluft gebe durch den Öldeckel fällt er ab auf 1000 U/min und sägt nicht mehr

Absprühen mit Bremsenreiniger war erfolglos, mit Pressluft aufpumpen hat kaum Verlust ergeben mit Spüli einsprühen hat nur ergeben das im Schlauch der Kurbelgehäuseentlüftung ein kleiner riss ist aber nach dem hoch professionellem umwickeln mit Isoband zu keiner Veränderung geführt hat

Wenn ich brücke verändert sich der Leerlauf aber ich komme nicht unter 1000 U/min da ist die Stellschraube dann am Anschlag

Wenn er Kalt oder Warm ist gibt es keinerlei Reaktion auf abziehen der Lambdasonde

Die Lambdasonde werde ich im laufe des Tages probieren, die habe ich ausser Acht gelassen.

Hallo, ich habe meinen 325e 122PS aus dem Dornröschenschlaf geweckt. Damit fingen meine probleme an Erst Lief er wie ein Sack Nüsse frischen Spritt drauf, Zündkabel, Verteilerkappe und Finger getauscht er lief. Leider nur mit 5 Zylindern ( Audi fahrer würden sagen Passt doch ) Kein Kein Sprit in Zylinder 6, Einspritzventil getauscht und er lebt. Leider noch nicht alles Leerlaufdrehzahl ca.1100 U/min als er warm war fing er an zu schwanken 1000 auf 1500 U/min in sehr regelmäßigem abstand. Wenn ich den Öl Einfüllstutzen öffne geht er auf 1000U/min ohne schwanken, wenn ich beim schwanken den Themperatur fühler ziehe geht er auch auf 1000U/min ohne schwanken. Mit einem anderen Themperaturfühler am Feuerzeug erwärmt macht er das selbe beim erreichen des Warm zustandes, habe die Ohm werte noch nicht gemessen, keine Werttabelle und kein Thermometer vor Ort gehabt. Das Thermostat gehäuse ist Übersäht mit weiteren Fühlern, der Fernthermometer fühler und der (Blaue in diesem fall Beige oder Klar und vergilbt) ist mir bekannt aber die anderen nicht. Habe dazu 2 Leerlauf Steuergeräte und 2 Leerlaufregler getestet mit dem selben ergebniss. Der Drosselklappenschalter klickt und schaltet auch ( Gemessen )

Turm - Uhr

Dort stehen 3 Artikel bei Kleinanzeigen online die der Verkäufer nicht verschicken möchte. Leider müste ich über 600km fahren um diese zu holen. Vieleicht erklärt sich jemand bereit diesen aufwand gegen entschädigung auf sich zu nehmen

Quellen-kunde

Licht an, dachte gerade mir sind beim Kacken die Augen geplatzt aber es hat nur jemand das Licht aus gemacht.

Ich habe mal einen auseren Innenkotflügel ( der Innenkotflügel ist 2 Teilig) getauscht ist eine Langwidrige arbeit und das Seiten Teil muss dann Lackiert werden ich war mit ausbohren und allem bestimmt 6-8 Stunden da bei und dann ist er nur getauscht

Hallo, Hat jemand schaltpläne von Fahrzeugseitigen Kabelbäumen M3,M10,M20 und M40 ? Ich möchte den Kabelbaum von meinem e30 m3 wechseln der ist total zerschnibbelt überall sind defekte stellen von entfernten Parasitenklemmen lose Adern und diverse Stränge fehlen komplett. Es fallen immer mehr Komponenten aus. Selbst mein Tacho fehlen diverse Signale Masse etc. in einem Anderen Auto funktioniert er Tadellos. Habe schon angst das er irgendwann nicht mehr anspringt oder abbrennt Ich musste schon einige Kabelbrücken legen damit die ZV wieder funktioniert da einer der Vorbesitzer anscheinend eine Funk ZV hatte die er dann einfach großräumig mit dem Seitenschneider raus geschnitten hat Bei BMW bekomme ich leider keinen neuen Kabelbaum mehr. Ich müsste mir wohl einen anderen Vfl 2 Türer Kabelbaum umknüpfen falls die sich großartig unterscheiden.

Hört sich nach Defekten Radlager an

Weiß jemand welche federn Alpina im B6 3,5 oder genauer im B6 3,5s verbaut hat ?

Hier ist der Link mit den Teilenummern http://de.bmwfans.info/parts-catalog/E30-2-doors/Europe/316i-M40/mar1990/browse/rear_axle/rear_axle_support_wheel_suspension/ ich denke du solltest aufen Marktplatz eine such anfrage für den Längslenker stellen

Hallo, Ich habe probleme mit meinem Fahrzeugkabelbaum es ist ein E30M3 bj.86. In diesem Kabelbaum wurde viel rumgebastelt diverse sachen funktionieren schon nicht mehr und ständig was neues Ich überlege gerade diesen komplett zu tauschen weiß gerade nur nicht genau in wie fern sich alle kabelbäume unterscheiden. Ich wüsste jetzt von bis 5/85,6/85-7/87 und 8/87-94 die unterschiedlichen bauformen. Der 8/87 bis 94 fällt ja raus wegen der ganzen anderen Stecker. Ich muss dann Theoretisch einen 6/85-7/87 2 Türer Kabelbaum mit Checkcontrol,ABS und Elektrischefensterheber haben. Die frage ist nur ob ich den 3 Poligen Öltemperatur stecker umrüsten kann. Oder muss ich noch etwas beachten ? MfG Micha

Danke ich hatte irgentwie mit der Sufu nicht wirklich was gefunden

Hallo, Kann mir jemand sagen welcher PIN am Kombiinstrument für die Drehzahl ist ? Am Blauen, Weißen oder Gelben Stecker ? Ich vermute einen Kabelbruch im Drehzahlsignal möchte gerne ein Kabel direkt vom Steuergerät legen. Um es zu prüfen ob es am Drehzahlmesser selbst liegt. Mein Drehzahlzeiger ist momentan ein Tacktgeber von Null ein Zentimeter hoch und wieder auf Null und das permanent. Die SI Platine habe ich schon geprüft hatten nur noch 0,8 Volt und neue Akkus verbaut um wieder auf 3 Volt zu kommen Ist ein M3 Tacho, Öl Temp anzeige funktioniert und Service anzeige auch. MfG Micha

Ich würde auch sagen der bekommt falschluft.(mal mit Bremsenreiniger absprühen) Oder das Lerlaufregelventil ist total versifft. Es könnte auch das Leerlaufsteuergerät sein die waren sehr anfällig. Der 122 PS eta hat ein extra Leerlaufsteuergerät befindet sich ein Stück hinter dem Motorsteuergerät welches sich hinter der Blende vom Handschufach (die mit der Leuchte)befindet. Das alte Leerlaufsteuergerät ist mit Grünem Gehäuse wo der Stecker Rot ist (das ist anfällig). Das neuere ist komplett Grün.