Leon318i

Mein Spurstangen kopf ist von unten gesteckt, also von nach oben ins loch!

die spurstange soll eigentlich ganz bleiben!will das auto ja noch fahren! gibt es keine andere lösung?Mutter warm machen oder abflexen? Der einbau wird sich dann aber auch als schwierig erweisen wenn sich das Teil mitdreht

Ich meine die Befestigungsmutter der Spurstange, nicht die große Mutter vom Domlager! Chris

keine Chance, sobalt ich Kraft anwende dreht das Teil mit und rutscht wieder runter.

Bremsenreiniger besitze ich nicht, ebso wenig wie einen Schlagschrauber! Werde das mal mit dem hochklopfen mal probieren.. hoffentlich klappt das! Habe zwischenzeitlich das linke federbein fertig gemacht! ging alles ohne Probleme...man man man

ja, sorry. bin grad etwas verzweifelt!!! Also, ich möchte die Stossdämpfer + Feder an der Vorderachse wechseln. Leider scheitert dies an der Welle von der Spurstange.Hab die Mutter knapp 1cm rausgedreht aber während des rausdrehens hat sich das Teil schon gelockert was ein weiters rausdrehen verhindert!Hab den Wagenheber druntergstellt aber leider hat auch das nicht geholfen!

hab auch schon den Wagenheber drunter gesetzt, leider ohne erfolg.Die Welle dreht sich immer mit . Was kann ich tun????

Hallo Es handelt sich hierbei um Markenneutrale Dämpfer des Herstellers Tevema. ----------------- Noch nie davon gehört

Besten Dank für deine Info!!!!Dies wurde auch von Sachs so bestätigt, zwar nicht so ausführlich:-R wie du es gemacht hast aber zumindest weiss ich jetzt über die Sache bescheid :-D:-D:-D Chris

aber ist es normal das wenn ich die Kolbenstange ausziehe und dann los lasse, die dann von alleine zurück geht, evtl. durch das eigengewicht?Ist dann die Dämpfung nicht = 0 ?

was haltet ihr davon -> link

also kann ich die Dämpfer mit ruhigem Gewissen einbauen? oder soll ich die lieber zurück geben und mir 4 neue Gasdämpfer kaufen?

wieso machen dann meine das?

joa, die Dämpfer lassen sich gleichmäßig rein drücken und raus ziehen! dicht sind sie auch.

hab mal schnell den Staubschutz von meinen Dämpfern entfernt und nachgemessen. 11mm, gemessen an Sachs "Super Touring" Dämpfern. MfG Chris

Hallo!!!! Habe mir bei ebay folgende Öldruckdämpfer gekauft! 1. 2. Die Dämpfer habe ich mittlerweile bekommen, bin mir aber nach einem Funktionstest nicht mehr so sicher ob die auch wirklich technisch OK sind! Dämpfer VA: Die Kolbenstange befindet sich wie auf dem Bild zu erkennen, eingefahren im Ruhezustand! Ziehe ich die Stangen raus gehen beide wieder von alleine zurück in die Ursprungsstellung. Stange eins fährt schneller rein als Stange zwei und die Stange zwei bleibt auch weiter oben stehen als Stange eins. Dämpfer HA: Beide Dämpfer kann ich per Hand, relativ leicht, raus ziehen und wieder rein drücken. Wenn ausgefahren bleiben sie auch draußen, das gleiche wenn die eingefahren sind. Was meint ihr? defekt oder völlig normales Verhalten Danke

Danke für die schnelle Antwort!Einen defekt am Getriebe selber kann man dann ausschließen? taugt die was http://cgi.ebay.de/Kupplungsatz-fuer-BMW-E30-E36-E34-316-318-518-i-660AF_W0QQitemZ7962347617QQcategoryZ61263QQssPageNameZWD1VQQrdZ1QQcmdZViewItem

während der fahrt höhere ich ständig so ein rasseln aus dem bereich des Getriebes. Kann man sich so vorstellen, man nimmt einen kleinen Lüfter und berührt vorsichtig, mit einem stück Papier, das drehenden Lüfterrad. So ähnlich ist das Geräusch dann bei mir! Es ist nur während der Fahrt vorhanden, Gang 1-3 ziemlich laut und im 4.- 5. fast weg. Wenn ich auskupple ist es ganz weg. Fest ist alles, die Laufleistung beträgt ca. 223500 KM, erstes Getriebe und die Kupplung hat jetzt vielleicht 5 Jahre auf dem Buckel (beim anfahren rupft sie etwas). Hat jemand eine Idee? Thx Chris

Weil ich die ungekürtzten sehr sehr günstig bekomme!

Moin, zur Visko.. die Viskokupplung besteht aus 2 Kammern, einmal aus der Vorratsraum und 2. aus dem Arbeitsraum. Bei sinkender Temperatur schließt das Bi-Metall das Ventil und die Flüssigkeit sammelt sich im Vorratsraum. Wenn sich die Kupplung erwärmt, dann kann wieder die Flüssigkeit in den Arbeitsraum strömen. Somit wird bei steigender Motortemperatur das Lüfterrad stärker mitgenommen als bei geringer Temperatur. Das Lüfterrad muss sofort stehen bleiben wenn der Motor sich nicht mehr dreht. Läuft der Lüfter weiter (auslaufen) so ist er beschädigt. Generell gilt aber, dass man immer mit dem billigsten Teil anfängt und somit schritt für schritt, mögliche Fehlerquellen ausschließt. Thermostat -> Wapu - > Visko Thermostat prüfen: Regler im Wasserbad erwärmen, Temp. Mit Thermometer überprüfen. Bei 80 Grad beginnt sich das Bimetall auszudehnen. Bei 95 grad ist die größte Ausdehnung. Prüfen ob sich der Regler ausdehnt und wieder schließt und ob der Öffnungsbeginn mit dem eingeprägten wert ü.stimt. ansonsten ersetzen. Wapu: bei einer Wapu mit Kunststoffflügel kommt es nach langer Betriebsdauer vor das sich das Rad, je nach Wassertemp.von der Welle löst und nur noch mit geringerer Drehzahl mitläuft. Das Ergebnis weniger Durchfluss und der Motor überhitzt. Visko: Siehe oben Bevor du dir eine neue Visko kaufst, spiele mal mit dem Gedanken auf Elektrolüfter umzubauen! Chris

klärt mich mal über den Sinn dieser Verstärkungsplatte auf!!!!

ich habe jetzt auch noch eine Frage!Will mir hinten auch KONIs reinbauen(ungekürtzte) als Ersatz für mein TOLLES;-) 60/40 JAMEX FW! Federn kommen welche von Eibach rein 30/30! Da sich die Federn sicherlich noch setzten werden würde es sinn machen das "schlecht wege Packet" E46 zu verbauen. Will mich nämlich nicht ständig an der Toleranzgrenze des Dämpfers aufhalten, wenn ihr versteht was ich meine:daumen:

benötige ich die Zarge unbedingt? Visko habe ich keine mehr drin, da E-Lüfter.

Moin, also ich kann mir nicht vorstellen das man sowas bei Dämpfern mit Metallstaubschutz braucht! Ich habe NOCH ein Jamex Fahrwerk drin, die Dämpfer der HA hatten ab Werk keine Staubhülse so wie bei KONIS u.ä üblich. Nein, hier wurde es so wie auf dem Bild abgebildet, gelöst! Es gibt Dämpfer mit und ohne - so wie meine - Staubhülle und je nach dem was für welche man hat braucht man die seperaten Hüllen. Chris

ich habe im ETK gesehen das es verschieden große Plastikhalterungen gibt eine mit 90mm und eine mit 30mm, laut Anordung der Kühlerbreiten und der Plastikhalterungen benötige ich für den breiten Kühler die 30mm Halter! Ich schätze das sich mein Problem damit erledigt hat!