MD

Hallo, also 4x 16" Alu-Rädel runter, wuchten mit Klebegewichten und montieren hat 25,- Eus gekostet. Is sicher nicht das Schnäppchen des Jahrhunderts, aber ich sach mal, der Typ hat seine Bude gleich um die Ecke und deshalb ist es eben günstig für mich. Bin hin und der hats sofort gemacht. Was bringts mir wenn um 5 Eus zu sparen nochma durch die halbe Stadt muss... MD

So, bin grad von Reifenhändler wiedergekommen, hat alle Räder gewuchtet und was soll ich sagen: Es ist alles bestens! Kein Rütteln kein Dröhnen, hach was ist es lange her... endlich wieder vernünftig Auto fahren Danke an alle für die Tips, hatte irgendwie gehofft es ist was anderes die Ursache, aber Reifenmann hat mir nen guten Preis gemacht und so ist jetzt wieder gut. Werd demnächst nochmal mit meinen Winterrädern dort aufkreuzen und klären was da los ist... MD

Ok, dann werd ich mal meinen Reifenhändler anquatschen... Danke schonmal! MD

Hmmm, aber wie soll das vonstatten gehen, ich sags gern nochmal: Reifen + Felgen sind fabrikneu und waren vorher nie montiert... MD

Wenns hilft noch ne Info: Die (niegelnagelneuen) Reifen vorn sind also Winterreifen von Yokohama: 175/65 R14 auf ebenso neuen Original BMW Stahlfelgen 5 1/2 x 14 H2 MD

Hallo zusammen, ich hoffe bin richtig in dieser Rubrik hier, hab mal wieder ne Frage und brauch dringed Rat und Hilfe: Seit etwa nem 1/2 Jahr hab ich ab Tempo 140 ein Rütteln am Lenkrad was nicht mehr feierlich ist. Es deutet sich ab 130 langsam an und wird ab 140 nahezu unerträglich. Ab ca. 170 fällt es mir nicht wirklich auf. Von 0 - 130 ist auch alles absolut ok. Wichtig: Das Lenkrad wackelt NICHT links/rechts rum, sondern es rüttelt die ganze Lenksäule samt Armaturenbrett und verursacht so natürlich auch unangenehmen Lärm. Jetzt fragt ihr euch sicher warum ich das ein halbes Jahr geduldet hab. Im letzten Herbst/Winter hatte ich nen intensiveren Bordsteinkontakt und seit dem ist das. Ingo hat mir dann die Querlenker getauscht, ne Achsvermessung machen lassen und auch den Rest gecheckt, also alle Vorderachslager sollten ok sein. Stossdämpfer (Sachs) habsch im letzten Jahr gemacht, Federn und Domlager sind OK. Jetzt kommt der Clou: Natürlich waren damals meine Räder auch hinüber, drum hab ich mir kürzlich NEUE stahlfelgen + NEUE Winterräder gekauft und beim Reifenhändler wuchten lassen. Die Anlageseite (wo die Räder halt dran liegen) habsch auch mit Drahtbürste gesäubert, ist also alles bestens. Aber warum hab ich das Problem immer noch ??? Hab Ingo nochmal gefragt, der meinte bei diesen Symptomen können es nur die Räder sein, aber die sind komplett neu !? Nu könnt ihr euch vorstellen, ich bin komplett ratlos und fast bissl verzweifelt. Hab jetzt die Sommeralus drauf, keine Änderung, weder besser noch schlechter. Ich hoffe ihr habt nen Tip für mich MD, der nimmer weiter weiss...

Na einfach was filzartiges drunterkleben, z.B. solche Dinger zum aufkleben, die man auch für Möbel u.ä. nimmt. Oder irgendwas aus Schaumstoff, man siehts ja eh nicht. MD

ja, hast ja recht, mir hamm die rial auch prima gefallen, da gabs allerdings paar probleme: zum einen hätte ich die mal komplett aufbereiten müssen, was ich aber nicht gemacht hätte, weil ich die nicht eingetragen bekomme. Die sind halt für den E21 gedacht, und der hat eine niedrigere max. Achslast. Die Borbet hab ich halt genommen, weil die a) in gutem Zustand sind, b) 16 Zöller sind, c) ich die für 250 komplett mit brauchbaren Reifen und den flachen Deckeln (!!!) bekommen habe und D) die Dinger sogar einzutragen gehen. Ich hätte selbst nicht gedacht die Rial zu so einem Preis los zu bekommen. Ich hab se selber vor ein zwei Jahren bei Ebay für 50,- gekauft... MD, der sich auch niiiiiie einen E36 kaufen wird

Wow, vielen Danke für die detaillierten Infos! Recht haste, ich wars MD

N'Abend, nächstes WE wollte ich die neuen Sommerrädel draufmachen und frage mich - euch - ob ich Spurplatten brauchen werde, weil ich will ganz sicher nicht die Karre aufbocken, Winterräder runter, neue Räder dranhalten und merken dass da was fehlt... Also, ich habe Borbet A 7,5 x 16 rundrum, ET20. Fahrwerk ist ein 40/30. Die Reifen sind im Moment 195/45, nächstes Jahr kommen vermutlich 205/50 drauf. WICHTIG: Ich will weder Kanten umlegen noch bördeln, es soll einfach optisch und technisch passen, also schön bündig abschliessen und ebend nicht vorn weiter raus stehen als hinten und ähnliche Faxen. Letzten Sommer hatte ich Rial 6x15 bzw. 7x15 mit ner ET12, das sah optisch ganz ok aus und so in etwa solls wieder werden. so long, MD

also meinen alten 316er hatte ich mal auf 14l / 100 km, allerdings nach knapp 300km Vollgas Autobahn. Mit dem 318í brauch ich im Winter etwa 10l, im Sommer 8,5l, bei betont sparsamer Fahrweise auch mal 8l. MD

Ok, danke für den Hinweis. Der Kabelbaum sieht ganz jut aus, aber ich werd's checken.

Moin erstmal, folgender Stand der Dinge: Gestern (ok, vorgestern) wollte ich meinen frisch bei Ebay erstandenen BC1-Komplettsatz einbauen. Ist ja eigentlich weniger kompliziert. Also den BC an den Kabelstrand dran, Gong dran (OHNE Verpolschutz!), Temp-Fühler dran. Den ganzen Spass dann ans Kombiinstrument dran. Zündung an. BC zeigt -30°C blinkend, Gong funktioniert. ABER: Plötzlich fängt es aus dem Kombiinstrument zu rauchen an!!! Ohne Mist, es qualmt wie irre! Natürlich sofort alles ausgemacht und Fehlersuche begonnen. Wenn man am Kabel zum BC wackelt schwankt die Anzeigebeleuchtung (Wackelkontakt?) Ohne BC1-Kabel im Kombi schien alles ok, aber nach paar weiteren Versuchen ist die Beleuchtung vom Kombi ausgefallen. linke Seite leuchtet nur noch schwach (dimmbar: von dunkel auf kaum noch sichtbar), rechte Seite komplett ausgefallen. Die Instrumente funzen tadellos. WAS IST PASSIERT? Könnte es am Gong liegen? Meiner hat 3 Kontakte, der Kabelstecker hat 4(!) und der Stecker ist wie gesagt nicht verpolungssicher (aus dem Pfeil darauf bin ich nicht schlau geworden. Ich könnte mir vorstellen dass der Stecker falschrum drauf war und durch die interne Verschaltung im Gong das Kombi auf der falschen Leitung Saft gekriegt hat. Kennt das wer? Wer weiss eine weitere plausible Ursache? Danke schonmal für eure Beiträge Gute N8 MD PS: Falls nötig kann ich auch Bilder machen.

Ich glaub er meint diese "Dinger", die der Batterie permanent irgendwelche Stromschocks verpassen und irgendwelche Ablagerungen auf den Bleiplatten abbauen --> Kapazitätserhaltung. Kostet nich so viel und funktioniert wohl ganz unauffällig und selbsttätig. Hab sowas nicht, aber davon gehört.... MD

Na das klingt schonmal kompetent. Dann werd ich mich mal nach den V-Line-Dingern umschauen... Besten Dank! Wer noch was beizutragen hat kann das gerne tun. mfg, MD

Hallo zusammen, folgende Fachfrage an die Kompetenten (und bitte nur diese... ) unter euch: Ich brauch für o.g. Motor neue Zündkerzen. Bitte, bitte, ich möchte hier keine Diskussion über Hersteller, Leistungssteigerungsmöglichkeiten, 0815Power, u.ä. anfangen. Es sollen NGK-Kerzen sein, aber mit welchem WÄRMEWERT??? Eins vorab, dieser Wärmewert ist nicht ganz unwichtig, daher: Welcher Wärmewert wird von BMW bzw. kompetenten Experten für den M40 empfohlen? Schonmal danke im voraus, MD

So Kinders! Es ist geschafft! Ich hab endlich nen echten 318i und bin echt begeistert was so ein M40 zu leisten vermag (ok, mit Chip). Die Bude klingt auch viel besser, ohne Einbildung! Gut war auch dass wir (Kumpel und ich) gleich das Mittellager der Kardanwelle mit gemacht hatten, das Teil war absolut fertig, hatte gar nicht schlimmer sein können (geschätzte 20 mm Spiel). Also, mir gehts prima, für die nächste Zeit brauche ich aber keine Projekte derartigen Ausmasses mehr, das reicht erstmal. so denn, danke nochmal für die Tips. MD

Nochwas: Ich bräuchte unbedingt noch ne Empfehlung was für eine Kupplung ist einsetzen kann. Gibt es Sportkupplungen für den M40? Preis? Empfehlenswerte Hersteller? Bitte schreib mir noch ein paar Infos dazu. mfg, MD

@AndreE30: Also ehrlich gesagt, wollte ich nicht SÄMTLICHE Verschleißteile tauschen, weil könnte ich mir nen kompletten E30 aus Einzelteilen bei BMW bestellen, aber mein Konto befindet sich leider nicht im 6-stelligen Bereich, auch nicht im +. Ich wollte damit vielmehr wissen auf welche Teile ich ganz besonders achten muss bzw. was beim Motortausch höchstwahrscheinlich kaputtgehen wird oder nicht gebraucht weiterverwendet werden sollte. Beispiel: Bei Arbeiten am Krümmer sollte besser gleich neue Krümmerdichtung drauf. MD

@bastelbert: Oooops, kleiner Denkfehler...

wegen Fächer: Meines Wissen braucht man nur den Kat vom 318is, weil der Fächer einfach größer ist als der normale Krümmer. An den Block sollte der Fächer ohne weiteres passen, da IMHO der M42 auf dem M40 basiert (gleicher/sehr ähnlicher Block) und nur nen anderen Kopf hat. MD

@AndreE30: Ich mag leider keine DTM-Rohre, ein oder zwei gerade Rohre wären dagegen optimal. @Micha: Wo sitzt das Pilotlager? KW = Kardanwelle oder Kurbelwelle?

Hi, also das Auto hat runde 170 Tkm, der jetzige AT-Motor hat ?, weiß keiner. Übrigens: Dieser 316er wurde von einer Motorenfachwerkstatt verbaut. Erst viel später stellte sich heraus dass es ein 316er ist. Benzinleitung hatte ich tatsächlich schon vor zu machen, momentan stinkts tatsächlich nach Sprit. MD

Hallo zusammen, hier ne dringende Frage für die Kompetenten unter euch Ich hab nen 318i M40 Bj '88. Seit 3 Jahren hat der nen AT-Motor vom 316er - klingt komisch, is aber so. Jetzt hab ich den richtigen M40 gekauft und will den tauschen. Frage: Was muss ich alles beachten? Am liebsten wäre mir so eine Art Checkliste. Was MUSS beim Motortausch gewechselt werden? Was KANN gewechselt werden. Alles in allem stelle ich mir das nicht sooo kompliziert vor, weil es ja kein Motor ist der da nicht reingehört. Bitte keine Tips wie: "Alle Verschleißteile tauschen" oder "gleich nen 'richtigen' Motor reinsetzen"... Hier meine Vorstellungen was beim Umbau gemacht werden sollte: SOll: Kardanwellenmittellager (will ich jetzt nicht erklären warum das Not tut) Schaltwegeverkürzung WÄRE GUT: Kupplung (gibts da ne sportliche Variante fürn M40? Empfehlungen?) gut erhaltenes Getriebe (woran zu erkennen wenn ausgebaut) MAL SEHEN: Fächer vom M42 (+ Kat) zivile Sportesse (Remus o.ä., suche noch eine, wer hat was über?) Die Location und das Werkzeug sind kein Problem, hab mich schon drum gekümmert. Welche Lager, Gummis, Halter, Leitungen und sonstiges Gedöns sollten gleich mit gemacht werden? Soll ordentlich und halbwegs dauerhaft werden...

Moin, ich hab nen Recaro C-Classic, also son ergonomisches Gesundheitsteil (sehr bequem und alles mögliche einzustellen) und da war ne Konsole vom Opel Omega dran verbaut. Die is wunderbar höhenverstellbar und mit bissl Gefrieml (Winkelschleifer/Dremel/Bohrmaschine, nix schweissen) passt das wunderbar und gerade so in den E30. Nur mal so als Tip... MD