Nitrofreak

Achso, ich dachte die wären mit Muscheln bezahlt worden... Danke fürs Gespräch.

Hi, sieht erwartungsgemäß sehr lecker aus. Den Gewichtsunterschied zur Kreuzspeiche merkt man LEICHT, wa? Stern Mattschwarz ist okay wobei ich persönlich Glanzschwarz bevorzugen würde. Es sind neben gold und silberfarbenen Schrauben auch schwarze Schrauben erhältlich. Sähe mit Sicherheit interessant aus i.V.m.e. schwarzen Stern. Jetzt meine Fragenliste: 1. Was für Reifen möchtest du auf den Felgen fahren? Ohne Bearbeitung der hinteren Radläufe wirst du bei der Kombination wohl nicht auskommen. 2. Zerlegst und montierst du die Felgen selbst? Lackieren auch selbst? 3. Was hast du für den Radsatz gelöhnt? Die sehen ja recht Bordsteinschrammlos aus. Adapter dabei gewesen? Gruß

Hasten Bild davon?

Fährst du die Adapter so, wie sie im Gutachten drinnstehen? Hast du mehr Bilder vom Auto? Gefällt mir recht gut. Habe die selben Felgen im Keller. 175er sind auf nem 325i doch garnicht erlaubt? Habe mal 175er auf nem 320i gefahren - nein danke - das fährt sich ja wie auf rohen Eiern und die Räder sind sofort am Durchdrehen wenn man mal mehr als Halbgas gibt. Die Reifenbeschriftung ist auch "gewöhnungsbedürftig" .

Da bin ich mal gespannt wie das ausschaut! Sieht bestimmt auch nicht übel aus.

Deswegen nimm unbedingt einen Bremsleitungssschlüssel und Sprüh die Überwurfmuttern eine Nacht vorher ordentlich mit Rostlöser sein.

Hast du einen Bremsleitungsschlüssel benutzt? Mit dem hast du mehr Angriffsfläche und die Gefahr des Rundmachens besteht nicht so sehr. Mach doch folgendes: Knipse die defekte Bremsleitung ab, schraub die verbliebenen 2 Bremsleitungen lose und entferne das T-Stück. Dann spannst du das T-Stück in einen Schraubstock und kannst dann in Ruhe und mit ordentlich Platz die "fast runde" Überwurfmutter entfernen. Falls das nicht hinhaut oder zu viel Nerven kostet einfach ein neues T-Stück bei BMW bestellen.

Hallo, aus welchem Stahl sollte man die Führungsplatten am besten fertigen wegen der Schweißbarkeit und Festigkeit? S235 sollte da ja absolut ausreichend sein, oder? Gruß

Da kann man ja froh sein im liberalen Deutschland zu leben *grins*. Ein Motorumbau wird in Österreich wohl schnell zu Mission Impossible.

...und man braucht kein Automatikgetriebe. Aber wie Stefan schon sagte. Es geht darum was gefällt und Spaß macht. Wobei ich persönlich aus Balancegründen keinen GFK Heckdeckel verbaut hätte.

Stefan, haste mal ein Link von der HA Sturz- Erläuterung. Würde mir das gerne selber braten inkl. Verstärkung der hinteren Achsschenkel.

Ich halte diese ganze Felgendiskussion für übertrieben. Ich fahre schon jahrelang 17Zoll Felgen auf dem E30. Ich finde das passt in Verdindung mit niedrigen Reifenquerschnitten optisch einfach ideal in die NFL Radhäuser. Klar ist das Fahrdynamisch nicht das Optimum. Gerade die ZW1 sind wirklich keine Leichtgewichte. Aber jetzt mal ganz ehrlich. Um damit über die Landstraße zu bügeln reichts doch vollkommen. Wer fährt denn auf öffentlichen Straßen am Limit des Machbaren. Ich meine ich fahre gerne schnell auf Landstraßen, aber in den Kurven denk ich mir nie "Mann, mit leichteren Felgen wäre da noch was gegangen" . Und den V8 wird es wenig jucken ob er da nun die (sagen wir mind.) 15kg Mehrgewicht der Felgen mitschleppen muss. Da wird das Problem primär die Haftgrenze der Reifen sein. Und zum Thema Sturz gibts auch noch etwas interessantes. Man kann den Hinterachsträger so umbauen, dass man den Sturz verstellen kann. An der Vorderachse kann man exzentrische Domlager verbauen. Das dürfte einige Nachteile der Tieferlegung wieder wettmachen. @kleiner Schrauber: Hast du mal ein Foto von deinem Renner frontal von vorne bzw. hinten? Du fährst da ja eine ordentliche ET ; ). Sind die Schnitzer Felgen auch so schwer wie sie aussehen? Gruß

Hehe, da gibts ja einige Parallelen zwischen uns. Student, keine Zeit, gleiche Felgen, Projekt erstmal ohne TÜV Zulassung... hihi. Werde auf meinem Umbau (wenn er denn mal fertig ist im Jahre 21xx) auch RH ZW1 fahren. Allerdings nicht in der ASSI-PROLETENVERSION ( - Spaß) sondern 8,5 und 9,5x17. Sterne werden glanzschwarz poliert und die Schüsseln auf Hochglanz poliert. Ich find die Felgen einfach echt zeitgenössisch. http://farm2.static.flickr.com/1041/765441646_830e3457bf.jpg Im E30 Forum hat mal jemand Bilder von weißen RH ZW1 gepostet. Sah auch ganz gut aus. Ist halt Geschmackssache. Bei dir würds eben sehr gut zum Auto passen. Gruß

Bei der Felgenbreite musste nichts ändern. Außer du willst halt 245 fahren. Dann ist klar. Aber Futura, Schnitzer, Hartge 3 Teiler sind auch nicht ohne ; ).

Hi, nur mal so aus persönlichem Interesse. Warum willst du die RH Felgen denn loswerden? Ich finde die stehen dem Auto doch ganz gut. Gruß

Hallo, habe 8 und 9x17 ASA AR1 Felgen montiert. Vorne 205-40 17 und hinten 225-35 17. Fährt sich ganz gut. http://s2.imgimg.de/uploads/Felgen6b849f58JPG.jpg PS: Der Wagen ist mittlerweile tiefer gekommen, da das Fahrwerk noch recht neu war damals.

Ich diskutier doch garnicht. Ich habe ebenfalls nicht vor mein Projekt sofort zu tüven. Fährst du das Auto dann mit Kurzzeitkennzeichen oder steht dir ein "Händlerkennzeichen" zur Verfügung?

Hi, hast du die GFK Motorhaube und Heckklappe ohne Innenteil bestellt? Ohne Innenteil wird es ja recht unpraktisch "mal eben" die Haube aufzumachen. Du möchtest den Wagen doch mit TÜV haben oder? Gruß

Ich finde es sieht in Silber am besten aus. Wie schon gesagt: Weniger ist manchmal mehr.

Ein Trabi ist auch "kult" - nur soviel dazu. hihi

Der wagen ist original potthässlich (meine Meinung) aber ich finde den voll geil zum Umbauen. Da kannste nen richtig bösen Motor reinsetzten und musst dich nicht mit dem TÜV ärgern. Bald ist das Ding 30 Jahre und den kannste dann auf rote Nummer laufen lassen.

Hier auf dem Originalfahrzeug http://i38.photobucket.com/albums/e113/diecast_cars/inyothewildwildwesttrain.jpg

Habe vorhin in einem englischsprachigen E30 Forum folgendes gelesen: Da hat jemand einen S50B30 (5 Gang) in den E30 gebaut und fährt die "originale" Übersetzung - sprich 3,15er Diff. Er wünscht sich jedoch ne stufe kürzer sogar. Meine "Kombination" mit einem 3,25er Diff scheint also garnicht so abwegig zu sein. Der S50 ist doch kein Drehmomentwunder, sondern braucht Drezhal. Den muss man doch durch die Gänge scheuchen können....

Wenn du ein 2,78er Diff einbaust fährt der Wagen im 5.ten bei 7000upm echte 270kmh. Für mich ist das zu lang übersetzt. Für meinen Geschmack sollte ein S50 E30 wesentlich agiler sein als im E36. Die Endgeschwindigkeit spielt für mich eine untergeordnete Rolle. Bei einem 3,25er Differential fährt der Wagen echte 230kmh im fünften Gang bei 7000upm. Bei 7500upm hast du echte 245kmh. Was will man mehr? Für mich stehen beste Beschleunigungswerte im Vordergrund. Ich glaube da würdest mit einem 2.XX Differential hinterherhinken.

Ein M3 3.0 hat original ein 3,15er Diff verbaut. Der 3.2 hat sogar ein 3,23er Diff verbaut. Wie kommst du auf diese Differentiale? Das ist doch total falsch meiner Meinung nach. Ganz davon abgesehen gibt es keinen S52 in Deutschland. Du meinst einen S50B32. Ich plane selbst einen solchen Umbau und werde mir wahrscheinlich ein 3,25er Diff einbauen.