Petruz

Außer manchmal dem gestank, vor allem wenn der Motor kalt ist, bzw. wenig Frischluft bekommt wie auf der AB oder Bundesstraße habe ich keine Probs wie erhöhter Benzinverbrauch (ist bei mir im Schnitt bei unter 10L, so etwa 9,5L, also ich denk mal das ist für nen is normal...) ich hab nen G-Kat drin.

Hi, danke für die schnellen Antworten. @ 3erMeyer : Die AU hab ich vor 2 Wochen mit Hängen und Würgen bestanden ! Aber wie es mit einer "großen AU" sprich KAT-Test aussieht weiß ich jetzt nicht, da wie schon gesagt der KAT nich mehr ganz dolle ist.... @ degrees : Ja es ist ein Original BMW Schaltknauf, nur das ding geht aufs verrecken nicht richtig drauf, so daß es z.B. festrastet oder ähnliches...ich weiß gar nicht wie fest ich drücken soll....hab schißß das schaltgestänge durchzubrechen oder irgendwas am ar*** zu machen.... gruß Peter

Hallo, ich bin neu hier im Forum und hab auch mal gleich ne Spitzenfrage zum Anfang : Auf Grund der erfreulichen Erhöhung des KFZ-Steuersatzes auf PKWs mit Euro1 G-Kat um etwa 50% (!! ) hab ich jetzt beschlossen mir nen Euro2 Kaltlaufregler einbauen zu lassen. Frage : Sind irgendwelche Einflüsse auf Motorleistung / Haltbarkeit des Motors / Spritverbrauch oder andere neg. Begleiterscheinungen zu befürchten ??? Ihr merkt schon...ich kenn mich mit der Materie nich so dolle aus Was kostet denn die "Ummeldung auf Euro2" und wo muß man das erledigen ?? Mein zweites Anliegen ist der Schaltknauf : Ich hab mir vor kurzem nen M Schaltknauf zugelegt und hab den jetzt festgeklebt mir alleskleber am schalhebel, weil der wollte einfach nicht festsitzen das schei*ding...is jedesmall locker geworden und hat sich wie nen karusell gedreht auf dem hebel... ..kennt da jemand vieleicht ne "profesionellere" lösung vieleicht mit festschrauben oder was auch immer.....!?!?? zum dritten wäre da die Abgasanlage : Bei mir ehh durchgerostet bis zum abwinken...hab ich das gefühl das vor allem in unteren drehzahlen bis 3.500rpm einiges an leistung in der abgasanlage "steckenbleibt"...fühlt sich so an als wäre die verstoppt (ich weiß..hört sich bestimmt für den ein oder anderen lächerlich an was ich hier schreibe, doch ich versuche nur das ganze in meine worte zu fasssen !) ist das normal beim 318is ?? den leistungsschub des 16v 318is merkt man ja ehh erst ab ca. 4500rpm ...aber untenrum zieht er mir echt etwas zu wenig... auch ist der kat wohl "leergefahren" da beim hochdrehen stinkende gerüche im innenraum wahrzunehmen sind, was laut fachmann am kat liegen sollte...ist das schlimm bzw. kann etwas passieren bzw. hängt das evtnl. mit den leistungsdefiziten im unteren drehzahlbereich zusammen...??? so das wars fürs erste...ich hoffe ich kann in zukunft in diesem forum mehr nützliches posten als nur fragen zu stellen.. gruß an alle E30-Fahrer Peter