Fahrwerks-GOTT

Am 1.Zylinder kriegst du den kipphebel auch ohne Kopf runter zu bauen raus! So viel Spiel hast du hinten zur Spritzwand, um die Kipphebelwelle nach hinten zu "schlagen"

Kipphebel gibts nur bei den M20, M30, M10 etc. ohne hydros! Beim M40 heißen die Teile Schlepphebel *klugscheiß* Nee aber stimmt schon, VD runter u gucken wie die Ncoken und der Spitzen aussehen.

Bei einem Riss hast du das Problem aber nicht nur bei 160 sondern generell eine schlechte Gasannahme

Da muss ich mich kurz einmischen. Ne eingelaufene Nocke beim M40 merkt man dann erst in den Gängen 4 und 5, dass er da nicht mehr richtig ausdreht, sprich ab ca. 4500 U/min nur wiederwillig oder im Endstadium agr nicht merh weiter dreht! Deswegen gehe ich davon aus, dass die bei 160km/h in etwa der fall ist und mal wieder einer mehr ne NW verschlungen hat

Naja dann lag ich mit meinen 350,- inkl. Reifen gar net schlecht

Achso falls du den dann nur an der VA 20mm tiefer haben möchtest, so wie das sehe oder? Dann nimm doch Federn vom "normalen" 325i und bau diese rein, dann hast du den selben Effekt, keiner weiß es und su sparst dir das eintragen!!! Geht ohne Probs, da der 325ix ja 20mm höher ist als die normalen E30 und somit hast du deinen gewünschten Effekt

Nein passen nicht! Die Federteller des 325ix sind anders geformt da auch das Domlager vonr der "aufnahme" her anders ist!

Gut zu wissen wäre auch die genaue Breite, da es die Felgen in 6, 7 und 8x15 (eher selten) gibt! Also ich hab nen Satz 7 und 8x15 da in gutem Zustand mit Reifen und unter 350,- würde ich diese nicht verkaufen!

225/35 15 ist gängig? Naja ich weiß ja nicht, im Vergleich zu 205/50 sicherlich erst recht nicht. 205/50 kriegt man doch überall und auch net sonderlich teuer im Gegensatz zu den anderen gefragten Reifengrößen.

Ja siehst du richtig War bei dem 325ix den ich geschlachtet hab auch so, dass der nur seitlich zwei solche Plastikverkleidungen hatte

Na also geht doch

Nee mach ich net, hab die selber für meinen Touring schon seit Monaten gesucht, da ich alle anderen teile habe und nur die Heckschürze gefehlt hat. Alles in allem hab ich nun fürs ganze Paket 55,- gezahlt und 2 Arbeitsstunden nen E34 repariert (und als Gegenleistung die komplette M-Front bekommen) Gruß Dominik

Hi. Morgen kann ich leider net, da bin ich in der BIB zum Lernen, da ich im Prüfungszeitraum fürs Studium bin. War nur heut mal um die vom klug nochmal zu ärgern und vom Stahlgruber was zu holen. Auf jeden Fall hats was gebracht, da ich nun die M-Technik2-Heckschürze für lumpige 25,-€ bekommen hab!

@Ridetilludie: Bist du mom. in Hof am Schrauben? Bin dann sowieso unterwegs, da ich im stahlgruber weng was besorgen muss. Kann Dir auch kurz mal zur Hand gehen und nebenbei mal die Kat-Rohre mitbringen wenn du willst?!?!? Gruß Dominik

Federn für die HA gibts z.B. bei H&R, SAT (hab ich im Touring mit Achslast 1050kg!) und Eibach. Das sind jetzt mal die, die mir auf Anhieb einfallen die ich schon selber in Händen hatte.

@ 320iCologne: Na dann brauch ich keine Bilde rmehr machen vom Zyl-Kopf oder?

Wenn das genauso ist wie der Febi-Schrott, dann wird man daran leider nicht lange seinde freude haben

Was haben die Pleul mit dem Wechseln eines Kopfs zu tun? Rein gar nichts!!! Zum Pleul wechseln muss doch der Kopf net runter, sondern die Ölwanne. Zum "NEUEN" Kopf, also Kipphebel kosten alle 12 nochmal rund 150,-, dann etwa 350-450,- für ne neue Nocke, neue Schaftdichtungen für ventile etwa 30,-, Ventile wenn i.O. dann "nur" einschleifen (lassen) paar Euro für den Sauger + Einschleifpaste, NW-Simmerring, Zahnriemen + Spannrolle, ggf. WaPu brauchste. Also wenn du nen NEUEN Kopf kaufen willst, wirst du etwa noch 700-800,- an Zusatzmaterial brauchen, mal keine Arbeitskosten gerechnet falls du es nicht selbst machst!

Bei der großen Wahrscheinlichkeit dass er gerissen ist u den Kosten fürs Abdrücken (zudem noch Arbeitsaufwand da er komplett zerlegt werden muss!) ist das nicht rentabel! Nen Gebrauchten kriegt man dafür viel günstiger würde ich jetzt sagen oder etwa nicht?

Bis vor kurzem hat mein Winter-325ixT auch noch ohne Kopfriss gelebt, aber dann war bei knapp über 315.ooo Schluß! Grund war vermutlich einiges, da zum einen die Nockenwelle schon recht eingelaufen war, der Vorbesitzer nicht grad pfleglich mit dem Auto umging und ich evtl die Winterkiste bissl zu sehr auf der Landstrasse geheizt hab

Naja will ja net schlecht daherreden, aber bei 90% am M20 ist der Kopf gerissen

HAst du irgendwelche Beleg zu dem Motor? Was ist alle dabei? Kilometerleistung etc. Alles andere muss man Vorort ansehen, sprich wie ist der Zustand von Nockenwelle, Ventiltrieb, Lager des turbo i.O. und so weiter. Davon ist der Preis leider sehr stark abhängig

Jepp der bei Mobile ist das. Leider war er halt nicht in dem Topzustand wie da steht. Als mein Kumpel dann dort war, hat er den verkäufer erstmal zur Sau gemacht, da er vorher das Auto bis in den Himmel gelobt hat! Naja und nachdem das ganze knapp 600km von uns entfernt ist, mein Kollegen etliche Stunden mitm Zug unterwegs war (da er bei dem Wetter net mitm Trailer fahren wollte) und dann sowas vor sich hat, war die Stimmungslage verständlich. Aber nach stundenlanger Verhandlung ging er dann für 4,5k weg, was denke ich schon i.O. ist!!! Vorhin haben wir mal auf der hebebühne bei uns durchgeschaut und technisch ist der Wagen schon 1a, nur halt diverse optische Mängel!

Auf keinen Fall. Ich schlachte zwar auch jede Menge Autos pro Jahr, aber Alpinas schlechte ich schon aus Prinzip nicht!!! Mein C1 2,3 hat auch nen starken Seitenschaden vorne, aber aufgrund der geringen Stückzahl und somit dem Seltenheitswert richte ich die Kiste wieder her! Steht zwar dann evtl in keiner Relation mit dem Marktwert, aber auf sowas darf bei solchen Sachen nicht achten. Haben grad mal paar Fotos und ein Soundfile gemacht, wer will soll mir die Email-Addy geben PS: Der Klang macht mehr als süchtig. Heut nacht schlaf ich bestimmt wie ein Baby *lol*

Ist ein 83er E28 B7 Turbo, original Alpina in Serienzustand. Also fertig ist er nicht, halt nur einige Macken damit er perfekt ist, die da wären: typischer E28-Riss im Armaturenbrett, leichter Rostansatz zwischen Kotflügel und Dom, eine Wagenheberaufnahem durchgerostet, Tacho geht nicht (wird vermutlich nur der Stecker am Diff sein), Bremsen alle nieder u Auspuff undicht. Das waren mal die Sachen die wir so auf Anhieb beim verkäufer gefunden haben. Deswegen wurde auch anstatt der 7k "nur" 4,5k bezahlt Naja heut oder morgen gehts dann bei uns mal auf die Hebebühne u gucke was evtl noch unten drunter lauert *grins* Aber denke mit realistischen 2-3k ist die Mühler wieder topfit und steht beinahe perfekt da