Jackson

ja ich fahre halt so gut wie ausschließlich stadt und davon wiederum 80 % kurzstrecken! filter und kerzen sind neu, aber diesen stecker werde ich mal reinigen...merci! danke für eure zahlreichen antworten und tips! das mit dem steurgerät werde ich auch mal versuchen, hört sich ja logisch an!

ich habe es ja sogar schon mal gemacht, hatte allerdings nichts geholfen! trotzdem danke kasi!

danke euch! vor einem halben jahr, wo das problem ja schon bestand, war er ja in der werkstatt, wo eben auch der fehlerspeicher asugelesen wurde (lamda müsste ja dabei sein) allerdings ohne befund!? wenn ich hier 8 liter lese muss ich mich richtig ärgern! so habe ich damals, vor ca 2 jahren ein e30 t erwischt der in richtig gutem zustand ist, mit toller auststattung usw, aber wohl eben leider ein benzin geier ist! gruß jacopo

ich grüße euch alle, leider ist das thema bei mir immer noch aktuell! teilweise bis zu 13 liter verbrauch bei normaler fahrweise in der stadt! autobahn noch mehr, da kann man quasi zusehen wie die nadel fällt! weniger als 12,5 geht bei mir nicht! wenn er "krank" ist, was kann man denn dann noch machen!? weiter, was verbrauchen die 318er von den ganzen anderen? grüße jacopo

@degrees Ja Danke hat ja auch gepasst! Leider ist das Problem jedoch nicht gelöst. Er verliert Wasser wie blöd!!! Verdammt was jetzt!? Ich kann sogar im Rückspiegel die Wasserspur sehen. An den Lammellen des Kühlers suppt es unten bisl raus, Kühler im A****??? Wasserpumpe??? Bitte noch so einen guten Tipp, ich kann mir die Werkstatt erstmal nicht leisten und ihr habt doch eh meistens den Plan!

LUFT http://www.e30-talk.com/images/smilies/applaus.gif war das richtige Stichwort! Ich sage DANKE!!!http://www.e30-talk.com/images/smilies/auto.gif Gruß Jacopo

luft geile Antwort! ne meinst echt, ich habe wie gesagt vor ca 2 Monaten Thermostat gewechselt und dabei gründlich entlüftet...wie kann da wieder was reinkommen?

Ohje, wenn es das sein sollte, wie schauts aus mit Kosten und Arbeitsaufwand? Würde es gerne selber machen... Was meinen die Anderen, weshalb urplötzlich die Heizung nicht mehr geht und er gleichzeitig viel zu heiß läuft!? Greetz Jacopo

Ich habe ein Problem, seit gestern spinnt bei mir wieder das Kühlsystem! Meine Visco ist ja definitiv kaputt und so wollte ich gestern bei den heißen Temperaturen die Heizung auf volle Kraft einstellen um die Motortemperatur im stopandgo einigermaßen zu senken, hat immer funktioniert. Doch jetzt geht meine Heizung plötzlich nicht mehr und auch wenn der Motor kalt ist wandert der Tempzeiger egal bei welcher Geschwindigkeit sehr schnell in den roten Bereich. Thermostat habe ich vor gerade mal 2 Monaten gewechslet, kann doch nicht schon wieder hin sein!? Ich bin dann zur Tanke und habe Wasser nachgefüllt, die unteren schäuche sind heiß gewesen! Kann es einen Zusammenhang geben das die Heizung nicht funzt, es kommt kühle Luft! Der Wagen hat Klima! Bitte um einen Tip! Merci und Grüße Jacopo

Ich kann nur sagen das ich sowas vorher noch nie gemacht habe, aber mich gestern einfach mal dran getraut habe und es ca in ner halbe h gemeistert hatte! Der Wechsel selber ist ein Witz und das entlüften ist eigentl. auch kein Problem, hab es mit der Fahrradschlauch Methode probiert und fand dann das geknutsche doch effektiver!

Sauber! Ist manchmal wirklich nur ne Kleinigkeit... Ich muss auch sagen dass ich durch das Forum schon viel dazugelernt habe! Übrigens: Mir ist auch am Samstag plötzlich der Motor übergekocht, mitten in der Nacht nach der Arbeit nach 10 min Fahrt. Rauchschwaten aus dem Motorraum, ein Blick auf die Tempanzeige und in Panik den Motor aus, rechtsran. Wasser nachgefüllt und Kühlschläuche gecheckt ---> unterer Schlauch kalt---> Thermostat nicht geöffnet! Also gestern dann am Straßenrand im Regen neues Thermostat reingebaut und gescheit entlüftet, hab mit dem Einfüllstutzen rumgeknutscht *lol* zwecks mit Überdruck alles an Luft raus was geht , und jetzt passt wieder alles wunderbar. Die Nadel der Anzeige ist nun auch endlich zum erstenmal auf Mittelposition bei Betriebstemp. und so hoffe ich auch gleich auf normalere Verbrauchswerte, die ja bei mir auch erhöht waren...

OK danke für die Antwort! Was ist mit der Visco, wirkt sie sich auf den Kraftstoffverbrauch aus? Gruß Jaco

Leute bitte korrigieren wenns falsch ist: Das Thermostat kann auf zwei Arten defekt sein: 1. Es öffnet zu früh oder von Anfang an, der Motor kommt sehr schwer oder nie auf Betriebstemperatur, die Kühlschläuche sind auch nach kurzer Strecke schon heiß und hart, Temp. Anzeige schlägt nicht bis zur Mitte aus ---> höherer Spritverbrauch 2. Es öffnet viel zu spät oder garnicht, Temp.Anzeige geht im Extremfall bis in den roten Bereich, Kühler u. Kühlschläuche sind quasi kalt ---> Motor droht zu überhitzen Die Viskcokupplung ist ziemlich sicher defekt wenn: 1. Die Motortemperatur im Stand deutlich zunimmt und bei der Fahrt wieder abnimmt! 2. Wenn sich das Lüfterrad vorne am Kühler bei betriebswarmen Motor (für Test zur Sicherheit Motor ausstellen!) leicht drehen lässt! Normal muss sich das Lüfterrad schwer drehen lassen! Das Lüfterrad dreht sich bei defekter Viscokupplung trotzdem mit, also nicht täuschen lassen und den Test machen! Fragen: Hat die Visco Auswirkungen auf den Spritverbrauch? Wie macht sich eine defekte Wasserpumpe bemerkbar? Gruß Jacopo

Hört sich für mich auch eher danach an... Visko wurde im 4' auch verbaut! Gruß Jaco

Sorry mal was anderes. Sind eure Hochtöner im Spiegeldreieck auch so furchtbar hell? Ich hab die Höhen standartmäßig im Minusbereich eingestellt weil mir Klang einfach sonst viel zu grell erscheint...

OK nur das ich keine Ahnung habe was die normal kosten! Wenns keiner zur Hand hat kann ich ja auch bei BMW nachfragen...

Was kosten denn die Sturzkorrekturlager, gibts ne Teilenummer? Gruß Jacopo

Danke für eure Antworten, Bremsbeläge und Scheiben von ATE sind bereits zum unschlagbaren Preis unterwegs! Mal sehen was die Bremssättel sagen... Gruß Jacopo

Servus Leute, bei mir ist die hintere linke Scheibenbremse fertig, jetzt habe ich gehört dass es üblich sei immer beide zu wechseln!? Stimmt das oder kann ich einfach nur die Eine erneuern, was mir natürlich lieber wäre!? Die rechte ist noch voll in Ordnung! Grüße Jacopo

@ BlackAttack32 Nichts für ungut, aber Deine Meinung ist mir zu radikal, es ist immer noch Geschmackssache! Für mich z.B gilt: Klappschlüssel = praktisch und mit BMW Emblem stylisch und schön! Außerdem hat Benz, Skoda und Audi die auch verbaut, also für alle die VW diskriminieren, muss es nicht gleich ein scheiß VW Schlüssel sein! @Marlok Find ich super das es sowas gibt, nach meinen Maßen müsste der R5 Rohling der richtige sein. Leider gilt für alle, dass das Endstück 1mm zu kurz ist, was nicht weiter tragisch sein dürfte, bisl bearbeiten muss man wohl immer! Grüße Jackson

Ei Ei, so viele Möglichkeiten an Probs und Verbesserungen http://www.e30-talk.com/images/smilies/Doh3.gif Ich danke dir erstmal! Gruß Jackson

Hey eure verbrauchen ja teilweise unverschämt wenig! http://www.e30-talk.com/images/smilies/applaus.gif Da hoffe ich ja mal weiterhin auf Verbesserung!http://www.e30-talk.com/images/smilies/Tasty.gif Danke für die zahlreichen Beiträge, ist ja auch von allgemeinem Nutzen, wenn das hier geschrieben steht! Grüße Jackson

Wer von euch hat schon mal die Tankinhaltanzeige vom BCII geeicht, beschrieben wie bei e30.de im do it yourself? ich habe es eben versucht, es gelinkt auch wie beschrieben...allerdings zeigt der bei motor an nur noch 3,5 L an, egal wie ich ihn verstell, dies trifft immer wieder ein! Bei motor aus , schlüsselstellung 2 sind es genau 5 L ! bei laufendem motor lässt sich der BC nicht einstellen! kennt das jemand auch, gibts evtl eine Erklärung dafür? Grüße Jackson

Was ist der Grund dafür und was kann man dagegen tun? Vorallem kurz vorm Stillstand bei mir zur Zeit sehr deutlich zu hören... Gruß Jackson (den das extrem nervt)