Fahrwerks-GOTT
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Teiel uns doch mal nähere Infos mit. Servo? Hast du schon die Spurstangenköpfe mal geschaut? Sonst was nachgeschaut?
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Schonmal einen von den Turbomodellen gefahren? Die sind auch einfach nur geil, denn so ein Turbomotor ist was ganz anderes als ein Sauger. Wobei ich vom klanglichen her sagen muss, dass so ein hochdrehender M3 auch nicht zu verachten ist
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Felgen: Alpina, Schnitzer, Hartge oder doch BBS
Fahrwerks-GOTT antwortete auf luftgekühlt's Thema in Fahrwerk
Hi. Also ich hab u.a. auch Alpinas, die ich zum Glück weit unterm Kurs bekommen hab. Aber Normalpreis für Alpinas inkl. Reifen beträgt so um die 800,-, Hartge bissl weniger und Schnitzer in etwa der selbe Kurs. Bei den BBS kommts ganz drauf an welche Größe u Breite du dir vorgestellt hast. -
Mal ne blöde Frage, aber wenn du schriebst dass du dich damit auskennst u das in der Schule gelernt hast, dann wirst du doch auch wissen welche Gerätschaft man dazu benutzt oder sehe ich das falsch.
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Welchen genauen Motortyp willst du als Ausgangsbasis nehmen? Den 211 G-Kat-Motor?
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Na siehste, wieder was dazu gelernt. Mir kam´s so vor als wenn das Cab mitm M20 vorne tiefer war. Man sollte doch kein BIer beim Umbauen trinken
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Nur 14kg? Echt, das hab ich jetzt nicht gedacht, da ja schließlich der M50 schon um einiges leichter ist als der M20
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Da werden neue 60mm auch nix helfen, da nunmal das Mehrgewicht des 3,5l motors den Wagen vorne in die Knie zieht! die 35mm H&R-Federn wären da zu empfehlen. haben wir vor kurzem auch ins Cab gebaut in Verbindung mit den 16"-Alpina. Jedoch beim 2,5l 24V, sprich mit deinem 3,5l würde er vorne ein ganzes Stück tiefer kommen was in etwa deinen Vorstellungen entsprechen würde. Ist der Motor von dir schon eingetragen? Weil im Zweifelsfall würde ich vorher mal noch beium TÜV Rücksprache halten wegen der Achslasten!
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Geriebe macht extrem schreckliche Geräusche
Fahrwerks-GOTT antwortete auf simon327i's Thema in Antrieb
Hast du das Öl vor dem Ienbau des Getrag gewechselt? Waren Späne an der Ablassschraube? -
Musst schon mehr Infos rausrücken. Welche Schwungscheibe benutzt du denn? Zu empfehlen wäre eine aus den ersten 323i, da die von Haus aus schon um einige kg leichter ist. Da kann man dann ordenltich was am Schwung machen
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Das versteh ich jetzt nicht. Was hat die Asugangsbasis mit der Verteuerung zu tun?Wenn vorher 1,8 und nun 2,5, dann bezahlst du doch ab jetzt auch für 2,5. Ebenso bei uns, war vorher 2,5 und nun wieder 2,5, also bezahlen wir steuerlich das gleiche wie du, obwohl du eine kleinere Ausgangsmotorisierung hattest. Versicherungstechnisch ist das auch nicht immer von Vorteil, da bei meiner Versicherung z.B. der 325iT billiger ist als der 320iT
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Wieso Steuer mehr,w ar ja vorher nen 325i Cab und nun haben wir ebenso wieder 2,5l auf Euro2! Bei dir ja, du hattest ja von 1,8 auf 2,5 umgebaut. Versicherung hat die Württembergicshe genau dies gemacht wie du eben beschrieben hast
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Ich selber fahr den nicht, ist das Cab von meinem kumpel. Haben es nur zu zweit umgebaut. Steuer ist dank Euro2-Kit von HJS gleich auf Euro2, Versicherung wird sich nicht viel ändern da das Cab vorher bereits ein 325i war. Muss ich mal nachfragen was er nun mehr bezahlen muss.
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So also alles eingetragen! Anfangs bissl Probs mit der AU, was sich aber nach einer kurzen Testfahrt und darauf folgenedem warmen Motor auch bewältigen ließ. War mit der Arbeit zufrieden, meinte auch sauber umgebaut und hatte nichts zu beanstanden. So nun wirds Zeit für die angekündigte Fotostory, muss aber diese Woche erstmal noch meinen 745er flott machen und dann kann ich die M50-Umbau mal online stellen
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Das stimmt jedoch, dafür ist aber der Kundenservice bei Alpina umso besser. Denen isses egal welches Modell du hast, die sind immer scheißfreundlich und können dir wenigstens weiterhelfen, im Gegensatz zu den Fuzzi´s beim BMW-Händler die grad noch wissen wo vorn u hinten am Auto ist
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Hi. Dann fax die Bescheinigung bitta mal an mich unter 09283-777762 Danke
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Hinten anstellen
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Hi. Jein der TÜVler bei uns macht öfters Einzelabnahme und Sondereintragungen, ist ein sehr fähiger Mann. Aber dnenoch wäre es evtl gut, wenn du mir das Schrieben und die Briefkopie mal schicken könntest Mail bitte an: wese8@tiscali.de Danke schonmal
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195/60 sind aber eigentlich noch gängiger udn daher sicherlich auch als Winterreifen billiger oder nicht? Vom Abrollumfang auf jeden Fall auch wesentlich besser bzw. näher an den originalen 205/55
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Okay Ölstand im CC ist geklärt, Temperaturanzeige klingt gut dann wird die Verbauchsanzeige verschwinden Montag ist TÜV-Termin, danach wird ne Fotostory mit allem drum und dran aufgestellt.
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So meld mich mal wieder zum umbau. Also zu 99% passt alles, außer dass 3,46 als Diff zu kurz ist, denn bei 200 läuft er in den Begrenzer, bis dahin eine super Beschleunigung aber nicht Alltagstauglich. Haben jetzt ein 2,93 Sperre besorgt und mal sehen wie es damit läuft. Zwei Probleme haben wir noch, evtl weiß da einer ne Lösung: Verbrauchsanzeige geht net und zwietens Motoröl am CC leuchtet immer auf, wo Signal abgreifen?
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Zylinderkopf vom 171PS-Motor (ohne Kat) gleich wie mit Kat?
Fahrwerks-GOTT antwortete auf Joe325iC's Thema in Antrieb
Hab schon noch welche, aber die werden bald in meinem 2,7er verwendet dasmit ich ne Verichtung von 10,7:1 bekomm. Block wurde auch schon abgefräst -
Zylinderkopf vom 171PS-Motor (ohne Kat) gleich wie mit Kat?
Fahrwerks-GOTT antwortete auf Joe325iC's Thema in Antrieb
Was genau willst du machen? Nur Kopf tauschen wegen Kopfriss an deinem Kat-Modell oder wie? -
Zylinderkopf vom 171PS-Motor (ohne Kat) gleich wie mit Kat?
Fahrwerks-GOTT antwortete auf Joe325iC's Thema in Antrieb
Der Kopf passt auf das Kat-Modell! Sind identisch!!! Die Verdichtung wird nicht durch den Kopf erreicht, sondern durch andere Kolben etc.! Die Verdichtung an deinem Kat-Modell bleibt also gleich, würde siche rst dann ändern wenn du auch die Kolben umbauen würdest. -
SO also gestern haben wir ihn dann laufen lassen, war alles soweit i.O. bis nach 3-4 Min. als dann die Servopumpe ne Ölfontäne abgab! Muss dazu sagen dass da noch die vom Modell mit Niveau dran ist u wir den Abgang mittel Schraub u DIchtring verschlossen haben. Reicht aber anscheinend nicht aus. Hätte da jemand noch ne Servopumpe für nen m50-Motor?