BMW-Schrauber

Hi, da schließ ich mich an!!! Aber was wirklich komisch ist bei mir in der Arbeit haben sich die Gesellen gegeneinander fast gestritten ob ein 318i oder ein 320i besser geht, war richtig amüsant. Und am ende sind sie auf keinen gemeinsamen Nenner HAHAHAHA!!! Aber wenn wir gerade bei der Soundsache sind, was habt ihr den alle an der Auspuffanlage alles gemacht??? Habt ihr auch Klangproben????

@ darkblue75: Hab ich auch gesehen, auch wenn ich ein sehr großer Anhänger von BMW bin muss ich dir echt zustimmen der Klang war schon echt richtig böse!!!! Respekt!!!!

Lücke(n) - Text

Hä warum soll sich dabei nichts ändern??? Er sagt doch in jeder Fahrsituation geht der Zeiger nicht weiter als bis zum 1. Teilstrich... ausser im Stau da steigt es dann bis zur mitte. War doch bei mir nichts anderes....

Leuchter-Rahmen

Naja es gibt da diese Bescheurte Prüfung und zwar in einen Topf wasser aufkochen und das Thermostat hinein legen und schauen ob es öffnet, da es aber in deinem Fall eh schon die ganze Zeit offen ist bin ich der Meinung das die nichts bringt kann aber auch sein das einfach nur hängt was ich aber nicht glaube und dies auch noch nicht mitbekommen hab. Ich würde sagen einfach austauschen. Und aufpassen beim befüllen das keine Blasen drin sind(gute beschreibung darüber findest du unter E30.de).

Ist beim E30 das Radlager hinten nicht sogar geschraubt mit 4 Torxschrauben kann mich jetzt auch täuschen also beim E36 weiß ich ist es eingepresst... Wenn ja dann kannst eigentlich die Antiebswelle drin lassen ist halt dann a weng ein gefummel. So gibt es schon ein paar probleme wenn du die alte Nabe nehmen willst, dann kanns sein das ein Ring vom Radlager daruf hängen bleibt, 1. Problem 2. Problem beim reinziehen der Nabe auf die Antreibswelle bräuchtest eigentlich ein Spezialwerkzeug weil mit rein schlagen oder so würde ich nicht empfehlen, könntest evtl. dein Radlager wieder kaputt machen. Zum Preis bei einer Werkstatt, darfst du ungefähr 1 1/2 bis 2 std. Arbeitszeit einplanen (ca. 150- 200€; 1AW kosten ungefähr 9,80 in einer Niederlassung) ja und dann halt noch Teile!

Zum 1. Also eigentlich ist ein Fahrzeug so ausgelegt das der Tempanzeiger bis auf die mitte geht und sich da nicht weiter bewegt solange nichts kaputt ist... In deinem Fall würde ich sagen das dein Termostat kaputt ist, und zwar es ist die ganze Zeit geöffnet, daher durchläuft das Kühlmittel den ganzen bzw."großen" Kühlkreislauf. Zum 2. tritt es nur auf wenn du lange im Stau stehst??? Wenn nicht schau mal deine Bremsen nach vielleicht blockiert eine und wird heiß, stinkt auch ungefähr wie eine zu heiß gewordene Kupplung.

Soll jetzt nicht klugscheiserisch klingen aber um dies noch anzuhängen an die zwei guten Erklärungen (von Marlok u. lallalla). Voteil: Bessere Fühlung erst in höheren Drehzahlen also... Nachteil: unruhigerer Leerlauf und kleine Leistungeinbusen in den unteren Drehzahlen Aber ich bin der Meinung das wenn man sich eine schärfere Nockenwelle einbaut sollte man das ganze etwas anpassen, und zwar anpassung des Steuergerätes (es wird zwar das Einlassventil länger geöffnet aber es wird ja nicht mehr Kraftstoff eingespritzt), einen offenen Luftfilter (sauber abgeschirmt von der warmen Motorinnenraum Temperatur z.B. mit Hitzeschutzblech, weil man sagt ja so ca. pro 5°C höherer Ansaugtemperatur gehen ca. 1-3% Leistung verloren), und vielleicht noch wenn etwas Geld übrig ist auch gleich noch einen Fächerkrümmer um das ganze Abzurunden. Weil wenn die Ansaugseite modifiziert wird sollte man auch die Abgasseite mit modifizieren... Stimmt doch oder???? Bitte verbessert mich wenn daran was falsch ist....

@ Kuty : Naja was man einfach mal in betracht ziehen muss ist das bei einem Hecktriebler viel Leistung verloren geht... Motor->Getriebe->Gelenkwelle->Hinterachsdiff.->Abtreibswellen->Räder du hast ha überall eine gewisse reibung auch wenn diese durch Öl etwas unterbunden wird aber trotzdem viel geht auch in Wärmeenergie verloren... Ein Frontantriebler hat nicht so viele Umwege wie ein Heckantriebler... wenn man jetzt mal nur alleine von der Antriebskraftabgabe ausgeht!!! In sachen anfahren und allgemeine Gewichtsverteilung ist das wieder was ganz anderes!!!

Würde sagen dein Kumpel soll nochmal die Ventile einstellen, danach voll tanken und mal ne lange Autobahnstrecke aussuchen und volle Lotte fahren, wenn das nichts hilft dann mal gegen die Abdeckkappe der Hauptstromrelais klopfen und schauen ob sich was an der Drehzahl ändert. Wenn das auch nichts hilft dann bin ich mal echt überfragt... Alle anderen möglichen Ursachen wurden ja schon genannt

Hi, Mich würden gern mal eure Meinungen über Motorumbauten interessieren:streit: Leider komme ich selber nicht wirklich dazu mal mit einem mitzufahren... Einerseits wäre ein M30 3,5l schon interessant unglaubliches Drehmoment, aber ein M20 2,7l die billigere Variante mit eigentlich ziemlich guter Leistung... andererseits wäre ein M50 bzw. M52 auch was interessantes da ziemlich neuere Technik und eigentlich guten Drehmomentverlauf!!! Würde mich über erfahrungen und meinungen sehr freuen Danke

Vielen Dank für meinungen. Was ich aber auch gemerkt hab das Koni Dämpfer auch sehr beliebt sind kann das sein???

Hi, hätte mal ne Frage... was sind bei euch so die Fahrwerks-Favoriten?? Gewinde-Fahrwerke oder normale Fahrwerke??? Aber allein nur die Fahreigenschaften interessieren mich, aussehen steht erstmal weiter unten!!! Aber eigentlich sollte man auch gleich andere Stabis mit verbauen wenn man schon ein Fahrwerk verbaut, besser wäre es, denke ich!!! Sind eingentlich groß unterschiede zwischen Cabrio, 2-Türer, 4-Türer und Touring??? Danke schon mal im Vorraus