MD

In der aktuellen c't (Ausgabe 21) ist ein hoch interessanter Artikel in Zusammenhang mit Paypal und Einzug per Kreditkarte. Da gibt es ungeahnte Möglichkeiten für Betrüger und als Betroffener hastes da richtig böse schwer wieder rauszukommen. MD

Ne der Leerlaufregler wars glaub ich nicht. Ich war gestern selber nicht dabei, musste arbeiten, kanns daher nicht ganz genau sagen. Der zweite Preis ist: Lob und Anerkennung Martin

So, das Rätzel ist gelöst! Und der 1. Preis geht aaaaaaaaan: Niemanden. Ja leider, gestern hat sich herausgestellt dass wir an der Drosselklappe den falschen Stecker dran gemacht haben, der konnte so nicht laufen. Wir waren eigentlich davon ausgegangen dass die Stecker eindeutig kodiert sind, sind se aber nicht. Nun gut, das nächste mal wissen wirs. Aber: Der 2. Preis geht an: jannis Denn dieses Induktivkabel war tatsächlich futsch, brauch jetzt nur noch nen neuen Kerzenstecker um das neue Kabel da ran zu kriegen und dann hoffe ich läuft die Bude wieder ordentlich. Allen jedenfalls vielen Dank fürs mitmachen und beisteuern der Tipps. Vielen Dank! Martin

Hallo zusammen, ich wusste doch, auf den E30-Talk ist Verlass! Steuerzeiten: Ich wüsste nicht wo und was ich da am M40 einstellen sollte. DME: Sprit wird definiv gefördert. Fahrrad: Ja, es ist bissl heiss dafür, ich mach das auch nicht gern Motorsteuergerät: Hatten wir bereits probehalber gewechselt, ohne Besserung.* Kabel an Einspritzdüsen: An den Steckern für die Düsen liegt 100%ig keine Spannung an, der Kabelbaum sieht IMHO ok aus, müssten auch mehrere Kabel gleichzeitig hops gehen. Glaub ich nicht. OT-Geber: Ich vermute mal das ist dieser Hallgeber vorm Zahnrad vor der Kurbelwelle. Der scheint zu funktionieren, immerhin gibt es Zündfunken und der Drehzahlmesser geht auch. Induktivgeber am Zündkabel: Ja, das ist wohl die spannenste Frage in diesem Schlamassel. Bisher haben mir selbst die schlauesten Leute im Bekanntenkreis nicht genau sagen können, wozu dieser Geber denn da ist und welche Teile von dessen Funktion abhängig sind. Tatsächlich ist dieser "Ring" am Zündkabel auch ganz minimal angeknackst, während dem Startversuchen hatten wir daran auch so bissl rumgewackelt - ohne Ergebnis. Aber defekt kann er natürlich dennoch sein. Es wäre halt nur interessant zu wissen ob mit diesem Geber denn eine Art Drehzahlsignal übermittelt wird. * Den Ganzen ist noch anzumerken, dass das Motorsteuergerät vermutlich nur noch bedingt in die Einspritzung eingreift, da der Kabelbaum von den Benzineinspritzdüsen zum "Injection-module" von meiner Gasanlage. Aber daran haben wir nicht rumgepfuscht und ich glaub nicht dass dieses Steuergerät einfach über Nacht defekt geht. Wobei man ja nie so genau weiss....

Hallo zusammen, nachdem mein Bruder (Kfz-Techniker) und ich das ganze WE damit verbracht haben, ne Zylinderkopfdichtung zu wechseln und alles wieder fein säuberlich zusammenzubasteln springt diese Hütte nicht an! Vorher lief der Motor problemlos, nur woran kann es liegen dass die Einspritzdüsen nicht mit Strom versorgt werden? Wir haben schon ziemlich vieles ausgeschlossen: - Sprit ist da, kein Pumpenproblem - Zündfunke ist da Definitiv erhalten die ESV keinen Strom, das haben wir mit Multimeter und Leuchtdiode gecheckt. Und nun sind wir ratlos. Der Motor an sich läuft, denn wenn wir Benzin auf den Luftfilter sprühen läuft er. Von welchen Sensoren sind denn die ESV abhängig? Habt Ihr Ideen? Schönen Gruß, ich fahr die Woche erstmal Fahrrad. Martin

Hallo zusammen, ich hoffe ihr könnt mir helfen. Ich bin auf der Suche nach einem gescheiten Funktelefon fürs Festnetz. Nun ist es ja nicht so, dass es keine Telefone zu kaufen gäbe, aber ich hab nunmal auch paar Bedingungen. MUST HAVE: - Anschluss für Kabelheadset, möglichst Klinkenstecker (sollte auch beim Laden in der Station dran bleiben können) - schnelle Menüführung - zuverlässiger Betrieb - großes Display, Farbe bevorzugt - Anrufbeantworter - guter Klang - Betrieb am echten (!)Festnetz Ich hatte die letzten Jahre schon mit zahlreichen Siemens Gigaset zu tun, aber die waren ALLE rel. leise und extrem lahm in der Menüführung. Da hat sich im Laufe der Jahre sehr wenig getan. Technischer Stand bei den Gigaset gefühlt 1990. Wenn ich mir da eine beliebiges 08/15-Handy ansehe ist das besser zu bedienen. Aus diesem Grund bin ich gern bereit was neues (kein Gigaset) auszuprobieren. Hatte mir ein Philips 965 irgendwas angesehen, sieht sehr lecker aus, allerdings ohne Headsetklinke. Das Fritzfon MT-F sieht auch sehr gut aus, hat alles was ich will, nur keinen AB (bzw. nur über die nicht vorhandene Fritzbox und an VoIP gekoppelt). Habt ihr irgendwelche hilfreichen Erfahrungen gemacht? Gibts Modelle die ich tunlichst meiden sollte? Bin gespannt auf eure Ideen. Gruß, MD

Du Fiesling !

Diese Felgen ? MSW1962A 001.pdf

Hi, also 4 GB Ram und 64 Bit sind kein Schwachsinn, da soll auch weil VirtualBox drauf laufen, deswegen, sind die 4 GB schon nicht unwichtig. Installiert ist Vista Home Premium SP2. Verschluesselung ist WPA2 AES, wie an den XP PC auch. Und ja, passiert auch mit Kabel !! (nein, es sind keine Wackelkontakte) Gruß, MD

Tach zusammen, hab ausnahmsweise mal kein E30-Problem (also keins wo ich die Lösung nicht kenne), sondern eins mit meinem neuen Schleppi. Es handelt sich um einen nigelnagelneuen Medion-Schleppi, 18" Display, ein ziemlich fettes Teil. Das Ding gabs halt dermassen günstig, da konnte ich nicht nein sagen. Es funktioniert auch alles hervorragend, nur verliert das installierte Win Vista 64-Bit die Netzwerkverbindung in unregelmäßigen Abständen. Jaja, ich weiss ich weiss, Vista ist bääääh, ich mags auch nicht, will aber die 4 GB Ram voll ausnutzen können und bei dem Teil war halt gleich eine passende Recovery-DVD dabei, da braucht ich mir nicht erst ein 64Bit XP ausm Netz ziehen und hoffen dass es da drauf läuft. Netzwerkanbindung: 1. Draft-n-Wlan, Atheros-Chipsatz 2. Gibabit-Lan, Nvidia-Chipsatz Beides führt zum Belkin N1 Vision (Draft-n / Gibabit) und funktioniert mit 2 anderen XP-Rechnern tadellos und absolut stabil, sowohl mit Jumboframes als auch ohne. Wieso bricht Vista die Verbindung manchmal ab? Weder Internet noch andere Rechner, die am selben Router hängen sind dann von Vista aus erreichbar, während die anderen PC keinerlei Einschränkungen zeigen. Es sind alle verfügbaren Updates, Patches, Servicepacks usw installiert. Die Energieoptionen für Lan/Wlan sind bereits deaktiviert, Vista Firewall auch abgeschaltet. So langsam aber sicher gehen mir die Ideen aus... Hat einer Rat? Gruß, MD

vermutlich noch nicht, wird aber noch diese Woche geprüft und korrigiert. An der Spur kanns aber nicht liegen, da die Lenkung auch im Stand äussert leichtgängig ist. Gibts vielleicht direkt am LG eine Möglichkeit, ein Ventil oder sonstwas bissl zuzudrehen? MD

Hi Stephan, wenigstens einer der versteht worauf ich hinaus will. Es ist alles richtig angeschlossen, 100pro. Hab bei der Suche im Suche und im restlichen Netz ein paar wenige Threads gefunden, wo einer exakt das gleiche Problem hat. Mechanisch alles ok umgebaut, aber Lenkung viiiieel zu leichtgängig, so als wäre da ne LKW-Servopumpe eingebaut. Allerdings hatte da auch nie einer ne gescheite Idee worans liegen könnte. Nur mal so in den "Raum" gefragt: Könnte es sein, dass das E36 LG für weniger Pumpendruck ausgelegt ist und somit die E30 Pumpe zu stark ist? ODER: Haben die E36-Schläuche vielleicht ein dünneres Reduzierstück drin um die Pumpe zu drosseln? Fragen über Fragen... MD

Nennt mich uneinsichtig aber ich seh beim besten Willen keinen Grund dafür! Ausserdem ist das nicht das Problem was ich habe. MD

Na ok Dennis, angenommen das stimmt so wie du schreibst, das erklärt aber längst noch nicht die o.g. Probleme! Tatsache ist, das die Lenkung an sich super funktioniert, nur fühlt es sich an, als wenn die E30-Servopumpe viel zu viel Druck für das E36 LG aufbaut. Ideen? Pumpe, Schläuche, Spurstangen, alles Original, hab nur das LG getauscht. MD

Ja, die Welle mit der Vielverzahnung musste ich ein Stück kürzen, is beim E36 LG ja auch deutlich länger als beim E30 LG, hätte ohne Absägen nicht gepasst! Wieso sollte das so schlimm sein? MD